Самолёты на колёсах. Взлёт и падение автомобильной марки Saab

Жалко машинку , у меня у самого такой не было , но ездил много раз , хороший и качественный аппарат , надеюсь еще увидим "возрождение легенды" ....

По стоимости запчастей точно самолёт. А так конечно аппарат достойный

9000 на фотке с цыганскими какими-то зеркалами - фубля, у него оригинальные охуенны.

Да, сааб, своеобразные автомобили конечно, хотел я себе купить 9,5 потом 9,3 но дрова одни были в продаже, не сложилось у меня с ним, и уже по ходу не сложиться т к сейчас подымать с колен сааб это надо очень быть богатым человеком.

У СААБа была заводская команда водил, с которой СААБ ездил по странам и устраивал шоу, демонстрируя возможности авто в томчисле. ООч тиресные, надо сказать.
Очень жаль, что ушла еще одна марка, которая всегда отличалась от остальных. В наше время все меньше и меньше своеобразности в авто. Все похожие, унылые обмылки.

У меня Драган на 9-5 в люксовой комплектации лет 15 гоняет и менять не собирается, подкупает запчастей и не парится

хочу 9000 себе узкофарый, но боюсь, ибо в наших сибирцкех ибинях чинить его нечем:((

Друган

https://www.youtube.com/watch?v=pZRJaW4fNVw
Посмотрите-не пожалеете!
(роликов много с разных выступлений)

Я в свое время от 9000 седана глаз оторвать не мог! Нравился он мне. Спортивный, поджарый.... Наверное поэтому мне такие авто и нравятся теперь.

а какая там турбина была Гарретт или яповская?

Автопрофи поговаривают что турбомоторы от Сааб на данный момент еще никто не переплюнул по эластичности.
Если конечно не учитывать моторы с несколькими турбинами.

а какие именно 1.8-2.0 Saab-Volvo или 2.3 Saab-Volvo-ford-Mazda?

Говоря словами рыжего 3,14дораса: "Эти люди не вписались в рынок" ©. Тут либо руководитель "наноотрасли" России при всей своей заумности и природной-цука-хитрости чего-то "недогоняет-недоговаривает", либо я со своим "местечковым" интеллектом что-то недопонял в основном труде основоположника марксизма... Но чувствую, что Маркс прав был, а Чубайс - голодная, жадная и тупая, блеать, крыса.. SAAB создавал вещи, которые изначально были сделаны так, чтобы служить не одно десятилетие, потому как основная продукция ее - самолеты - со всеми вытекающими отсюда требованиями к производству всей продукции фирмы. А сейчас качество товара и длительный срок его службы записывются в "минус" производителю, т.к. при этом снижаются объемы призводства, и компания не может конкурировать на рынке и терпит убытки... Убытки от производства качественного продукта...? Это что, блять, такое вообще? Мир пришел к тому, что хорошие вещи уже не производятся, ибо это невыгодно.. Деньги не вкладываются в реальный призводственный сектор, а загоняются в спекулятивные сделки на биржах, играем как в казино... Шоу a`la Las Vegas... Цирк-шапито с карликами и неграми-президентами, блеать... А кто-нибудь подумал, что за банкротством десятков (если не сотен) фирм, подобных SAAB, стоят не только специалисты-рабочие, но и многие тысячи людей, напрямую несвязанные с деятельностью этих фирм? Никто... Ибо у "чубайсов" денег всегда "очень много", но за ними уже ничего и не видно...

Познавательно...

Я когда в первый раз сел в нее, нихрена не понял как этот долбаный ключ вытащить из замка потом только доперло как это делается

Хуя се ты рыжего и шведский концерн в одну строчку впихнул..........

СААБ и правда не вписался в рынок, ибо изготовлял в большей степени уникальные машины, а не подстраивался под рынок.
Сколько у СААБа было движком на выбор? Опций? Моделей? Бюджетных моделей? Все на топовых 9-5 ездить не могут, денег не хватит, поэтому надо было думать над модельной линейкой, а не радоваться успехам в продажах бизнес класса.

Митсубиси турбина на 210 сильном

Хотел себе 9-3 взять - авто просто пушка. Но живых немного, а машина нужна была как можно быстрей. Сейчас иногда вижу живые экземпляры и слюни начинают течь

был ещё такой Saab 9-2X, правда не совсем Saab )

Это сообщение отредактировал callmecough - 2.04.2016 - 18:43

Красивые авто, всегда нравились.

китайцы и SAAB-то покупали только из-за авиационного подразделения - у них до сих пор "затык" с движками, Россия "железно упирается".
вот они и рвут и мечутся где бы только урвать более-менее современные авиатехнологии.

Это да)) Владел я 9-5 2,3 t Aero, 2002 год рестайинг, ехала она конечно просто замечательно, но из сервиса)) Друзья мои подбили на покупку данного авто, нас 4 было и у всех одни и те же проблемы: коробка, движок. В сервис приедешь, пока машина на подъемнике висит, общаешься с другими владельцами, у всех болячки схожие: АКПП и движки. Сколько я в нее ввалил, лучше не вспоминать, но при всем при этом воспоминания остались очень приятные, прежде всего из-за езды, управляемости, удобных кресел. Думаю GM приложил руку к скорейшей кончине марки, немцы и японцы шли семимильными шагами в разработке новинок, а Saab топтался на месте, по сути нового ничего не предлагая и не внедряя.

Не увидел в подборке вот такую машинку 9-3 turbo X

Как так... продольно установленный это классика. Если его развернуть на 90 это поперечная установка. (на 180 это получится маховиком вперёд) А если крутить в вертикальной плоскости, то эту фразу можно понять как движок крутанули распредвалом вниз.

Это сообщение отредактировал burbulator - 2.04.2016 - 19:43

Да не... Даже и в мыслях не было ставить на одну доску шведского производителя высокотехнологичной продукции и эту жыдо-крысу, "заточенную" только лишь на присвоение результатов труда наших отцов и матерей... Я привел лишь его высказывания, в полной мере отражающие настоящую тенденцию наглого "отжимания" того, что не так давно еще не принадлежало "хитрожопым чубайсам", из которых, по недосмотру наших компетентных органов, не были в свое время сформированы бригады по заготовке высококачественной сибирской древесины, либо артелей по вылову лосося в прибрежьях славного города Магадан...