Бу Андерсон уволен

Бу получил дырявое ведро, и нормально его залатал. Выпустил несколько новых моделей. Не ведер, рассыпающихся в первый год, а вполне нормальных конкурентноспособных и интересных тачил, на уровне около Кореи лет пять назад. Бу плохой? Что сделал такой движ вперед? Может быть ключевое слово здесь выживет сильнейший.
Может быть, это уже международная конкуренция, где сейчас спрос просел, и все как волки стали производители за каждую тачку. Не подумал?

Это сообщение отредактировал PaulKeller - 8.03.2016 - 19:05

Только только Ваз сделал нормальную машину и на тебе...

Добавлено в 19:01

Тебя не смущает то, что творится на автомобильном рынке у нас?

А смысл, место-то всё равно проклятое

И хлоркой засыпать. Чтобы уж точно не проросло.

Как это ни смешно, но приора была одной из самых прибыльных моделей. Её прибылью покрывались убытки от альмер и прочей реношной шняги.

Отправлено с мобильно клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал anttol - 8.03.2016 - 19:42

А вы в курсе вообще сколько было убытков до прихода Бу?
Там сотни лярдов, а 74 лярда в кризис при выпуске новой модели которая еще не начала приносить прибыль это норм.

Это сообщение отредактировал heee - 8.03.2016 - 19:05

ну да, ну да.

Уже отписывался в похожей теме, сейчас повторюсь:

А вообще, если бы такие бабки вливали не французам, а прежней команде (той, что в 90-е - начале нулевых заводом рулила), то сейчас завод дышал бы гораздо лучше. 

Поясню. Тогда завод грабили все кто мог: придворные олигархи, налоговая, менты, бандиты - все, кто мог хоть что-то откусить. При этом ВАЗ содержал ДК, турбазы для рабочих, детские сады, поликлинику, общежития и т.д. И при этом они умудрились поставить на конвейер 10-е семейство и разработать Калину. Без копейки господдержки, с огромной нагрузкой ввиде социалки и бандитских поборов. 
Налоги ВАЗа составляли до 40 % бюджета Самарской области. 

Когда у прежнего руководства завод отжали московские эффективные менеджеры, они первым делом скинули всю социалку. Все налоги перевели в Москву и Питер. И начали качать деньги у государства. 

Потом завод продали французам и кроме бед от предыдущей команды начались массовые сокращения. 

Но самое странное, что никто не спросит у старой команды как, блядь, им удавалось развивать производство, когда вся страна летела в жопу. 

Отправлено с мобильно клиента YAPik+

Веста провалилась просто, автоваз должен выпускать дешевые и доступные для людей машины, только тогда его существование имеет смысл.

Да ВАЗ давно развалился бы без господдержки! Убыточное предприятие, просто качают эффективные топ менеджеры себе деньги ,вот и всё. Очень обидно за это.

SlavaG

Веста накуй никому не нужна, проще купить Логан или Солярис.

я могу директором или кем он там...нуу вааазьмииите менняяя)))

Нашли за что доебаться :) Устали жить по чесному, не давал воровать :)

да, калина, гранта, приора - все что стоит 300-500 тыр. - вот ниша ВАЗа. Дешевая в покупке, простая и дешевая в обслуживании. Нахуй лезть в другие ценовые категории с кучей более опытных конкурентов.

Отправлено с мобильно клиента YAPik+

Говорите место проклятое?....

Ну всё палки в колёса теперь никто не будет вставлять, теперь можно работать по старым схемам, привлечь своих перекупов на поставки сторонних деталей и не забывать ежеквартально повышать цену на повозки. Все опять в шоколаде, опять по заводу на премиальных Инфинити перемещаться, детей за бугор отправлять, а по итогу года плакаться, что бедные, несчастные чуть концы с концами сводим и тут бац Москва выписывает ежегодную премию "на поддержание российского автопрома"
ЗЫ я раньше на рабочих грешил говоря, что руки из одного места растут, а по факту им памятники надо ставить, что они из такого говна которое берут на стороне ещё что-то собирают похожее на авто.

За то, что несговорчивый...

Жаль мужика, хоть что-то в этом проклятом месте с места двигал.

Весело наблюдать в теме борьбу между Тазоводами и владельцами иномарок , взятые в кредит.

Отправлено с мобильно клиента YAPik+

лерф

Ну, так если 75% акций принадлежит Рено-Ниссану, то вполне закономерно.

А во всех СМИ пишут, что продажи - провалились. Может, у тебя какое-то своё СМИ? Так поделись!

И где пруфы, Билли?

Бу ввел такую схему расчета с поставщиками: сначала товар по цене, предложенной вазом, а через несколько месяцев оплата. Поскольку объёмы завод выбирает большие, то поставщикам приходится замораживать огромные деньги в оборотке. Кто не согласен с такой схемой - идут лесом.
На их место сразу приходят иностранцы, потому что кредит на пополнение оборотных средств в европе гораздо дешевле, чем у нас. И они могут себе позволить работать по такой схеме.
Таким образом бу нормально развивал европейское и китайское производство и убивал российское. Так что в общей картине польза от него для России очень даже спорная.

Отправлено с мобильно клиента YAPik+

Своих так и не умеем делать. Или кто-то не даёт?

давайте меня выдвенем.
я продажи подниму раз в 5 тупо срезав премии руководству и снизив стоимость для покупателя штук на 200.

Был у меня как-то 2106. А у моего друга отец не далеко от ВАЗа жил..
Затрахался я запчасти левые покупать, говорю другу- Слушай! Попроси батю то-то и то-то купить и переслать..Он ему написал, получает ответ- Не смешите меня! на станции вагоны с запчасти из поднебесной стоЯт..И у левых поставщиков тоже дохрена покупается..Откаты и всё такое, хуле..
Андерсон много кого кинул, когда нормальные запчасти стал заказывать.
И да, вы правы..Андерсон- это антикризисный менеджер. Частично он с задачей справился, а дальше опять по старинке...
Потом опять пригласим кого-нибудь..Исторически, со времен Петра, иностранцев в Россию таскали уму-разуму учить..И как показала практика- бестолковое это занятие.

анекдот хороший есть на эту тему. именно про АвтоВАЗ. заканчивается:
- Я же говорил тебе - ПРОКЛЯТОЕ МЕСТО! А ты - руки из жопы, руки из жопы...