Немного не то, чтобы развлеку, чуть подумать и не скрипеть. Про Жигули.

Маленький пример, гора. Вниз одна полоса,а вверх две. Когда идешь на подъем фуры уступают дорогу,а остальные прут. Так я на вазе иномарки в гору догонял, и моргал штобы уступили. Я имел в виду старые иномарки, про которые все говорят, что лучше нового Ваза.

Жалко, поскольку запчасти на него дорогие, а на ниву на каждом углу продаются... И уже не важно, что на крузак поставил запчасть и забыл про нее надолго, а на ниве она о себе еще раз скоро напомнит...

Да я как бы не мастер, да даже и не автолюбитель... Ездить умею, а ремонтировать - совсем не моё... Но как эту пробку левую заднюю поменять, не снимая двигатель -тоже не могу понять...

Когда-то в детстве я гордился, что не ссусь в постель. Сейчас гордиться этим ммм..... глупо.

Ну, шкворни на Волгах шли хрен знает до какой модели... Только мазать их надо было чуть пореже.

У меня на дачу такая дорога - лечу по ней 130-140 вполне легко... Старая иномарка, старый автомат трехскоростной, правда все в хорошем состоянии. Пробег всего 230 тык... Движок прет, масло не жрет и тем более не дымит...
У жигулей на таком пробеге обычно уже третья капиталка светит

это ты переплатил

Шкворни были на 3110, только потом, под самый занавес уже от них отказались. Мазать их нужно было регулярно, как в старые добрые времена...
На газелях тоже прогрессивная шкворневая система применяется

Утверждать не буду, но на авто 95 г.в. будет много "неоригинала", сопоставимого по цене на новые "ненашинские" запчасти для Нивы.
Что-то похожее испытываю на себе. Был корейский Рекс свежий, пересел на старый гранд широкий. На свежем авто часто не найти никаких альтернатив, а на старую машину выбор куда больше. И по кошелку и по качеству. У Нивы единственное преимущество, что в любом сельпо на нее что-то найти можно.

Угу, а ТАЗы, как известно - круче всех прут.

Не занимайся самообманом.

Самая хуёвая тачка - на которой я ездил - восьмёрка, хорошо, что быстро пересел на не нового, но корейца - Getz (Геша - это такая табуретка, типа Матиза).
И я сразу охуел и от удобства в салоне и от управляемости его по сравнению с той восьмёркой.

С тех пор ещё 2 тачки сменил вместе с Гешей и только от ТАЗа у меня ощущение, будто я на санках по асфальту хуярю.

ВАЗ нынче дороже. Их по утилизации за 50 в зачет берут.

У меня машина 11 года и пробег 30т.

Ну да, я тоже об этом думал... Но потом посмотрел цены на бэушные машины и понял, что не прогадал... Ну а уж новые так и подавно!
Ну а если серьезно - машинка была аварийная с битой мордой, но в сервисе за ремонт зарядили нереальные деньги, так что было выгодней продать ее мне по цене металлолома, чем ремонтировать...
Ну а я то собственными силами ее восстановил....

akv2
Поддержу. Выбора не было. Но справлялись, успешно причем. У меня в 6-ке и 9-ке в багажнике было все, кроме сварочного аппарата. И ни че! Крым, Карелия, Байкал, Ташкент, Алма-Ата и пр. везде был. Зато было просто. А сейчас в иномарке, что то ку- и ты КУ-КУ... До сервиса.. А как в пустыне или в тайге?

3 я капиталка на 250 тысяч у жигулей? бред

Ну у меня машина 93 года, так что я в курсе про запчасти. Есть там и откровенное говно, есть и оригинал с запредельными цифрами в ценнике, есть и неоригинал но приличного качества...
За все время менял гранату, рулевую тягу и задние барабаны с подшипниками и колодками соответственно - никаких претензий по качеству нет...
А вот ремень на привод ГУРа прожил всего два года (50 тыков) и лопнулЪ...

Добавлено в 00:09

Ну да, загнул я.. Не третья а уже четвертая...
Перваня после 120 тыков, потом два раза по 60... А там блок и точить уже некуда - только замена или гильзование...
Так что все правильно подмечено, амсорюсь за ошибочку

сравнивали.И на ралли тоже.Для своего времени ВАЗы и АЗЛК были хороши.Да и ГАЗ-24 вполне автомобиль был.Я с дедушкой на 2140 77 года более 300 000 накрутил.КПП по гарантии заменили в 78м,а потом я один раз рулевые пальцы заменил.Масло жигулёвское в мотор,гипоидное в КПП и мост,аи-93 в бак.Лётал как реактивный.Продал в 91м,так дедок на нём до 2012 года ездил.Отставание началось в начале 80х.Как Леонид Ильич помер,так и залихорадило автопром.Ну а с приходом либерастов и дерьмократов совсем пипики настали.
Ну а сейчас ВАЗовскую платформу япошки взяли,датсуны клепают.Ну да,дешёвая машина,но едет же!В своей нише и за свою цену.
И ВАЗ 2106 80 года мне нравился больше чем ескорт или кадет тех лет.

