Как работает автомобиль Tesla

Упущен вопрос отопления салона. Я пологаю в -30, которые у нас случаются не редко, более 80% энергоёмкость именно на отпление и будет уходить на остальные десять она будет ехать 30 км. И вставать раком. Для Сибири такие машины только летом...

Очень много вопросов по эксплуатации в условиях российской зимы. А на Севере? Как себя будет вести в -40? На сколько тогда хватит пробега? Одна печка будет батарею высасывать. Утром до работы только доехать и сразу на зарядку? Мне кажется еще много лет электромобили будут просто дорогой игрушкой для взрослых.

Да куча видео уже на трубе, о тест-драйве в условиях русской зимы..

Тоже очень много вопросов по эксплуатации в условиях российской зимы.
А на Севере? Как себя будет вести в -40?
На сколько тогда хватит пробега? Тоже будет нужна печка.
Утром до работы только доехать и сразу за плеть?


Это сообщение отредактировал Гоняло - 4.01.2015 - 10:15

Перед новым годом , в морозы, со МКАДа в Москве эвакуировали Теслу. Замерзла нахер в пробке. Мороз и пробки в 10 баллов не оставили шансов изделию кремниевой долины. Так что у нас можно ее использовать, но очень осторожно.

для теплого климата, хороший вариант

Ну если будут льготы как в н, то выигрыш будет больше, хотя наши пидоры скорее дополнительными налогами обвешают, а заправку ограничат током в 10а, и стой заряжайся неделю

Не для России. И вообще, настоящая машина должна быть с двс, какой драйв и удовольствие от электрички?)

Зеленю.
Но это уже не первая тема за последние две недели про эту машину. Сейчас набегут завистники и с пеной у рта начнут хаить и машину и технологии. И всея тема уйдет в срач

Тут больше проблема организации дорожного движения, а не Теслы. Закипевших в пробках летом на том же МКАДе наблюдается прилично, правда в основном на жигулевской классике.

Что то у автора с Норвегией напутано. То 6000 автомобилей, то всего 2000. При выпуске 20 000 в год. Смотреть первую и последнюю картинку.

Это сообщение отредактировал Sputnavi - 4.01.2015 - 10:37

у давидыча хороший обзор про теслу
имхо, сырая она еще для нас

Пруфы, пожалуйста. Ребята из Барнаула другое рассказывают.

Были бы лишних пять лимонов купил бы это чудо а не прожорливое бензиновое премиальное говно.

А пока жду бюджетный вариант))

Это сообщение отредактировал Zlobo - 4.01.2015 - 10:41

Эти наши пидоры, как вы сказали, уже отменили ввозные таможенные пошлины на электромобили. Не все так плохо Другой вопрос, насколько она для среднего россиянина доступна по деньгам.

ничего не упущено. в Барнауле мужик уже второй год ездит и зимой в том числе. на ютубе есть видео

Добавлено в 10:55

какое удовольствие платить за постоянно дорожающий бензин?

Ну не вопрос с работы на работу 10 км проехать, а если хотябы в Кемерово или Нск ехать? Даже пол дороги не проедешь.

да о чем спор?
это ещё пока первая "ласточка" которая уже доказала всему миру, что за этой революционной моделью будет эволюционное развитие...

и нет смысла выпускать ладды эллады, убогие, и большинство бензинового парка...
для городов это безальтернативно.

единственное что ограничивает рост теперь теслы на перспективу- дороговизна и токсичность батарей.
но стоит комунить изобрести новый тип аккумов, а это обязательно произойдет. надеюсь в ближайшем будущем. бензин в городском цикле просто вымрет....
железо доказавшее возможность существования есть.
патенты открыты....
изобретут акумм новый. и китай нас завалит электричками за 10-20к$

не нравиться экспересс чардж за 30 минут??? вы в кафе сколько сидите когда ездите по трассе? 30 минут на каждый 300 км, да это гуманнее чем некуда.

замерзла тесла в пробке? да, к сожалению батарейки в 5-ти литровой канистре ПЭТ в теслу не принесешь с заправки. но это тока начало и думаю скоро будет такое кол-во заправок что можно будет как то планировать зарядку...

Это сообщение отредактировал rexiks - 4.01.2015 - 11:32

Заметь изобретают в основном в ЕС , а Китай тупо копирует .

графеновые аккумуляторы заряжают электромобиль за 8 минут на 1000 км

Читать дальше

Дорогая игрушка для фанатиков и просто понторезов.
Пока АКБ безумно дороги на дорогах в лучшем случае будут кататься гибриды, но и они в полтора-два раза дороже обычных авто, что всё равно не позволяет отбить разницу в цене за сотню тыщ км, а мало кто будет укатывать новое авто до такого состояния, вместо того чтобы продать.
А тут ничего гениального, правильно завёрнутый гламурный пирожок для тех, кто сможет за него заплатить. 20000 в год на весь мир - это как раз указанный рынок. Ну и даже не буду спрашивать откуда берётся электричество для зарядки и куда потом утилизировать десятки тысяч тонн батарей?

Тесла для владельцев тёплого гаража. Ездить можно в морозы, проверено уже нашими мужиками кто побогаче - а вот стоянка на морозе её убьёт. Начальный пункт отправления и конечный должны быть на тёплом паркинге. Или внутри своего коттеджа, или на отапливаемой парковке подземной, но никак не на улице.

Кстати, при -30 градусах на улице пятьсот километров пробега Теслы превращаются в 120-150 максимум, из-за расхода отопления и подогрева сидений.

А для бюджета нужна машинка с электромоторами, как на простых электромобилях, не надо суперкаровых, средненькой батареей, но главное - с генератором на газе или бензине. Проект назывался ёмобиль, и всем критериям населения отвечал по полной программе.

Надо объяснять, на этом примере, почему в России нет и долго не будет такого дешёвого и экономичного гибрида?

Так там же сборки аккумулятора на элементах 18650 собраны, ими весь алиэкспресс завален!

Нет тут ничего революционного. Собрали не самые дешёвые технологии и завернули в привлекательную упаковку, вышло отлично - не отнять.

А вот тут уже больше сотни лет - сплошная проблема. И это будет революция.
Ещё вон с топливными элементами возятся - тоже пока никак.

скоро Прохоров такую же производить будет...ждёмс.........

Подорожанский (главный редактор "Авторевю") себе купил.Поездит, расскажет о своих впечатлениях и затратах.

Это сообщение отредактировал sllava - 4.01.2015 - 11:12