Вторая жизнь старого МАЗа

Задумка интересная, но реализация - откровенно хуевая....
Машина выглядит очень дешево и кустарно.
Бамперочки с перфорацией - отвратительны.
Козырек с дырочками - немного лучше, но туда же
Глушитель - мечта стритсракера.
Решетка радиатора - усы, блять, Гилберта. Понятно, что она родная, но с таким радиатором за ней - вообще не смотрится
Но, на самом деле, больше всего все портит покраска - абсолютно блевотный цвет, с закосами под ретлук. И еще какие-то белые разводы, а ля узоры...
Я уде не говорю про кузов из дешевой древесины со стройки?!

Почему нельзя было реализовать как надо!?
Хот род - это же сосредоточие стиля!
Хромированные бамперы.
Хромированная решетка радиатора, с черной сеткой позади, что бы не было видно радиаторов.
Хромированные труды проходящие под кузовом, и выходящие по бокам.
Идеальная покраска - темный, глубокий зеленый, покрытый несколькими слоями лака, что бы при взгляде на кузов была видна бесконечность....
И, да, кузов из хорошего, дорогого дерева - тик, ясень, дуб, опять же покрытый херовой тучей слоев лака, и закованные в направляющие из алюминия....
Вот, блять, тогда бы это был настоящий хот род!

Блять...если речь идет о переделке МАЗа, то оригинальная передняя панель и оригинальная рама, это не сделанная на коленке супер-пупер тюнерами в гараже рама, а самая настоящая рама и панель именно от этой модели авто.
И да, говно какое-то получилось. лучше б отреставрировали до оригинального (замечу!)))) состояния.

У меня как раз за домом завод МАЗ, так там стоит 205

Привет, земляк))
205 не просто так стоит на постаменте, этот грузовик - история МАЗа, история Беларуси. По теме - не понравилось, хотя за старания и труды авторы хот-рода, безусловно, заслуживают уважения. Был серьезный брутальный работяга, стал каким-то пижоном (если не сказать хуже). Что на нем возить? Оппу?

Это не МАЗ.Это теперь какое-то красивое гавно.

Шедевр!!!

когда во Вьетнам их экспортировали,вьетнамцы вдвоем за рулём ездили,чтобы повернуть

этот анекдот не про эту машину
- Это ваша машина?
- Моя!
- Не могли бы вы её отогнать?
- Запросто. Кыш, кыш, кыш!

Точно, дохера было... Почти все дизель-генераторы, что я видел были с двигателем ЯАЗ-204. Одно херово было - как маслосъемные кольца износятся - часто в разнос шел. Как-то видел со стороны - жуткое зрелище.

Эти движки в разнос шли не из-за колец маслосъёмных.Обязательный атрибут двухтактных дизелей - турбина для продувки цилиндров перед впрыском топлива.И если подшипники турбыны разношены,начинался гон масла во впускной коллектор.И это масло становилось топливом для разноса двигуна.Современные TDI-движки летят по этой же причине.В Рижском таксопарке так разбились несколько MEGAN-SCENIK CDI.Пока не догадались масло менять не через 15000 км,а через 8000.И только FULL Sintetic.
А по сабжу,в такой "Хотрод" запулить бы современный 500конёвый Caterpillar CDI,да с коробкой соответствующей,огонь-машинка была бы.
Эх,в моих мечтах был ГАЗ-51 с мерсовским пятигоршковым солярочным атмосферником трёхлитровым,на мостах ГАЗ-53,чтобы снаружи под оригинал был бы,а внутри "кожи-рожи"...С кузовком из морёного дуба,с снимаемым жилым кунгом.Эххх...

Это сообщение отредактировал dmitryND - 26.05.2015 - 17:22

а движок классный!

Проще говоря-на старый "Chevrolet Suburban" надели "кастрированную" кабину МАЗа ...
Зубра снимите...не позорьте зверя.
Парни конечно рукастые,но вектор применения мастерства в данной случае-никуда не годится...

Автомобиль, представленный на фото не имеет отношения к определению " редкая "армейская" полноприводная модификация".
На снимке отлично просматривается обычная передняя балка, а не мост.
И, если из него сделали 4х4, то и передний мост поставили.
Но в тексте упоминается только задний мост от Шевроле.
Так, всё-таки, полноприводной, или заднеприводной "почтимаз" получился?

ОКУЕННО,,,видно не первый,дай бог не последний , а кто грит что то не то ,, то пусть сидят ковыряют в носу ,,,ковырялки х&евы

Ну, мы же не видели исходного автомобиля, только результат. А у результата ходовая целиком от Шевроле, вместе с рамой и мостами.

Не было там турбины. Масло в камеру сгорания попадало через изношенный ТНВД.

есть такое в нашем захолустье, стоит, гниёт, хозяин отказывается продавать

еще

двухтактный дизель не способен работать без принудительной подачи воздуха в цилиндры(продувка).
https://ru.wikipedia.org/wiki/Дизель

Ещё раз: на ЯАЗ(ЯМЗ)-204/206 турбины не было.
https://ru.wikipedia.org/wiki/ЯАЗ-204


Это сообщение отредактировал одинизмногих - 26.05.2015 - 19:13

Вот именно про это я и говорил:)
Много ли Вы сделали подобных проектов, уважаемый, дабы критиковать?;)
Потом, читаем внимательно: " Но однажды, один из постоянных заказчиков мастерской заметил эту картинку... "
Вам не кажется, что "клиент всегда прав" ?

Это сообщение отредактировал CBupenbIu - 26.05.2015 - 21:10

Когда начинал службу (в 1989) у нас в части было две таких цацки - одна т.н. "БМЗ" - боевая машина замполита- полевая ленкомната, а вторая "техничка" Дембеля все старались зубров сп..дить для альбомов. В 1990 эти МАЗы ( а еще все 157 зилы) были списаны и переданы в "народное хозяйство"

«Машины-ветераны строительства ГЭС», г. Заволжье Нижегородской обл.

и еще он же

а что тогда воздух для продувки двухтактного дизеля подавало?Ручной насос???
Да,это небыло нагнетателем,работающим от выхлопных газов.Из VIKI:Двигатель имеет трёхлопастной двухроторный нагнетатель воздуха[2] типа Рутс с приводом от коленчатого вала при помощи чугунных шестерён.
И вот именно из него масло летело во впускной коллектор и разгоняло двиг до разрушения.

Добавлено в 22:57

Топливный насос высокого давления у двигателя отсутствует. Вместо него имеются четыре насоса-форсунки (по числу цилиндров) с приводом плунжеров от распределительного вала через штанги (толкатели) и коромысла.Оттуда же

Это сообщение отредактировал dmitryND - 26.05.2015 - 22:54