Там ничего сверхестественного и инопланетного нет... Только нужно знать немного общее устройство автомобиля и иметь небольшие ремонтные навыки...
Кстати, ино гораздо проще ремонтировать чем жигули всякие...

Напомнил мне реальную историю.

Я батю своего подначил за рыжиками в лес съездить.

У него саньёнг новый за лям, а я на своей Нивочке)))
За ними 30 км нужно по трассе в начале проехать, ну тут он меня конечно сделал и прождал на отворотке аж минут 20, за то потом когда свернули на бетонку....... проехав 1 км, батя ставит свой ДЖИП на прикол у обочины и перелезает в мою ласточку.

По бетонке нужно пилить ещё км 20 примерно. " Жалко свою" признался он, я просто ржу)))

Через 5-8км я ОБГОНЯЮ Крузак!!! ОН прижимается к обочине (её остаткам) и пропускает меня!!! Я как вежливый водитель сказал спасибо аварийкой!

Вот это было приятно!

Был у меня Фолц (транспортер) рабочий, дизель. Машина очень нравилась, но как зима, хоть увольняйся. То, что не заводится когда температура переваливает -20 я привык, но она сука на холостых не греет. Я сидел по 15 мину давил на газ, чтобы печка выдала тепло.

вазотазосрач - егегегей!!!

а по теме - был вазик 21011 - пока не сгнил, катался, не гонял, простой как рас-два, но 100500 сайлентблоков в подвеске и шаровые, это конечно не айс

у друга была газ 24, узкая торпеда, ручки с кнопками, но он думал что это гоночный аппарат, тоже простая телега, правда позабавил "ручник" кочергой под торпедой, корешу не понравилась, надо было забирать ее у него, другой знакомый ездит - ненарадуется, шкворня - после каждого дождя

был тазик 21093 - шустрый, проворный, коротенький, нравилось по Питеру на нем - во все дырки пролезет, но блок предохранителей - постоянно мокрый, да и вообще с проводкой - тамагочи сраная, всю голову откушала

у друга тазик 2112 1.6 16клапанов - вот вядро неушатываемое! мотор докатал до 200ткм, загорелась масленка - сняли поддон а он от изобретений поддельщиков масла зарос гуталином, купили новый поддон, прогнали промывочным маслом , потом товарисчь поймал тракторную телегу и долго горевал, сам кстате без царапинки

счас насилую нексию, 120ткм от геническа(украина) до петрозаводска, от СПб до Гомели, вся ленобласть, весь Питер, три контактные группы замка зажигания, запотел суппорт(тормоза - не шутки, замена), порвал на Вуоксе резонатор и все...

у товарисча цитроен цэ-4 - три раза акпп перетряхнули, два раза подвеску, и поддымливает мотр, 150ткм, запчасти - застрелиться, стоят, не я лучше на стареньких тазиках поезжу

А меня радует постоянно, как я педальку нажму и меня приятно в сидушку припечатывает, хотя выглядит машинка откровенным рыдваном... Но особо радует, когда пацанята на каком-то тазоговне пытаются меня согнать с полосы миганием фар... Чуть газанул и они уже очень далеко позади...

А в такие ебеня я и не езжу - не охотник и не рыбак ниразу если что...

На холостых старый дизель греть без вариантов. Первую воткнул и потихоньку пополз со двора. Через 2-3 км усё в норме. Это я, как старый "тракторист" грю. ))) Последние 15 лет только дизеля были.

Дак если педаль в пол и волосы назад это не про ВАЗ и есть)))

Яж говорю что Лес люблю, а для этого ВАЗ самое то!!! И надёжно как кирпич (дунул, плюнул и дальше поехал при поломке) и по деньгам - утопить если что не жалко, а по проходимости со многими ДЖИПАМИ ЯП поспорил

Нет тут ВАЗОТАЗОСРАЧА. Все верно, было счастье иметь авто, был рад и счастлив. Про Ниву абсолютно согласен, видал не однажды, как ЖЫПЫ просили помочь по бездорожью и болотам. Здорово было, понятно, все познается в сравнении. Время идет, но и хаять по пусту не надо