Автобусная авантюра от МАЗа, ставшая легендой

Тьфу краснобус МАЗ это высокие поручни не дотянуться, жарко в салоне, спуск не лесенкой, а горкой, зимой очень прикольно кататься, форточки не открывашки, люки очень высоко, кнопок открытия как в Нефазе нет, один плюс в заде нет движка на пол салона.

потому как это не МАЗ и КАМАЗ, а Мерседес местной сборки по сути

Кондей стоит в горбу.Какой газ ты о чем?

проще купить фургон, автобус не предназначен для дома на колесах и да категория Д

Вставлю и свои 5 коп: сам автолюбитель и автобусы "распробовал" недавно. Впечатления - МАЗы прекрасны! Всякие нефазы, лиазы и голазы - говно! МАЗы тише(в салоне разница особенно заметна), теплее и удобнее!

Хорошие автобусы.

Будем честными - не все работают(особенно летом и особенно в пробках).

Молодец Лукашенко,что сохраняет производства.
Не могу то же самое сказать про господина Путина-тому на всё пох.

Кто же спорит. Рекомендую в час пик зайти в салон, и попробовать выйти с задних рядов. Матюки игнорируйте.

Только теперь мерседесов больше в Москве.

дикое количество реактивных штанг,которые с нашими дорогами раздрачивает за неделю,вечно подклинивающие задние тормоза.
но зато с движками и коробками проблем нет.
Мазы 103

В уфе и башкирии дурацкие нефазы, отставшие лет на 15 от современных автобусов :(

Это сообщение отредактировал beast6666 - 20.03.2016 - 18:37

Походу там сзади Маз-Купава стоит - небольшой прицеп или фургон для передвижной торговли.

У нас на заводе в Крыму такие МАЗы ездят


Это сообщение отредактировал zema2004 - 20.03.2016 - 18:45

ох сколько пота, нервов и матов я оставил под МАЗ103 за два года, как вспомню серде болеть начинает, в общем то ремонтируя его я сердце и посадил. В Норильском НПОПАТ два года отслесарил. Передняя независимая подвеска на двух полубалках это ужас, всегда надо протягивать гайку на пальце ключом на 65 двухметровой трубой. Передние штанги менять эт нужно змеей быть шоб добраться до болтов. Ну и постоянно текущие бортовые редукторы болезнь. А так двигатель с коробкой немецкие ходят больше лимона км в них только масло и фильтры меняли. И самое главное покупать оригинальные Минские запчасти, а то у нас закупали отеч детали там качество говно неделю ходит и ломается.

У нас на заводе такой,головная компания подарок на юбилей завода сделала, 10 лет уже прошло.

На работу езжу на МАЗ-103.
У нас по городу много их. Хорошие автобусы. Я в начале даже думал что это неоплан или ман.
И только недавно присмотрелся к шильдику. Это было для меня шоком.
Хорошо что им постепенно заменяют старые маны и неопланы, те вообще пустились в шрот.

после 6 лет списывать надо т.к дальше будет сыпаться на ура. Задний подрамок двигателя отрывает вари не вари бестолку. Понравилась коробка автомат на кнопках. На ручке так вообще скоростной с ямз

У нас МАЗы по 600 тыщ откатали до капиталки!
Надежная техника.
Движки 236не2

Это сообщение отредактировал msov - 20.03.2016 - 19:04

Блядь, совсем дурачок ? Это не только кондей, а еще и все радиаторы охлаждения.


Да, про эту болезнь не написал, но не раз говорил о ней в других постах. Короче, Из-за низкого пола просто тупо НЕТ МЕСТА , куда можно воткнуть радиатор охлаждения. И если на 103-203 эта проблема чуток решаема, там две решетки на угол ставятся, заднее стекло укорочено, то в "гармошках" с этим беда. Если у Икарусов радиатор висел под углом под полом в районе переднего моста, то в МАЗ-ах его всунуть некуда. Вперед нельзя, назад не получается - сплошное остекление, вниз не помещается, низкопольник же. Пришлось радиатор резать на куски и "разбрасывать" по боковым сторонам. И тут косяк. Автобус в городе идет медленно, постоянного потока воздуха нет, охлаждается плохо. А с другой стороны - огромные панорамные окна, салон отлично просвечивается и нагревается. А дизайнерские "откидные" форточки вентилируют хреново.

В итоге от перегрева дохнет движок и водила ради того, что бы хоть как-то ехать, врубает на всю катушку отопление салона, которое забирает тепло от двигателя. В итоге в салоне адЪ , голыми ногами к отопителям не прикоснуться, но зато едем ). Ну в следующем поколении сочлененных радиаторы засунули на крышу, туда же вперли и кондей, так что в салоне просто ляпота ). Чуток пострадал внешний вид ("горбатый"), но зато функционально. МОжет и с этим вопросом в итоге разберутся...

В Минске за характерный желтый цвет, вместительность и "горб" на крыше эти МАЗы называют "Верблюд"

Это сообщение отредактировал Dimon70 - 20.03.2016 - 19:06

Эстетика у ламборжыны

не знаю характеристик , ремонтопригодности и удобства в обслуживании МАЗа , но мне как пассажиру это и нахер не сдалось .. мне как пассажиру больше по нраву именно МАЗ - тихий . на вид качественней сделан , теплей..
а остальные вами перечисленные бусы просто УГ.. гремящщеее всем чем только можно .. где щели в дверях для Сибири это просто чей то прикол ...
просто говно а не автобусы ..это ж как надо не уважать свой народ чтоб возить их в таких скотовозах ?

Кстати, меня реально плющит от ремонта некоторых ижевских автобусов. Вот берут просто Нефаз или Лиаз , отрезают ему морду нахер , а вместо нее вваривают МАЗовскую вместе в кабиной водителя. Спереди не сразу и разглядишь, отличаются только отсутствием шильдика и опущенными с боковин на бампер фарами. Сколько смотрел , не могу понять - НАХЕРА!!!

Это сообщение отредактировал referenDООМ - 20.03.2016 - 19:14

Да, щели в дверях это проблема !