Стало известно, как АвтоВАЗ упростит автомобили Lada

Не отрицаю что отечественная автопромышленность как-то хорошо развита, мягко говоря.
Тем не менее помню что были еще стааарые Волги 3110 инжекторные, и мозги и дмрв и многое в них было отечественным...
Думаю всё реально, не на уровне конечно передовых технологий сходу, но и на карбюратор не скатимся. (Хотя ПАЗики на них до сих пор ездят что странно)

Немного расскажу о том что такое "чипы" - микропроцессоры и микроконтроллеры на базе, которых строится сейчас вся электроника - это разработка американских компаний, хотя сейчас скорее всего международные достижения. Даже русские блоки управления двигателями Январь и Ителма увы используют компонентную базу ATMEL/ARM/Microchip в виде этих самых чипов и т.д. На самом деле почему у нас нет своего производства этих компонентов? - это отсутствие рынка сбыта, началось еще все при СССР, если кто то увлекался электроникой, то наверняка знал, что есть полные аналоги транзисторов, диодов и микросхем простой булевой логики К155ххх и т.п. Даже если мы копировали, то не проблема, а наоборот правильно, неплохо когда почти полная унификация была) Но у нас почти все делалось на военку и даже если рождались какие то процессоры свои тогда, то их производство далее оборонки не уходило, в то время как пендосы в компаниях берущих военные заказы периодически применяли спустя 3-5 лет свои наработки на гражданский рынок. Я не могу сказать что восстановить невозможно производство своих определенных устройств, но на самом деле надо искать простейший способ "передрать" / "спионэрить" процесс.

Никаких 300. Уже решили. В другой теме. Что должна быть 200.

Без лямбд и катализатора - самый лучший инжектор . Ничего лишнего , надёжнее карба и жиклёры чистить не надо .
Касаемо электроусилителей руля , там бывают корейские Мандо и отечественные калужские или (бгг) махачкалинские . Вот АБС/ЕСП - только Бош .

Вот еще бы такую карбюраторную Ладу, со скрипучей торпедой, да с правым рулем- будут разбирать как горячие пирожки, особенно на Дальнем Востоке.

Кстати, об ЭБУ Отечественного Производства на компонентах пусть не России, СССР.
Что такое думаю, многим известный РТН-Т(регулятор тепловой нагрузки турбины) энергоблока?
По сути это и есть тот самый "ЭБУ", даже куда сложнее чем ЭБУ в плане алгоритмов управления.

Приличная часть ТЭЦ(и ТЭС) России до сих пор работает на РТН-Т(и прочих "блоках управления") на базе Советских контроллеров Ремиконт.
https://zxpress.ru/book_articles.php?id=2078 первая попавшаяся ссылка
До сих пор выпускают
https://zma-21.ru/produktsiya/pribornaya-pr...roller-r130.php
Есть ещё и известный многим АКЭСР, но это отдельные блоки.

Понятно, что Ремиконт это огромные шкафы, которые боятся перегрева, но база как ни крути есть, да и повторюсь, алгоритмы управления впрыском топлива не настолько уж сложнее, чем регуляторы энергоблоков, нефтехимических и металлургических производств итд.

Можно думаю, "запилить" полностью отечественный ЭБУ пусть он будет и килограмм 8 ...10 весом.
Ну а если вспомнить то, что я испытывал в далёком 1984, работая в НИИ космической тематики, то и габариты могут быть и куда меньше.

И главное, пока ещё есть "старая школа", не всё ещё уничтожили, скрысили за 37 лет предатели, вставшие у власти
Другое дело, что все эти разработки это "длинные деньги", а хапнуть хотя прямо здесь и сейчас, что мы и видим все эти 37 лет.

И ещё один момент.
Почему грамотные инженера разработчики, квалифицированные рабочие десятками лет работали к примеру, в своих НИИ, за не так чтобы очень высокую зарплату, когда буквально на соседней улице была Всесоюзная Ударная Стройка с мегазаработками, квартирами и прочими "плюшками?"

Просто была у специалистов мотивация, уважение и почёт Человеку Творцу, Труженику, Созидателю, а не "блохеру", "решале", "вору и бандиту" как сейчас.

Да здравствует карбюратор и трамблер!

Gilead

Ды ну?

