Автобус-«вахтовка» РИАТ на шасси КАМАЗ

наш нефтекамск опять обделили
на НЕфАЗЕ дела не очень

Это сообщение отредактировал mikenine - 1.03.2016 - 22:26

Я так то не большой специалист в этих вопросах, но как по мне - освоить производство ящика с окнами и сидушками, который можно прикрутить к шасси - ну как то не смахивает на прям вот очень крутой и невероятный проект...

Все плюсы РИАТовских машин прошли с переходом на стандарт ЕВРО-4. Славились и пользовались спросом автомобили на которых был установлен двигатель Cummins с ТНВД BOSCH смеханическим приводом ТНВД. А сейчас Common Rail, всё на электронике и нах эта система не нужна.
Вахтовую навеску производит масса предприятий, особенно в НН. Есть и интереснее навески, но чем проще, тем лучше. Пневма тоже сомнительная опция, тем более для вездехода.

Дофига лет назад наш местный Курганский автобусный начал клепать подобное. Но оно как-то практичнее было вроде. По факту - салон от капотного КАВЗа поставлен на обычный Урал.
Салон был самый обычный из кожи молодого дермантина. А тут такое ощущение, что только начальство возить, в чистеньком. Ибо раз бригаду километров за 50-70 свозить туда-обратно, и пи*да этому салону.

100% Камаз - наш. Кузов-фургон с начинкой сами делаем. И петли, кстати, тоже))).

Действительно похоже на газлифт, которые очень преотлично взрываются на морозе..

выхлоп прям секс.....

Смотрю на двери, и думаю, а как зимой, немаленький сам по себе мужик, одетый в теплый тулупчик, должон согнуться на этих ступеньках и какой конечностью добраться-таки до ручки! Какой "умник" это проглядел?

По сабжу, как всегда - мысль хороша, но к исполнению еще ящик напильников нужен.

интерсно, связь с водителем есть? тут по крыше не постучишь. а то- в КУНГе лютый пиздец, а водила, знай себе рулит...

А ничего, что Камаз - это целиком и полностью разработка ЗИЛа?

прям так целиком и полностью?)))

Добавлено в 22:45

есть, только водитель может её отключить)))

Этот?

Серийный вахтовый автобус КАВЗ-49471 (1981-1985)

Тут все верно,были у нас такие,проще было вообще эту лестницу не доставать а так прыгать.

завезли пару новых вахтовок Камаз. Но популярны Урал их 80% у нас

ЯМЗ шляпа двигатель, постоянно что то с ним случалось, слишком тяжёлый он для такой техники и не греется нифига зимой.

Прошедшей зимой ездил на вахтовках КАМАЗ, с этикетками из Челябинского города Миас "Уралспецтранс". Не смог понять одного.
Зачем выхлопную трубу размещают возле трапа, возле двери пассажирского салона?
За 3 минуты когда 30 человек зайдут в салон последний человек может отравиться выхлопными газами. А если еще и ветер с правой стороны, то вся будка за это время наполняется дизельной гарью. Ощущение будто находишься в газовой камере.
Причем у самосвалов Камаз выхлопная труба слева.
Могу сделать такой вывод: проектировщики полнейшие идиоты, создали автомобиль чтобы травить пассажиров.

Я не понял, туалет есть??? Или как бы по малой нужде в -50 трусцой в кустики бежать?

У вездеходов Камазов у всех выхлоп справа, чтобы обзор не перекрывали зимой паровой завесой. На самосвалах выхлоп идёт на подогрев кузова.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 2.03.2016 - 23:17

Складная лесенка - гавно, но и хрен с ней. Какая это вахтовка? Там места нету ни для стола, ни для ящиков и холодильников для еды и инструмента. На фраке народ где есть то будет? Это автобус какой-то. Впихнули крутую Зибасту, а чем Планарчик не угодил? Две двери - опять автобус, а не вахтовка. Ни дай бог к нам это убожество купят. А пластиковый кохуж движка на первом ТО, лучше в помойку выкинуть, а то еще форсунки погорят.

Нафига они эту кулису сделали геморойную, лучше тросовую от того же Ростар.

Добавлено в 23:29

Планар лицензионная вебаста, только без геморойной губки. На вебасте в основном забивается губка керамическая испарителя из за геля в солярке, поэтому лучше ставить бачок отопителя в тепле или литр керосина на пятерку солярки, поднимается температура сгорания и шлак сгорает. Мы эти топки вымачивали в очистителе инжектора на сутки замочить, а то фирмочки продающие вебасто бабло нехилое на них делали.

вот это машина!!!! куда там немцам!!!

Вот меня что поразило?
ЗАЧЕМ /передаю по буквам/
Нина Алексей Харитон Ульяна Яков - такому суровому автомобилю этот глупый пневомо цилиндр ДЛЯ выдвиженияЛЕСТНИЦЫ ТО?!?!
Уж очевидно что лестницу можно было бы ручном режиме как нить вытащить? Чай не пульман? :)
А пневомо цилиндр ДЛЯ ЛЕСТНИЦЫ - это явно лишняя поломка про гайки на лестнице уже писали :)
Про узость кресел - слов нет. Были скамейки - там люди могли сидеть. там же все ездят в шубах и ватниках!

Лчень верно написали про эвако - выход.
Очевиден он на Задней части машины! если она завалится на правый бок - то только бить стекла :( Че в этом хорошего? Это значит машин поднимут - но стелка будут битые! А мороз? Деилизм?!
Во всем проекте БЕЛОЙ ниткой видно: Сделали по типу - отмыть МНОГО денег. Что будет, насколько это РЕАЛЬНО удобно, насколько рменто пригодно и вообще многое чего ЗАЧЕМ? НЕ думали. Я думал там и вай фай будет. И об этом ГОРОДО расскажут :) Странно что нет. Удивительно просто! Медведев так любит вай фай :) Не нужен он там вахтовикам - едущим по плохим дорогам? Да ниважнО! Главное это лишний лям в проект :(
Столько ОПЫТА в эксплуатации ВАХТОВОК за десятки лет и НИЧЕГО не воплошено. Только дизайнерские изыски юУных компутиещиков Москвичей на аутсорсе этого проект.
ЗАЧЕМ там эта сеточка? а? Зачем там эта сеточка на спинке кресла? ЧТО ТУДА положит вот Вахтовик в ватнике? газету ПРАВДА? Планшет для Вай фая? Пипец...

Было дело рпботал в одной логистической компании, отправляли нажд платформах и на севера для роснефти и газпрома много техники, такие тоже,но чет вебаста в - 10 не особо спасала, мне больше нравились из вахтовок снегоболотоходы. Вот это вещь! Исобирают у нас в НН и доукомплектовывают тут же. Сиденья в вахтовках камаза не айс, не полежать а в болотоходах ништяк и все вместе в один большой кузов сведено и лежанка есть.
Бывает к вахтовке камаза еще кран устанавливается. Короче. Нихера особнного в камазах нет,другое дело вахта на базе урала. Было куча фото как там отдыхали перед отправкой)

Кароч, обосрались по полной, весь силовой агрегат с трансмиссией и мостами импортный. И это называется Камаз

В 30-е тоже поначалу из импортных агрегатов состоял автопром, потом начали производить свои и доработали в соответсвии с местными условиями.

ЗЫ. Коробка подозрительно напоминает камазовскую без делителя.