Самолёты на колёсах. Взлёт и падение автомобильной марки Saab

тоже перелицованный 9-3

Ёпть, машина как машина. Из точки А доесжает то точки Б если исправна.

Проблема в том что их мало и оттого сервис дорогой.
Опять же конструкция необычная . Помню на какой то модели ( а может и на других) двигатель сзади сцепления, а коробка под ним..
Нахуя , вопрос??

Ну и конечно цены на запчасти...Нах, нах...

Не легенда вы посмотрите серию в топ гир, как раз машину кидают крышей вниз... и ей хоть бы что, ну и от себя добавлю что лично ездил на saab 9-5 Очень впечатлял разгон.

незнаю как оттуда вставить видос
http://itop-gear.ru/237-18-sezon-5-seriya.html
с 41:20 про saab не реклама сайта

Такой фигни в СССР никогда не выпускалось...

Не понимаю фанатов старых машин, если это только не тачка выходного дня. Мне вот в начале 90х лада 8-ка казалась пределом мечтаний, потом купил ее, старую карбюраторную. Пересел на 10ку инжекторную, понял что старая восьмера гавно. С 10 ки на форд, понял что ваз гавно, щас ауди, понял, что все что до этого было - тоже шняга.
По поводу поста выше, что при встрече ауди с саабом у ауди морда всмятку, а у сааба только бампер, так это спасибо ауди, что приняла на себя удар и снизила последствия аварии - машина гибнет, но минимизирует последствия здоровью водителю и пассажирам. Тем же самым хороши тяжелые рамные машины при лобовом ударе, тк поглащают кинетическую энергию за счет встречки, но при ударе об столб или дерево пассажирам пиздец.

Мне всегда нравилось саабы. Есть в них самобытность и стиль. Ну и безопасность это тоже их

Да, померла легенда. На 9-5 4 года проездил. И нифига не дорого ремонт. Отличная машинка...

про запчасти: так и считайте что дорого. стойки+пружины в круг с крепежом и стабилизаторами (считай - полный комплект подвески) - 27 рублей до кризиса.

про ломучесть: проводите своевременное техобслуживание. и помните, что турбодвигатели предъявляют повышенные требования к качеству масла, а также к его давлению и температуре. а то понапокупают машин, сядут и на холодном двигателе ввалят. закономерный итог - поршни в поддоне. а после этого сетуют. то же самое с коробками: постояли в пробке в жару, подвели к критической температуре масло акпп. выехали из пробки и топнули пару раз. получили перегрев масла. привет фрикционам. идиоты одним словом. кроме того, чтобы на машине ездить - понимать надо как она работает. а если не понимаешь - езди на пылесосе.

про безопасность:
1 saab - 9-5 1999 2.0t 150hp 240Nm (1800 - 4200).
saab 9-5 1999. таксисты вторым рядом. я по льду в них. скорость - 40. опель - под списание (он мордой догнал лачетти). у сааба - помят (именно помят, а не треснул) бампер.
saab 9-5 1999 последний раз, когда смотрел на спидометр, было 180. поворот, опасная ситуация (на мой взгляд, я ошибся), ошибка, лес, 2 сосны. на боку. морда-зад всмятку. когда машину уронили на 4 колеса, не открывалась только задняя правая дверь сосна очень хорошо деформировала заднее крыло. лобовое, все стекла кроме заднего - целые. все двери открываются как всегда. на мне ни царапины. после этого - моя единственная марка очевидна.
2 saab 9-5 Aero 2003 250hp, 350Nm (1900-4500) (полный фарш. для незнающих: нави 1, вентиляция, люк, складывание зеркал, автозатемнение всех зеркал, датчик дождя, подогрев заднего, ксенон).
без аварий. уже 3 года и 150 тыс. км.

ах да - подхват с 80 км/ч очень интересный. начальник сервисной службы дилера mercedes у нас в регионе был впечтален. mercedes - тапка в пол 3 передачи вниз. визг двигателя и разгон. saab - тапка в пол. и локомотивный разгон.
по расходу - 10,7 при скорости 150-170. трасса. при скорости пенсионера (80-90) - средний расход укладывается в 7.2. с климатом.

p.s. летаю. на понимание не претендую. как управлять машиной в критических ситуациях знаю. ответить готов. 9000 нравится больше. но кузовов живых не осталось.
p.p.s. за границей автомобили марки SAAB называют "пожирателями автострад" или "пожирателями километров". в германии можно было купить трехгодовалый сааб с пробегом за 300. и это не такси - просто человек работал за 200 км от места жительства. он садился с утра в сааб и через час был на работе. с расходом 12 литров на 100 км. сааб - единственный из авто, который может неограниченно долго ехать в любом желаемом владельцем диапазоне скоростей. ограничение - лишь бак в 78 литров, который по сравнению с автомобилями большой тройки заправлять нужно не так часто =)
потому как когда 3л бмв поедет на заправку после движения со скоростью 200 км/ч в течение 2 часов, сааб будет ехать еще 1.5 часа минимум на этой скорости.
p.p.p.s. думайте, что сааб - дорогая и ломучая машина. пока вы так думаете - у меня остается богатый выбор сааб на вторичном рынке.

Всегда нравились шведский авто.Что Саабы,что Вольвы...Жалко конечно что GM угробил Сааб...

Потому что это опель

Спасибо, познавательно! Очень нравились старые саабы. Харизматичная машина была, жаль что так всё закончилось.

На саабы засматриваюсь ещё с детства. Статьи в имевшихся журналах про них зачитаны до дыр! Недавно почти решился начать поиски 9-5 или 9-3OG (любимые кузова), по фиг, что старые. Но в итоге неожиданно быстро продал свою и взял октавию рс (А5). Временно успокоился по поводу сааба. Но я его всё равно куплю. Обязательно!

ф вот мой аппарат. реальный самолет. 4 год, полет нормальный.

немного подкапотного пространства

хочу вот так затюнить

угу, B234R HTPходят по 300-400 ткм без переборки)))))
расскажите мне)))
когда этот мотор может выплюнуть поршни в поддон просто при небольшой неисправности APC))) небольшой передув, и привет поршням. когда колено может застучать при 30градусной жаре)))) когда автомат может буксануть просто так.Когда трипоид левый стоит как крыло от самолета, а летит оочень часто)) А "кассета"? а реле света? а стоковые тормоза?

блин, все это я прошел на своем опыте, был 9000 AERO 96 года... а 9к имели одну платформу с лянчей, и фиатом, у них даже двери были взаимозаеменямые
нифига эти машины не надежные, но разгон на трассе конечно-песня, посвист турбины, тяга паровозная-классс))))

Это сообщение отредактировал Честныйбумер - 4.04.2016 - 00:39

Это же Impreza GG!

SAAB годен, сам 5-й год катаюсь на 9-5 02 года рождения, да поначалу вложиться пришлось, но сам дурак когда покупал. А так, да, даже не знаю на что бы я его поменял. и камрад syrf очень хорошо описал отношение "большинства" и выгоды от этого "меньшинству" :)

Хорошие машины СААБ, красивые и оригинальные.