От же дали долбоёбам интернет - а мозгов положить забыли...

Штук 7-8 праворулек эпохи с 1988 по 1995 через мои руки прошло, и ни у одной богомерзкого ДМРВ не было, даже и объёмного датчика не было совсем вообще и абсолютно.

Для самообразования: читать принципиальные схемы систем впрыска КЕ, LE-jetronic, VAG-Digifant, EFI от Тойоты - и убеждаться, что непосредственное измерение массы поступающего воздуха - лишь один из путей определить его количество и от него отдозировать топливо. И есть множество иных путей, не имеющих ДМРВ в качестве ключевого компонента.

Ваш инженер-двигателист.

Radiy226

Лично ТЫ можешь пешком, я не против.

illyminat

Чем ты с миром мериться собрался, убогий? Язык выучи свой родной, для начала. Мерильщик.
Это раз. А два - ты сам-то понимаешь, что первыми словами своего спича обеспечиваешь себе 5-10 лет существования без автомобиля и без потребности в нём, чудла?
Treker80

Дык... То ж до 20-го.
В июле прошлого года старый дружище мой решил машину поменять. Мы с ним проехали все салоны Барнаула и половину Новосибирска. да. После чего он машину так и не поменял... И на этом фоне охуевания продаванов я просто не вижу, чем теперь станет хуже-то.

ElninYO

Байпасный канал для подачи воздуха при отпущенной педали газа (режим ХХ в любом моторе, даже с карбом)?
Не, не слышал...

Он, сцука, ещё и регулируемый (то есть его сечение), по сигналам датчиков температуры воздуха, температуры ОЖ, оборотов мотора и датчика МРВ или давления (МАР-сенсор).

Очень хороший метод выявить идиота - спросить его о деталях ©

Ваш инженер-двигателист ©

Вообще имеет смысл разработать свое ГБО-оборудование для автоконвейеров - тогда вместо евростандартов выхлопа можно принять для мегаполисов программу заводской газификации авто.
Вне мегаполисов можно спокойно продолжать пользоваться бензином и без особых норм на выхлопы.
Ну и это даст возможность где то сэкономить, миксуя газ-бензин.

Это сообщение отредактировал yapl2018 - 27.03.2022 - 19:40

Уважаемый АвтоВАЗ, если уж вы нас тут читаете, и ситуация в нашей стране сложилась так как сложилась и вы вынуждены убрать из машины часть её деталей то сделайте наконец машину которая не будет гнить, хотя бы первые пять лет. И повысите качество сборки ваших аццкий колесниц. Заинтересуйте потребителя если не электронными свистелками и перделками то надёжностью, ремонтопригодностью и эксплуатационной простотой.

Простите а с безопасностью этого корыта они что сделают?
И так она на нулевом уровне, а теперь вообще болт положат?

Типа до этого они сложные были?

за лям!

Я выберу китайские часы, время показывают одинаково, а переплачивать за марку не вижу смысла, хотя есть люди для которых бренд важен, кто то же покупает одежду не на рынке, а в фирменных магазинах.

Да уж. Величие зашкаливает.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Можно всё распечатать на 3D принтере . Или даже 2D , в целях упрощения .

ну заслонка с пружиной и датчик температуры гораздо "современней" чем богомерзкие ДМРВ согласен

П. С . перечисленные тобой системы измеряли массу воздуха косвенно, как работает понимаешь , а почему так сделали нет,

увы Наш слесарь-двигателист

Это сообщение отредактировал Gilead - 31.03.2022 - 22:52

следует уточнить что Лада конца 90-х это уровень япов и европ середины 70-х

и джетроник на который здесь "надрач.." слесарь-двигателист как раз из тех времен 70 годы

Это типовое для вообще любой авто!!!

Уже стало, джили атлас за 3 млн, хэвэйл Джулион за 2,7 млн, это же хэвэйл в августе прошлого года в слоне в наличии 1550 + на сотню допов. Креты стоившие в прошлом году 1,6, - 1,8 с навязанными допами теперь 2,3-2,5 млн. Лада веста кросс св в максимуме - 1,8 млн!
Хёндэ в пятницу ещё поднял РРЦ, на фоне курса 84 руб. Оказывается в прошлом году, было ещё ничего...

Размещено через приложение ЯПлакалъ