Козлит или не козлит: 7 мифов про ГАЗ-69

Дебил - это ты! Потому что культуры у тебя ноль! Я не разбираюсь в машинах, в тягах, и в своем коменте об этом не писал. Если ты бельмы свои протрешь и прочитаешь, еще раз мой пост, то поймешь, что я написал то, что видел. История это из жизни.
Ты в моем коменте видел слова, что Патруль или Нива забуксовали или сели на брюхо? Давай, протирай глазырки-то. Я написал, что они встали, просто встали. Может не рескнилу дальше ехать, может не захотели ехать, но они просто встали.
А ты мне тут про моменты, проходимость и прочее. Так что дебил - это ты. Культуре поучись сначала, прежде чем с другими общаться. Или общайся с себе подобными.

Свой 469-й в Армии 92-95 г. тюнинговал,внутри потолок,целофан+ утеплил солдатским одеялом,в два слоя+трубы обмотал строительной "колбасой" разрезав , двери обшиты шинелькой с паралоном внутри и вниз положил половинку сиденья Зил -130,внедрив магнитофон +кассетницу.Под ногами лежал толстый войлок сверху линолеум+коврики. Вот как то так .

Почему бы не возобновить производство... Думаю, его легче поставить "на колёса", чем "Ё-мобиль". Обновить, что можно, двигатель из современных поставить (например, дизилёк маленький и попроще). И тогда берегись, Land Rover...

У меня есть такой ,пока в процессе...

Ещё при СССР у деда был ГАЗ-69, только 4-х дверный и тент покатый был сзади. Я не помню чтобы он на нём лазил в грязь куда-нибудь или болото, максимум преодолевали брод по мелководью и в основном по сухим грунтовкам и асфальту. Ещё помню прицеп был с такими же колесами, заводской или нет точно не знаю, возили на нём картошку по 20 мешков.
Наверное тогда не было таких приколов намерено "лазать по говнам", люди знали на что способна эта машина и спокойно относились к этому.

А вот была его Нива, тогда первые пришли на район. Он водителем на ней работал. Конец 70-х

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 12.02.2016 - 02:49

А у меня ват такой труженик,зимой снег чистит.

один раз засел в колее посреди брода.забыл муфты подключить.мужик на "ниве" хотел мне помочь,да и сам сел на мосты.пришлось и себя и "ниву" вынимать.мужик потом долго офигевал от такой проходимости газона))) ГАЗ69А.1965г.в.
одно что задолбало это жрет бенз ведрами))))

За Газ 69 всегда зелень, у самого 1963 года, правда не аутентичный, а переделанный под пляжный джип-кабриолет, но когда на нем выезжаешь мальчишки бегут за тобой по двору, а девчонки на ходу готовы запрыгнуть))

ТС, извини но тему с ГАЗ-69 не до конца ты освоил, вот тебе пикча на который есть подсказка.

в селе было три таких,один из которых у отца одноклассницы,просто знакомого и учителя ОБЖ.
На последнем мы часто катались на соревнования,выступления и тд.
Году в 2008 он взял себе волгу,газик поставил в гараж,предложил за него 5 или 7 тысяч рублей(на сборы мне нужно дней 15,но к цели уверенно шёл,знал,что как раритет он потянет на большую сумму,при том,состояние более чем достойное,все детали родные).К великому сожалению не успел купить.

У моего дядьки в деревне есть такой. В родной краске, с родной резиной, и всем остальным, что только может быть родным! Ему НИХУЯШЕНЬКИ не сделалось за 50 лет!!! Это просто бомба а не машина! Единственное, что он заменил - это поддон, да и то из-за того, что ехал пьяный и слетел в деревне с гредера на !!!ВНИМАНИЕ!!! НЕ КОЛОТЫЕ дрова! Машина работает как часики! Он ее 10 лет назад хотел продать за 10т тугриков, но бог отвел. Сейчас это поистине ауительный автомобиль! На покосе им таскали чуть ли не ЗАРОДЫ! Проходимость просто на высоте!, единственный минус - это ширина резины, если по полю после дождя ехать, то как корова на льду. Скребет, но виляет песдец как! Руль мягкий. А задние сиденья-лавочки позволяют перевозить в лес за грибами 10 человек, а если посадить еще детей на колени, то и все 15. И даже нет намека на ржавчину, хотя х*й его знает, может под 3-5 миллиметровым слоем родной краски она еще не скоро будет проявляться. И самое удивительное, что трассу он держит лучше моего старенького 469 козлика. Он не прырает и не козлит на ней.

