Как я баласировку рукажопил.

А ты только картинки смотришь ?
Самый первый пост, там ссылка, там 11 страниц обсуждения.

Добавлено в 09:03

Щас в личку скину.

Ну а чо поделать...

На выходных поехал на шиномонтаж, купил новую резину, с дочкой посидели в кафе, ребята позвонили сказали, что все готово. Пришел забрал машинку - ничего не бьет, потерял час. А так целый день ебаться я не готов.

да у меня колеса чуть меньше камазовских, а крутятся так же быстро как у вас, поэтому такая фигня ощущается частенько.
Лед, глина на внутренней стороне диска или между спицами - още заметно дисбалансируют, а бисер должен нивелировать в пределах своего веса любое динамическое изменение.

Какие то цены бешенные. В моём регионе от 840 до 1200 на разных монтажках. Снять колёса, разбортировать, поставить другую резину, отбалансировать и поставить колёса на машину.
ЗЫ R16

Это сообщение отредактировал Niii - 7.04.2016 - 09:14

Хватит фантазировать, у меня резина европейского производства, диски американского, грузиков по 150грамм навешиваю....

а когда гранулами это уже баласировка или так же как грузиками балансировка ?

Балансировка нужна один раз после покупки и монтажа новой резины, если баланс уходит, то возникает вопрос к качеству резины или наличию её повреждений.

А я не офигеваю, ибо комплекты на разных дисках. Меняю сам когда вздумается. К тому же резине ни разу не полезно спрыгивать/налезать на диски. Сто раз говорено и расписано почему именно. Но люди продолжают традиционно нищебродствовать.

Чиво?

ШТА?

У нас нынче и дорог - то таких нет, где можно разогнаться и почувствовать дисбаланс колёс. Ёпта, у нас дисбаланс дорог.

был на обучающем семинаре шиномонтажников
там продвигали этот компаунд но интереса у мастеров он не вызвал
многие его встречали в колёсах в виде разнокалиберных камней.

Это сообщение отредактировал TURNER - 7.04.2016 - 09:28

Дороги то щебнем да кирпичем регулярно балансируют, на долго не хватает

Много кто в этой ветке использует слово "радиус" для обозначения размера колеса. Ребята, обратите пожалуйста ваше внимание на то, что радиус - это половина диаметра. Вот и получается, что диаметр ваших колес у кого 30, у кого 32 дюйма. Вопрос Вы че на Кировцах катаетесь? Так вроде разговор про легковые машины.
А для особо одаренных, буква R в обозначении покрышки(обратите внимание на слово "ПОКРЫШКИ") обозначает, что корд в данном изделии расположен радиально.

Естественно, какой у них может быть интерес, когда автоюзеры сами его могут засыпать в колеса, пусть даже по времени так же долго как ТС

Добавлено в 09:21

и это, "радиус" - все же применительно к диску в обиходе, а не к внешнему геометрическому размеру колеса )))

Правильно, этот компаунд отнимает их хлеб.
А про камни, так это скорее всего, не опытный человек засыпал бисер, сразу после ремонта колеса, когда сырая резина или клей сковывают бисер в камни.
Сам по себе бисер в камни никогда не собьётся.

Ты шиномонтажник ?

Я вот чего-то буквы D (Диагонально) и Р (Параболически) не встречал, поэтому дабы меня не закидали кирпичами работники шиномонтажа и люди в очереди на оный. продолжу использовать понятие R "Радиус"

Как написано на покрышке, так и я написал.

Что за резина такая и диски которые балансировать не надо?
По нашим еб*им дорогам колеса (да-да именно резина и диск) как расходный материал. Есть некоторые производители резины продукция, которых вообще не балансируется адекватно ( я о тех случаях когда по 150 гр. грузиков навешивают).
А как эти шарики дружат с системой мониторинга давления в шинах, датчику интересно не повредят? если есть такой датчик как я понимаю хрен так засыпешь как ТС эти шарики?

Там резину менять надо, уже слики почти, а не бисер сыпать :))

Что мешало шприцем закачать шарики? Да и вообще, бред это, проще грузами.

Не, ну ты юморист однако,
Владелец бизнес авто будет заниматься такой хуйней ?
Если он и решит воспользоваться бисером, то поедет на шиномонтаж и скажет, чтоб ему засыпали.

Каркас диагональной шины состоит из определенного количества прорезиненных кордовых прокладок, края которых обвиваются вокруг проволочных кольцевых стержней (эти стержни обеспечивают посадку шины на диск). Все нити корда каркаса и брекера перекрещиваются в смежных слоях и имеют в средней части беговой дорожки углы наклона нитей корда каркаса и брекера 45° - 60°. Число смежных слоев обычно четыре. Конструкция диагональных шин устарела, но их продолжают выпускать (в основном для машин старых конструкций), потому что они относительно дешевы в производстве, их каркас менее подвержен разрушению при ударах и порезах.
Плюсы диагональных шин.
Следует отметить, что у таких шин имеются свои достоинства:
Во-первых, диагональные шины отличаются более простой конструкцией, а следовательно, меньшими ценой и сложностью ремонта.
Во-вторых, более высокой прочностью боковых стенок (боковин).
В-третьих, лучшем смягчением ударных нагрузок, передаваемых на автомобиль, при движении по дорогам с мелкими выбоинами, при переезде швов дорожного покрытия.
Минусы диагональных шин:
У диагональной шины при изменение нагрузки при колебаниях во время движения протектор подвергается повышенной деформации («смятию»), в результате чего канавки рисунка сжимаются, а выступы проскальзывают по опорной поверхности.
Диагональные шины по своим эксплуатационным характеристикам уступают радиальным шинам.

Тоже думал собрать новые летние колёса с бисером, но почитав рекомендации производителей этих шариков, таблицы в которых написано сколько сыпать шариков в зависимости от размера колём, так там минимальный размер 225/55 R17, у меня колеса чуть меньше, получается этот способ хорош только для больших колёс, а ещё лучше для грузовиков. И мне встречалось несколько положительных отзывов от грузовых шиномонтажей, но мне не удалось найти ни одного легкового шиномонтажа где бы предлагали такой метод балансировки. Если реально было бы круто, то наверняка торговали бы и в легковых шиномонтажах этими шариками при том, что эти шарики как минимум в два раза дороже просто балансировки.

да шиномонтажник! и всё проверяю на своих машинах и после увиденного
сыпать это не стал.
кстати на станок ставить надо что-бы узнать сколько грамм компаунда сыпать в колесо!
а бисер это разновидность грузиков!и если набивные идут в счёт балансировки то на липучках-50коп грамм а бисер где-то полтора рубля-платьть клиенту ему и решать!

Это сообщение отредактировал TURNER - 7.04.2016 - 09:39