Это была любовь с первого взгляда...., ...жаль только безответная((

но и найти зетку проще чем F=)

На четвертом "Volkswagen Beetle", а на пятом "Porsche 911"

Что касается того, кто поменяет. А зачем менять? Как уже писалось выше, это машины не на каждый день и не для каждого. И потом, разве самое главное, это "купить-продать"? Кстати, о продать. Например, Вам известно, что рыночная стоимость "Plimouth HemiCuda"1971г.в. от 250 000 долларов?

Это сообщение отредактировал RedHornet - 10.03.2015 - 13:28

Купи Волгу 21. Очень похожа (если не кузов самое главное).
http://www.yaplakal.com/forum3/topic1058296.html
Вот к примеру, для души)

котоёбом? хм. маловероятно.

Кристина? Стивен Кинг

эти машины - стоять в гараже.
и они ни на какой день.

лично для меня собирать любые вещи, которые не предназначены для коллекций или украшения - странно.

вот например McLaren Stirling Moss вышло всего 75 штук. их не выйдет больше уже никогда. купить 1 такой - это хорошо для коллекции.

а через 30 лет скупать все подряд логаны, ибо их не сгнило всего сто штук - глупо как то, как мне кажется.

И не пригонишь такого, все сделали для того, чтобы не пригнать было суки. Как куьтурную ценность, конгечно можно... Но это не то.

И что? Разве это означает, что азиаты, те же японцы никогда не умели делать хорошие авто? Что тут унылого?
И, вообще, мне "Z" просто нравится. И "DS" тоже нравится. Вот нравится, и все тут! Имеете что-нибудь против?

Это сообщение отредактировал RedHornet - 10.03.2015 - 13:45

Сынуле как-то купил ретро-машинку. И че-то она мне так понравилась, что стал искать, что же это за машина такая. Оказалась она этим самым Шевроле Белэйр. Красота-красотянская! Не побоюсь "соригинальничать": умели раньше делать красивые машины!

Эти машины популярны исключительно из-за цены. Они убогие и дешёвые. Не стоит ждать от самой дешёвой машины каких-то выдающихся качеств, технических или эстетических.
Хотя, должен признать, Логан получился отличной машиной среди таких же убожеств за ~500тыр. И уж точно имеет уникальное лицо.

И какие это госты делают машины одинаковыми? Есть гост на экстерьер? Какие же там единицы измерения указаны?
Да и технически современные машины (нормальные машины, за семизначные суммы рублей) довольно разнообразны. Хочешь, v8 с гидротрансформаторной АКПП и задним приводом. Хочешь, оппозитный мотор с вариатором и постоянным полным приводом. Или крохотный рядник с двумя турбинами, роботизированной кпп с двумя сцеплениями и электромуфтой на задней оси.

Первый раз на машину встал))))

четырехлетний гольф - хорошая машина за эти деньги. не логан.

да! и ездить из дома на работу 5 км по пробке )

Знаем мы вашу пневмоподвеску

А у меня был Lincoln-Zephire и стоял он в центре Москвы на одном из стадионов. Такой красивый и такой ничей.

вы удивитесь узнав сколько их:) высота бампера переднего\заднего, наклон стоек, градусы которые эти самые стойки закрывают ,разнесенная как можно дальше по углам кузова светотехника (тоже со своими нормами) - если вы думаете что машинки можно сделать любыми, а делают их такими какие сейчас они есть - вы ошибаетесь. ну эт так что вспомнил:) про количество ограничений которые накладывает интерьер на экстерьер я промолчу пожалуй:)

http://vsegost.com/Catalog/36/36457.shtml вот вам древний гост на бампера:) у иномарок гостов тоже навалом и они куда строже

Это сообщение отредактировал ChopChop - 10.03.2015 - 15:50

передернул

Это сообщение отредактировал berest1986 - 10.03.2015 - 15:27

Согласен. И, тем не менее, несмотря на все стандарты, даже сейчас удается делать отличные во всех отношениях машины. А не гламурные "нечто" непонятной ориентации, по большей части нетрадиционной. Но, к сожалению, такие машины в наше время редкость. Вот пример такой современной машины, одной из немногих:

Это сообщение отредактировал RedHornet - 10.03.2015 - 15:42

это ж... вот жеж... ну е мае..
НАШЕЛ:

Шевроле BelAir в кузове 3-дверный универсал, он же Nomad, середина-конец 1950-х. Учитывая то, где это было сфотографировано - ничего удивительного, в том числе и состояние. Стоимость на уровне приоры в самой жирной комплектации со всеми допами, но только не для стран с пошлинами, здесь уже спасибопутину и автовазу. Можно загнать как КЦ, но будет езда без ПТС и игра очка перед каждым постом гибдд

С гугла фотка,просто мне свой уазик стыдно было выкладывать

Не-не, это я всё понимаю! Но уживаются ведь как-то в рамках этих стандартов и Форд Ф-150 и Мерседес SLS. Это достаточно широкие рамки, есть, где разгуляться.

Я не понимаю, ты какую мысль хочешь донести до нас? В двух словах можно твоё мнение услышать?
Если я правильно понимаю, всё это мозгоёбство со старыми машинами не нужно, потому что всё равно придётся стоять в пробке, а раз так, то можно и четырехлетним Гольфом обойтись, у него расход низкий и парктроник. Ну, Логан-то совсем для лохов, а Гольф это вроде как почти престижно, не стыдно в пробке на таком постоять.

Не знаю как у американцев, а у бритишей подобный тип кузова называется "шутинг брэйк".

Добавлено в 18:51

В стайлинге "Z" нет ничего общего с Итайпом, или вам уже настолько современный автопром глаза замылил, что одинаковым кажется все?

на каждый тип кузова свои госты и по посадке, и по обзорности, и по высоте выступающих частей кузова, и по светотехнике. везде свои ограничения и их сотни. про ограничения которые диктует технологические процессы штамповки\покраски и прочих я тоже промолчу). разгуляться по факту практически негде ибо сделать серийный автомобиль это огромные деньги и рисковать никто не хочет - ориентируются по лучшим в классе - отсюда имеем что имеем

из-за этого, кстати, мы теперь все знаем что такое бэдж инжиниринг - когда у нас логан это рено, а в остальном мире это дача - на рынок даже не пытаются вывести незнакомые марки ибо рискованно. так же со множеством моделей - под брендом бьюк продают европейские опели в америке, воксхол это опель для британии и австралии и прочее. зато стоимость разработки никак не увеличивается по сути - на одной платформе клепают по 5-6 вариантов для всех возможных рынков и меняют значки - снижаются и риски и себестоимость

Это сообщение отредактировал ChopChop - 10.03.2015 - 19:48

Трехдверный универсал, все просто.

Сложно сказать. В общем случае универсал - 'estate car'.
Хотя, в случае именно с Nomad'ом, как с люксовым сараем со спортивным уклоном на базе топового Bel Air - да, возможно, и на shooting brake потянет.

Добавлено в 20:37

По-моему, если брать оригинальный S30 - то корявая и неумелая перепевка И-тайпа налицо.