Качество современных автомобилей., Моторы и прочее.

Ээээ... Я вляюсь "счастливым" обладателем VW Polo Sedan в "максималке" (комплектация называется Highline + Premium) с АКПП. Пробег 38 тыкм, в эксплуатации менее двух лет, за это время по гарантии произвели следующие работы:
замена опоры силового агрегата;
ремонт педального узла;
разборка правой пассажирской двери, устранение вибрации;
устранение вибрации топливных трубок;
замена мотора вентилятора климатической системы;
замена стоек стабилизатора передней подвески;
замена втулок передней подвески;
замена роликов приводного ремня;
замена поршней с кольцами;
замена блока ДВС.
Еще к замене приговорено штатное головное устройство (магнитола), жду, пока привезут.
После замены стоек стабилизатора на новых без скрипов проехад ДВА ДНЯ. На понедельник опять записался в сервис.

В устранении отказано с мотивацией "это особенности конструкции":
- скрип "бархоток" дверей, раз в месяц натираю мылом, чтоб на ходу не скрипели;
- сверчки в салоне:
- появившаяся небольшая потертость штатного стекла штатными же щетками, признанными исправными;
- стук пыльников задней подвески;
- сильные вибрации задней полки на "гребенке".

Вот такое "немецкое качество". Меж тем, ремонт ДВС длился почти три недели, которые я ездил на старенькой уже (2008 г.в., пробег тысяч 85) Калине. Ну да, салон там похуже, внутри пошумнее, пластик там местами гремит громче, чем в Фольксвагене, ну и непонтовая она. Но, блин, Калина-то ЕЗДИТ!
Вообще я в шоке от этого Фольца. У меня всякие машины были. Была Ока, которую я купил б/у, накатал на ней лично 125 тыс.км и продал с исправным мотором. Были разные Волги (одна из них куплена с пробегам 100, за год я на ней накатал еще 100, продал с общим пробегом 200 и мотор ни разу не ремонтировался), была "Ода" с жигулевским мотором, которую я купил за 45 тысяч, ездил на ней каждый день, из неисправностей двигла - только натяжитель менял. Ни на одной машине не ремонтировал мотор на гораздо бОльших пробегах. А тут - "дас ауто" и замена блока на практически новом автомобиле.

В общем, такой вот крик души получился :)

ну у меня почти тоже самое, на 2 горшка меньше и акпп 6 серии))

Спасибо! пиши ещё, только не так долго.

Продолжить могу про старые машинки.

Разрушение переднего стабилизатора на W-126 - событие редкое , но хлопотное и не дешевое. Оно тянет разборку моторного отсека для замены стабилизатора, являющегося одновременно направляющим элементом подвески колеса. Палка не тонкая, но когда она ломается, колесо отвязывается , авто теряет управление.

Вот почему не хочу менять свой W140 98г. с пробегом (только на спидометре 400).

я всё же думаю, ресурс зависит от условий экплуатации...
не уверен, что те же новые мерсы в европы с трудом едут 200тыщ без кап ремонтов, думаю они едут гораздо больше без серьёзных ремонтов.
масло, топливо, дороги и сервис лучше чем у нас.

Лада-калина.Моторчик омывателя-160руб.Первая замена за четыре года!!!!!
Родственник моторист говорит-сейчас двигатели и машины в частности одноразовое гавно.
На данный момент самый честный двигатель-это двигатель от переднеприводных вазов.Думал что пошутил.И правда.

Абсолютно не капризный,синтетику лить не требуется.Легко ходит 200тыс.Капремонт и двигатель как новый.

Это сообщение отредактировал Rinat1978 - 3.04.2015 - 16:44

А на w220 передний стабилизатор как устроен интересно... втулки егошнее к нему (стабилизатору припаяны/приклеены) и при их износе меняешь все палку вместе с двумя, блять, резинками ....

Немого не соглашусь с "тем самым усложняя технологию увеличивая себестоимость и соответственно цену"
Как раз не нужно ничего усложнять, чтобы поиметь нормальный миллионник.
Обычная чугунная голова с нормальным объемом, без всяких хитровыебаных впрысков-наддувов - это намного дешевле всякого современного говна.
У мну древний 3S-FE. 2 литра. Более простого и безпроблемного двигателя в жизни не видел. Пробег 350 тыщ.
А в остальном да, согласен. Раньше машины делали инженеры, а теперь хрен пойми кто.

Если говорить именно про моторы, после EURO-3 уже совсем не моторы, а это младше 2006 года ввезенных б/у с Европы, и младше 2008 год ввезенные для российского рынка.
Для реализации стандарта EURO-4 слишком много отняли здоровья у мотора, заставляя все больше жрать своих же отходов повторно!

короче пролетариат по любому будет на жигулях ездить
торгаши менять корейки раз в 3 года
чурки докатывать на лохматых мерсах
мажоры на бмв так и останутся
начинайте качать ноги,посоны,больше пеших и велопрогулок.

Они быстро копируют. Но пока не совсем качественно. Хотя скоро немцы их догонят, как пить дать.

Была РАВ4 старая, 97 года. На пробеге 300+ поменял передние амморты. Порвался пару раз ремень ГРМ - поменял и поехал дальше... Была Акура МДХ, 2005 года - аморты менял на 220 тысячах, но они не текли, мог дальше ездить... Больше ничего особого. Сейчас Хонда Пилот 2008, пробег 150 - все норм (пилот и акура почти близнецы, в плане конструкции). Это все япошки. А "немцев" я не понимал и не понимаю)
Сугубо мое мнение.

была у меня корона премио 96 года с таким мотором, пробег был 290 т.км. начал масло жрать - замена колец, колпачков и еще 50 тыщ откатал так и продал :) после пересел на немцев.... комфортнее они как-то хоть и геморнее....

Спасибо! За двигло всегда зелень! Тон повествования, правда, не очень порадовал. Ну так мы ещё тазы и узбековёдра не разбирали...

Как и положено, к пробегу 100.000 на этом детище немецкого автопрома- загиб клапанов в моторе, а мелочи с дыркой в подушке кожзамовского сиденья можно не замечать....

полегче полегче
есть еще вольво и субару, они вроде не испортились :)

Это сообщение отредактировал Sunray - 3.04.2015 - 16:47

русская языка не родная для ТС?

Извините, писал на работе. Во время перекура. торопился)

Где их гарантия на движки в 1 млн км?
Кажись закончилась после w140...

А где ты увидел Немецкое авто:

-собрано в России;
- движок с заниженным ресурсом (низкое давление масла);
- тонкий металл;
- и т.д...

щас все скатится в мерседес гавно, тойота супер или японцы рулят

из практики олдскульных мерсов самый долгоиграющий мотор это 111/104/112/113 бензинки и 601-606 дизельки
АКП 722.6

у родственника вольво S60 2005г , куча электронных блоков((( разбил камнем противотуманку-чет коротнуло-сгорел блок -тачка встала-ремонт 60тр

С шестеренками беда конечно рядных моторов с однорядной цепью, но почему данная проблема не встречается у авто в европейских странах не на какие мысли не наталкивает?

БЛИ-И-И-И-И-НННННН!!!!
А я "Гранд Черокки" на "Мерса - МL164" хотел со временем менять...
Ы-ы-ы-ы-ы-ы....Досада...((((
А что из полноприводников надежней?
Может кто скажет?