Дизель или бензин, извечный спор

Это да)))) Только дешевле капиталочки контрактный двигатель из Европы

Я выбрал бензин, привычнее чтоли, да и цена авто тысяч на 150 бензиновая дешевле была, и цена дизеля дороже 95

Все то же самое и на бензиновом, кроме тяговитости на низких. Только на бенз не надо Вебасту и турботаймер ставить, не надо трястись за качество топлива

знаааешь бро, про что в пятницу народ думает после обеда)))

Бензел Вашингтон!

Это сообщение отредактировал pavel68rus - 27.03.2015 - 15:38

Более бредового "сравнения" я не читал!
А перлы типа: "часто требует обслуживания системы подачи дизеля"(что это?)
"страдает динамика разгона из-за необходимости поддержания низких оборотов"
"часто присутствуют неприятные звуки и запахи в дизельных авто"
Даже не знаю как комментировать, бред полный.

ЗЫ От себя, пользователя дизелями с 1995 года, с исправными дизельными автомобилями, не в экстремальных условиях, те при постоянных температурах не ниже -30С, проблем никогда не было, пассат б4, в 1999 году без проблем заводился в -33, пару дней было.
ЗЫ2 А сейчас у меня еще и Вебаста есть, так движок прогревается за пару км. движения.

Это сообщение отредактировал Прохожий960 - 27.03.2015 - 15:51

! Главный недостаток, по крайней мере, в условиях Сибири.

Предпочитаю дизель..
На разгоне шустрее бензина.. Экономичнее. Дешевле 98 (если кто на 98)
За 5 лет не завелся зимой один раз при -32, при этом 5 дней стоял.. и тупо разрядился аккумулятор..
И что очень важно для меня - тянет одинаково - хоть 1 человек, хоть 5.
Особенно заметно на каблучках, что груз перевозят. Есть и диезльный и бензиновый - стоит бензин загрузить посильнее - все, не тянет. Дизелю хоть бы что!
Из минусов - старые дизеля - машина не прогревается пока не поедешь.. и то, прогревается на скорости. Но на новом дизеле такого не заметил - прогревается спокойно и довольно быстро..

А вообще - сколько людей - столько мнений - не ссорьтесь и берите свое =)))

турботаймер да, это обязательно. а вот вебасту что на бенз, что на дизель однохуйственно. про топлива тоже правда, только брендовые азс, в межсезонье антигель. в общем гемороя с дизелем больше.

Ну да а истории с бензинками,которые после заправки или не завелись или проехали совсем немного и сломались придумывают "завидующие" дизелисты

А ты в нём уверен будешь?

Болид, разработанный группой британских инженеров, установил мировой рекорд скорости для автомобилей с паровыми двигателями, побив предыдущее достижение в 127,659 миль в час (более 204 километров в час), которое более 100 лет назад было показано машиной Stanley Steamer. Средняя максимальная скорость нового парового болида в двух заездах составила 139,843 мили в час, или 223,748 километра в час. Рекорд зафиксирован Международной федерации автоспорта (FIA), передает Lenta.ru.
По другим данным, была достигнута скорость 170 миль/час

Это сообщение отредактировал akmallragon - 27.03.2015 - 15:49

сорри

Это сообщение отредактировал DIMMRnD - 27.03.2015 - 15:47

ну я не знаю, у меня форд турбированный 1.8л. 2011 года. Зимой прихожу в теплый салон, стекла все чистые, двигло прогрет до 50С = дрынь-дынь-дынь и поехал, пока все остальные откапываются, прогреваются и все такое. Со светофоров редко кто меня может обогнать, да и уже это мне не интересно)), камер понавешали блин везде. Расход у меня зимой со всеми прогревами 8-9л, по трассе сейчас 5,5 где-то, а если ездить по правилам, то все 4,5 будет. За качеством топлива не трясусь, т.к. заправляюсь только на лукойле или роснефть.

был у меня бензиновый Seat Leon, машинка небольшая, двиг 1.6, а жрал сволочь, 8-9 литров. Пересел на Saab 9-3 1.9 tid Vector Sport, размеры побольше, разгоняется заметно быстрее, ест 6-7 литров. Вибрации и запахов не наблюдаю. 150 л.с. сейчас, вскоре пройдёт чип-тюнинг, будет около 190 л.с. Ну и да, я живу в Англии, тут нету морозов. В данной местности только за дизель!!!

Ну тогда рискуй. Когда делаешь машину для себя никогда не экономь.

для наглядности:


ну или так бывает, суть одна


Это сообщение отредактировал DedOхyeLy4 - 27.03.2015 - 15:49

Ездил на бензине, сейчас дизель!
Плюсы и минусы спорные, а именно:хорошего обслуживания требуют все автомобили, будь то бензин или дизель. Экономия топлива в обоих случаях вещь спорная, если брать город. Чуточку выигрывает дизель, но разница настолько мизерная, что с лихвой перекрывается необходимостью заправлять авто хорошим топливом (если говорить о современных двигателях). Смотря для каких целей используете авто, что немаловажно. Коммерческий транспорт конечно дизель будет уместней.
По опыту: с бензиновыми моторами проблем не было за годы эксплуатаций, полтора года на дизеле-проблем также не испытываю. Каждому свое!

для справедливости можно уточнить, что это очень редкое явление.

У меня TSI !

Езжу на современном немецком дизеле, 6 цилиндров в ряд, одна тубина, из тех еще, где блок чугунный. Конец 2009 года, в 2010 пошли алюминиевые. Так вот, ездит замечательно, обгоняет аналогичную бензиновую и почти не отстает от более мощной бензиновой.

Легендарный 4,5 дизель у Тойоты на 235 лс?
Автор, ты забыл про трехлитровый дизель БМВ на 245лс, который. Если бы не забыл, то хуйню про Тойоту не писал бы, а сразу приводил бы в пример правильные дизельные агрегаты.

Это сообщение отредактировал adeejee - 27.03.2015 - 15:51

Но довольно меткое...

Вот,кстати,можно у человека спросить об эксплуатации и цене ремонта)

А скорость врубить и сцепление на тормозах бросить никак? (на механике естессно)