Citroen выпустит конкурента Toyota Crown, Dongfeng-PSA начнет выпуск седана C6

глянул новый оригинальный Краун. сраные французы рядом не стоЯт ни по дизайну, ни по качеству. человек в здравом уме и твердой памяти не будет покупать французский, корейский и китайский автопром.

Третьим буду я. Уже шестую зиму на Ксарочке езжу...

я немного другое имел ввиду - если на каком "авдее", к примеру, можно и два срока отездить не меняя масло (что некоторые нищеброды и делают), то ситроену быстро придёт каюк - вполне вероятно, что и до конца второго срока не отъездит. Там всё чётко "по срокам". Если их соблюдать, то "цитрон" может оказаться много менее проблемным, чем любая другая машина такого же класса

ЗЫ. Тем кто там "слесарей" вспомнил с их поговоркой на счёт "ёлки" и прочего - это говорит только об их криворукости. Я бы к таким даже старый "Опель" не погал (который вообще на коленке чиниться. Кто, например, знает, что на некоторых "Асконах" можно было менять сцепу без снятия коробки?)
Французы, в силу определённой извращённости конструкторов, требут более высокой квалификации, чем многие другие машины тех (же годов). Не говоря уж о различном "специнструменте" и, главное, руках из правильного места и голове.

ЗЗЫ. Если с мота персяду снова на авто, то это будет или двухлитровый Опель-Омега первой серии (только найди такого не ржавого и не убитого?) или Ситроен ХМ. Хотя и Рено-25 (Баккара) тоже более, чем достойный автомобиль. Даже сейчас.

Сравнивать тойоту с ситроеном - это удел тех, кто покупает тачку, чтобы возить свою жопу из точки А в точку Б. Практически по всем пунктам если сравнивать, то ситро (как и пежо) на голову выше тойоты.

не мое, в гугле нарыл. с этим мнением согласен на все 146%


Добавлено в 15:45

если все машины российской сборки, говно будет от любого производителя

Хорош, плохо только,что Ситроен

Сравнивал лично лоб в лоб праворуких и леворуких япов, разница на уровне эфемерных субъективных ощущений) собирают тачки на конвейере и в япии и у нас одинаковые роботы. Нюансы местной сборки могут проявиться максимум в криво прикрученных бамперах и т. п., но никак не в ходовых характеристиках и во всяких настройках двигателя.

Это сообщение отредактировал JustOne - 31.12.2015 - 16:17

Никаких проблем с ремонтом тех же ситроенов нету, единственное, чтобы долезть иногда к чему-нибудь приходится поизвращаться. Секас был только с моей первой старушкой бензинякой Ксантией, когда менял радиатор печки, пришлось всю переднюю панель разобрать. Расходники, ЛХМ, сферы, задний корректор высоты менял сам, работы максимум на час-два. Кузов вообще безпроблемный. Отдал в хорошие руки с пробегом 298тыс. чела до сих пор вижу на этой машинке, доволен как слон. Остальные С5 больше двух лет у меня не задерживались, поломок практически вообще не было, кроме внутренней ручки на двери и переломанных проводов стеклоподъемника в одной двери на первом С5 даже и вспомнить нечего. Только расходники. Поездив на ситромоне больше на немецкие табуретки даже не сяду.

Унылый обмылок!
Вот настоящий, честный Crown! Угловатый, но чертовски харизматичный!
Toyota Crown (XS10), выпуск начат в 1995 году и продолжается до сих пор!

Не Бро, пасиб. Я на СТО тружусь (моторист и доставка запчастей) Поэтому покатаюсь пока на старенькой Nissan Maxima 3.0MT А по делу - на французах очень прикольно ездить, мне нравится.

вот это Автомобиль, а не современные однообразные обмылки.
Lelik72RUS, петрушки кинул вам. спасибо за автомобиль настоящего качества !

Это сообщение отредактировал TempUser2000 - 31.12.2015 - 16:35

Это верно

У Пежо-Ситроен есть одна особенность: болты и винты torx, вместо привычного шестигранника.

Некоторым на заметку про надёжность...

"2001 г. Дизельный двигатель DW12TED4 завоевал титул "Engine of the Year Awards".
Филипп Ксиньон (Philippe Couesnon) на Peugeot 607, оснащённом дизельным двигателем DW12TED4 (2.2 HDi FAP / 136 л.с.), установил абсолютный рекорд, внесённый в "Книгу рекордов Гиннесса" – за 361 день он проехал на автомобиле 512 351 км!"

Пруф: https://www.drive2.ru/l/2850519/

Там и в боковые не особо дохуа видно

четвертый тогда я

У него мотор слабоват.
Этот Краун для такси и прочих коммерческих целей. Комфорт называется, я на них моторов больше 2л не видел.


Добавлено в 18:13

Вместе погуглим отзывы по 2JZ и 1JZ?
Это моторы миллионники на секундочку.
Справедливости ради, новые моторы GR на Краунах конечно тот еще гемморой, обилие электроники и наш говенный бензин дает о себе знать...

Это сообщение отредактировал AraSR - 31.12.2015 - 18:17

А мне лично Ситроён больше по нраву. Красивее, сбалансированнее что ли....
Но денег на такую нет.

Но буду стремится заработать.

подобное уже было - когда японцы скупали и вытесняли американский автопром.
ничего - все живы (ну да, не все, но в основном то?)

один Краун по ресурсу трёх таких французов уделает..

Что это поделие (симпатишное, базару нет, но которое еще и не выпущено в серию и запросто может быть отменено) имеет общего с Кроуном, который продается уже лет 40 и хорошеет с каждым годом?

На видео красивые авто.
Зачем только нужно было прицеплять краунягу?

С такими моторами пусть его себе в анус затолкают за 2,5+ ляма. Кретины конченые.

О, подтягивается народ ,пятым буду.

Факты будут или на уровне "попиздеть"?
Может сравним?

Мой Краун 179 кузов 2002г.в.

Мотор 2JZ простой - 220 л.с., газораспределение VVT-I. В наши -25 и -35 заводится с автозапуска, без ночных прогревов.
Привод автоматический полный. Т.е. постоянно задний, буксуем включается перед.
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 294 (30) / 3800
Подвеска - многорычажка, очень мягко и плавно.
Шумоизоляция салона практически идеальна, собственного мотора и улицу не слышно.
Салон - вспененный мягкий пластик, полированный пластик "под дерево", мягкий велюр.
Раздельный климат, аудио и навигация управляется с тачскрина. Который кстати может работать как телевизор и парктроник(ну тут уже сам камеру колхозил).
Полный электропакет на все сиденья, электропакет руля с 6 осями и памятью последнего положения руля. Управление аудио с руля.
У задних сидений свое управление климатом и аудио.

Функции TRC (антизанос), ABS, у автомата PWR/SNOW, автоматическая корректировка фар, подогрев зеркал.
Багажник с электропривода, стеклопакеты с эл.приводом(наверное не стоит даже упоминания, у японцев только самые дешевые модели идут с мясорубкой).

И это на секундочу 2002 год. Почти 15 лет машине.

Что нам могут предложить французы в этом классе на тот период?
(Более свежие модели не сравниваю, ибо только потестдравил денек на Крауне 2014 г.в)

Насчет надежности - JZ серия моторов, повторюсь - легенда.
Ходовая и прочие агрегаты тоже не доставляют никаких проблем.
Проблема одна, эта трехлитровая падла жрет 15-17 литров по городу. Это да, это проблема, все остальное - пшик.

Это сообщение отредактировал AraSR - 31.12.2015 - 19:48