Моя борьба с Мерседесом и о качестве немецких автомобилей

Как мне говорили сервисники с Ленинградки, с которыми я уже сроднился, ни хрена не решила. Единственное, если все ТО на дилере, то можно по куланцу биться.

Езжу на Мазде 6 2007 года, пробег 145000, проблем вааапще никаких не знаю, только расходники меняю (колодки, масло, фильтра). Масложора никакого, доливайку( в отличие от моих корешей, любителей немецких турбомоторов) даже не вожу.

32000 км , приора с 126 мотором
Это капремонт (неисправность, критичная ,простите.Не смиришься как с воем КПП )
Фото не моё , лень искать , но 1:1

так же тока машинка 2011г пробег 140000

А нечего и смеяться....на работе машины разные у людей. Постоянно ездят 3 категории: новые машины, русские машины и иномарки годов выпуска до середины 2000-ых. С остальными геморрой у всех...кореец, японец, немец - без разницы.

Это сообщение отредактировал alek83 - 14.04.2016 - 12:01

да это вопрос был с подъёбом , вчера ездил к знакомым С180 2014 г. (26 ткм)
Износ шестерни, перепрыг цепи,удар по клапанам, разрушение блока

Знакомый работает в официале в мерсе, сказал новые мерсы ездят два года и все, дальше становится очень дорого их содержать, мерседес уже не торт(((((((

Фиг его знает. Японки хоть в массе дубовые, сверчковые и некомфортные, зато как танк надежные

Отработал у дилера 8 лет. Сейчас работаю в другой отрасли.
Последние настоящие автомобили это W140, 124 и уже в меньшей степени 202. Потом пошли автомобили мирового уровня и качества.
Жестянка слабая, электроника капризная, подвеска хилая...
ИМХО

Мерседесы, говоришь... а зачем они вам?
еще скажите Ауди

нынче эти машины - пожиратели бабла...
как говорится: дешевый понт дороже денег, но ведь это дорогой понт

вот у меня был диалог с продавцом при покупке машины:

- так, что тут есть?...
- всё
- как с обслуживанием?
- не дорого
- а когда, например ремень ГРМ меняется?
- а тут его нету, тут цепь...
- отлично! а что там с независимой задней подвеской?
- её тут нет, обычная балка...
- отлично! а как работает электронная педаль газа?
- её тут нет, трос...
- отлично! а коробка автомат, она...?
- обычный гидротрансформатор...
- отлично! а электроусилитель руля?
- его тут нет, гидрач...
- отлично! какая хорошая машина, нет никакой херни...

VIN - озвуч, страна должна знать своих героев.

Вот он хваленый БМВ 50 тыс пробега ремонт 500тр
https://www.youtube.com/watch?v=gBCl8mGY0Ng

Что конкретно? Мертвую коробку или мертвую турбину при пробеге в 20 тысяч?

Речь шла о том, что в общем-то все меняли бесплатно и мозг не ели.

Сервису - 5, производству - 2

побояню

Ну хер знает
с 2001 года езжу на мерсах, проблем не знаю
Одной моделью вообще владею с 2008го года и пусть никогда не была одной машиной, ни разу не подвела.
Тенденция просто идет хуевая во всех отраслях, не только в авто, брак и низкое качество производимого
Знаю не мало людей лично, которые имели не херовые проблемы с машинами купленными новыми в салоне:
ауди а6, закипела на 5 тысячах пробега, а через 10тыс вылетела дсг
тойота камри, год и накрылся кондей
хонда срв, стунул дивжок
ниссан мурано, стунуло двигло на 30тыс
так что не мерсом единым

что брать??? все тачки сыплются. Остается ВАЗ, его хоть не так накладно ремонтировать))))))))))

Это иммигранты, которые интегрировались в Европу, собирали этот Мерседес. Я 8 лет ездил на Чери Амулете без особых проблем и таких нервных и материальных перегрузок, потом купил опять же китайца ФАВа, 2 года езжу. Нах, эти дорогостоящие понты, не те времена. Можно купить простую самоходную коляску и не особо заморачиваться. Ну если бабок много, то конечно. Дружбан мой купил БМВ, так выезжает по праздникам, денег на бензин нет, и кредит еще на эту машину.

Ну хз, тут видимо, кому как повезет еще.
Приятель на своем А-классе катается уже 5-й год (пробег всего 60к, правда) - от машины в восторге, не ломается. Только один раз, на 3-й год эксплуатации робот начал подергиваться при старте/остановке - отогнал в сервис, "что-то сделали" (цитата с его слов) по гарантии - с тех пор ни одной проблемы у него не было.

косяк именно из за малого пробега, на этих движках надо ездить и постоянно давать просраться двиглу!

у всех производителей есть неудачные моторы\коробки\кузова\марки

я так понял речь идёт о w212 с 1.8 мотором?

о чём можно думать что б брать машину массой больше 1600кг с таким душным пихлом?

дохуа людей ездит на 212ых с нормальным атмомотром и проблем не знает...

хорошая машина...

Ну оно не гоночное ни разу.

Основная проблема - все переусложнено, ну или мне такое невезучее авто досталось.

Тенденция писец, продал шкоду 7 года, жена запросила повыше, взят корейский паркет, была какая то уверенность в их качестве и дешевизне з/ч, к тому же тачка свежая с пробегом 60+ дизелек, ну, думаю вапще считай обкатка, для дизеля 60 тыр ниочем, шкода на 150 тырах ушла и проблем не было от слова совсем. Как же я ошибался, это говно сыпется чище жигулей, прошел уже ремонт форсунок, замену замков дверей, тачке 3 года! По звезде пошли троса ручника, закисли наглухо, потекла раздатка, натяжник ремня ушатан в хлам, был заменен на новый с новым ремнем, хватило на 16 тысяч, на вид как будто все 90 тыр прошел. Отдельной строкой стоимость, шрус 24 тыс, шкив коленвала 20, аналогов нет либо голимый китай. Доведу до ума и скину. Нынче брать только 8-10 года, не моложе.

Вообще то сейчас к примеру на большинстве 213 (включая е300) базовым мотором будет 2.0 турбо.
Так что двигатель там как раз намного менее проблемный чем v6 того же производителя.
Едет оно как раз нормально.

Это сообщение отредактировал Ridermoscow - 14.04.2016 - 12:21

Ну ХЗ... У меня Финик G25 14-го года, пробег около 30 тыс. Всё замечательно, никаких сверчков, всё комфортно и прекрасно. Из косяков за время эксплуатации - лопнувшее лобовое стекло (поменяли по гарантии), но там больше я виноват - в морозяку хуйнул горячий воздух на замороженное стекло. До Финика была бэха Е60, уровень комфорта одинаковый.