этому старичку уважуха и почет.

за тему зелень, но разве углы измеряются в процентах?

и почему на фото надпись УАЗ?

УАЗ потому, что производство было переведено с Нижнего. Капоты с надписью ГАЗ считаются адским раритетом и найти в хорошем состоянии такой почти не реально. Зато есть его пластиковая версия.

А как дела с запчастями по кузову? по стеклу? по ходовке?
Понятное дело, что движок пихай - какой влезет, но насколько дорого держать аппарат в заводском стоке?

Охуенный аппарат. Развесовка и двигатель. А при производстве в советской промышленности - себестоимость три копейки. Вот что надо делать, а не "Патриоты".

Все детство провел в таких "козликах". Батя был гл.зоотехником ,территория совхозов в Казахстане сравнима с территориями районов в средней полосе России. В машине всегда были наши с братишкой горшки,постель,и. Поездки постоянные,охота,по работе. Настоящая машина ! До сих пор помню вибрацию на рукоятке КПП! Было бы здорово наладить производство таких недорогих и неприхотливых проходимцев!

На таком друг гоняет

Знаю одного такого, приходилось обслуживать пока работал в СТО. Тоже сидушки кожанные от Х5, двигатель ЗМЗ406. Сидушки убились за сезон, но там хозяин далеко не эстет, ему главное чтоб жопу грело и регулировки вверх\вниз, вперед\назад работали. А вот насчет движка 406, это пиздец товарищи. От поддона до моста расстояние около 10см. Каждый сезон, новый поддон.

Дружбан случаем не из Красноярска, и зовут его не Дима?

Стоит такой у отца в гараже. Год его рождения не помню, но абсолютно все родное. Погорели клапана, залил 95 бензин с дуру. Вот думаю реставрацией заняться. А по делу, машина-зверь! Только вот одного не понимаю, почему тут на капоте УАЗ, а у меня ГАЗ???

Если мотор родной, то на него очень много чего есть. Коробка и раздатка родные продаются за копейки, сальники подходят от 469-го, в мосты тоже нутрянка спокойно идет от 469. С карданами несколько сложнее - только оригинал. Стекла есть новодельные. Фигли с них, они плоские.

Большие проблемы найти внутреннюю рамку лобового, куда эти стекла ставить. Она тонкая и гниет быстро (относительно).

Кузовщины тоже куча, редкие - задний борт на 8-ми местку, каркасы передних сидений, родной каркас тента, капот с надписью ГАЗ, рама в идеальном состоянии. Сложно, но еще можно найти родную мелочевку - зеркала, кнопки, козырьки. Фар как грязи...

Родные рычажные амморты найти можно, но вот живые или нет - проблема.

Странный вопрос - насколько сложно держать в стоке? - если ты его один раз сделал в идеале, то катать ты на нем будешь вечно и правнукам подаришь :), если, конечно, не будешь хранить его глубоко в болоте :)

Я делаю свой авто с уже современными материалами - рама, кузов, все протравлено в несколько слоев, обработано всякими химиями. Авто стоит в гараже, хоть и не теплом, но сухом, все регулярно смазывается и обрабатывается. Выезжает ГАЗик редко - его стихия праздники или хорошее настроение. Не повседневная это машина...

Это сообщение отредактировал Кащеюшка - 12.02.2016 - 11:27

Хиглеееер!!!!!!

Добавлено в 11:53

Ценный экземпляр, первых выпусков, еще до передачи их на УАЗ

Мой дед работал агрономом в колхозе. Ему выделили этот аппарат.
Когда был маленький, постоянно летом до ночи с ним по полям катался.
До сих пор помню этот запах - брезент, бензин и свежей травы...

Заминусили тебя - и поделом!!!
Не пиши, про то в чем не разбираешься.
Машину разрабатывали для нужд армии. И требования были соответствующие. Проходимость, ремонтопригодность, и недорогое производство. А все остальное вторично.
Нужно было, чтоб он по всяким болотам, оврагам-буеракам доехал до нужного места, да еще и солдат довез. А при необходимости и небольшую пушку прибуксировал. И с этим он справлялся.
А про то что не едет, не тормозит, не рулится - так его конструировали не для того, чтоб по городу в "шашки" играть.

А чего её менять? На своем ведре менял переваркой кромки. Самая проблема - вырезать углы и ровно сточить швы.