Рокеры СССР: от «Явы» до «Харлея»

Рама там стальная. Не алюминий.
У дяди был такой. Из первых партий. Там еще задние амортизаторы "Кони" стояли.
Двигатель там был более коротко ходный чем обычный планетовский. Говорили что по лицензии вроде ямахи. Но достоверно сказать не могу.
Кто помнит как он ногу отбивал кикстартером?

Да, и в каждой деревне или небольшом городке обязательно был мастер по мотоциклетным моторам и электрике. Около дома, где жил такой спец всегда собиралось много двухколесной техники и устраивались целые консилиумы на предмет "куда делась искра?" Сперва конечно, пытаешься что нибудь покрутить сам, если что "по-тяжеляку", то приходилось брать коня за рога и под улюлюканье местной школоты волочь байк к "дядевасе", который матерясь, брался огромными, измазанными в солидоле клешнями за хромированные детали мотоцикла, что-то настраивал, обливаясь потом наяривал кик-стартер, и байк оживал, за работу такие механики либо не брали ничего с нас, юнцов, либо пока он чинил, мы бегали за самогонкой к местным барыгам.

Aikar
да все помнят кто на псе гонял
во нашел
Тип двигателя: двухтактный, с трёхканальной продувкой(ещё её можно назвать пятиканальной… выходных перепускных окон-пять)
Число цилиндров: 1
Диаметр цилиндра: 76 мм
Ход поршня: 75 мм
Рабочий объём: 340 куб.см

За лето несколько пар шлепанцев. Кто в теме, тот знает, что при заводке двигла нужно еще и руль вывернуть. Иначе отдачей колено об руль расхерачить как нехрен делать. Кстати у нас был опыт переделки на электронное зажигание от минска. Точили переходной флянец. Отдача становилась намного меньше да и аккум не нужен.

Это сообщение отредактировал wadimkad - 8.03.2016 - 21:30

Вот он - рокер из 70-х.
Ява 250(6в) в стоке.
Какие шлемы?
Какие "черепашки"?
Он и сейчас в шлёпанцах ездит.
ЯВА 1961 года выпуска.

Это сообщение отредактировал Vedma4ka - 8.03.2016 - 21:38

Какой нахер разгон хуже чем на яве? Никакая ява не могла за спартаком угнаться, ни с места, ни с разгона. По разгону и пятый юпитер уделывал яву с места. У ижей шатуны короче. Ява это тогдашние понты. Для жизни планета-5, для души иж-спорт.

а у меня урал был , ну он в принципе и сейчас есть , только головки нан купить

Минск был. Ещё в авто-мото-вело магазине продавался. Никелированный руль в промасленной кальке, запах резины, насос для подспущенных колёс и запах 76 с маслом. Помню с отцом покупали вместе. За 9 класс без троек.

Это сообщение отредактировал Balabasik - 8.03.2016 - 21:37

zhkonst
по прошествии стольких лет тема иж пс и явы не умирает )))
ижа крутить надо в отличии от явы и пес козлит сильно

светотехника сигналы карбюратор микуни ... генератор реле ... задний стоп ..рулевые переключатели и кажется маслонасос

Явы "делали" ПС-ы уже к концу 80-х, когда ПС-ы были уже замученные. Их перестали делать в 84 году. Ну последние ПС- ы были по качеству намного ниже чем первые.
Электронное зажигание от минска везде ставили умельцы, было проще чем контактное.

там была стальная рама .но термообработанная -ввиду высокой нагруженности конструкции ..сварке не подлежала ... колёса разного диаметра ...переднее -больше с шоссейной резиной

Aikar
я когда в 90 увидел (как сейчас говорят ) тюненый пс думал его марсиане привезли . стоял ласточка заведенный и колечки пускал ))) красотень
как сейчас помню парень с читы в омск ехал (я в казахстане жил) ночью на заправке пересеклись

А вот не нужно ЯВУ к понтам причислять .
Это самый адекватноуправляемый мотоцикл из тогдашних.
Ласково , бесшумно и довольно быстро разгоняется и имеет отличный выкат на сброшенном газу , чем не может похвастаться ни один из тогдашних .
Бежит по асфальту , грязи и зимней дороге . (из перечисленных однокубников только на Планете можно зимой ездить не напрягаясь )
Было у меня все перечисленное , и сейчас Планета есть , но вспоминаю 638ю .
А вот Спорт это действительно понты - если на нем ездить от души , то его ресурса хватает на месяц .

Это сообщение отредактировал itogo - 8.03.2016 - 21:50

У Псины 1 и 2 передачи были совмещенные А при скорости 80км\ч, жопу начинало кидать. Устранялось сие недоразумение небольшой переделкой - делалась центральная подвеска. Амор ставился от запорожца.Вилку соответственно наставляли, или ставили от Чизета. На светофоре,с моим ростом(в те годы) 170, приходилось сильно наклонять мотак, что бы ногой на асфальт встать.

двигатель был высокооборотный и с высокой вибрацией ..с ней боролись установкой резиновых опор .но это мало помогало

В конце 80х, после удачной шабашки, взял 350/638. Эх и были ж времена...

Можно было варить и варили, ставя косынки и задирая раму. Полуавтоматом варилась ок. А так - вы правы, рама термообработанная.

мы устраняли это установкой пневмоамортизаторов от кроссовой ЧЗ


Добавлено в 21:49

да она варилась но -это не значит что можно ..заводом изготовителем -это было категорически запрещено -но -нет таких препятствий которые не преодолел бы наш народ

Товарищ , явист, попросил спорта покататься. Я говорю - давайй газку побольше, не ссы. Товарищ уехал в поля, когда вернулся, сказал - ну его нахуй, бешеный!
А причин для споров, если трезво смотреть нет. Абсолютно разные мотоциклы, ничего общего у них нет.

О. Вспомнил.
И еще там заднее крыло было другой формы у первых. Полукруглое в сечении

zhkonst
так я и говорю его крутить надо и аккуратно , на яве мягче и приемистей

добавлю рокеров )))
архив разгребаю

Добавлю в тему этих ветеранов:

ИЖ-49