Три смертельные ошибки зимнего вождения

Все льют воду, пишите конкретику!
Купил второй раз Гиславед Нрдфрост 5, очень нравится, предыдущий комплект 4 года использовал. Затем год, как летнюю, ооочень комфортно и мягко. Самое удивительное и проходимо, получились грязевыми. В прошлом году его приобрёл, т.к. аналог, Нокиан, стоил на ШЕСТЬ! тысяч дороже, мой комплект 10 000 руб. Берёшь любую резину из пятёрки победителей в журнале "За рулём" и покупаешь, ту разницу в 10% не почувствуешь в повседневной эксплуатации, а вот разницу в цене(50%), ещё как!

Зато ту разницу можно почувствовать в экстримальной ситуации. Именно поэтому никогда на резине не экономил. Сейчас хакка7 на зиме. И кто бы что не говорил, она уверенно тормозит на асфальте (она проигрывает при торможении с 80 всего несколько метров) и очень цепкая по льду и уверенно по снегу.
кстати совсем недавно пришлось проверить её на асфальте в повороте затяжном со 120 в пол тормозил перед грузовичком стоящим без каких-либо опозновательных знаков. Было 2 качения кормой, которые вырулились не отпуская тормоз.

Общество потребления, хуле. Но как-то прямо уж краски сгущены совсем.

Да не все такие потерянные и ленивые мозгами...

А процент ТП (имеется ввиду наиболее широкое межгендерное понятие) был и раньше высок, только тогда это считалось стыдным и старались не высовываться, а сейчас этим кичатся...

10% от тормозного пути в 40 метров - это пропасть между жизнью и смертью.

1. Всё же не IPhone, а «штуки вроде айфона»:
Дословно Бредбери сказал: «Ответ сегодняшнего дня: потому что люди — идиоты. Они сделали кучу глупостей: придумывали костюмы для собак, должность рекламного менеджера и штуки вроде айфона, не получив взамен ничего, кроме кислого послевкусия. А вот если бы мы развивали науку, осваивали Луну, Марс, Венеру... Кто знает, каким был бы мир тогда? Человечеству дали возможность бороздить космос, но оно хочет заниматься потреблением — пить пиво и смотреть сериалы».

2. Правильное написание: iPhone

бро-тут спецы иного уровня, они про это не знают))
сколько видел ебланов, которые говорили, что зимой абс мешает
принцип липучки ктото осмыслил ? и при каких условиях ламели присасываются?

Кстати очень было бы правильно к каждой ошибке привести контр-совет о том, как правильно действовать в момент торможения, к примеру.

А категории водителей действительно опасных числятся в основном те, кто про айфон только по телеку слышали.

Это сообщение отредактировал Denryoku - 20.11.2013 - 18:20

хуета хует, с абс автор переврал и с резиной липучкой тоже.

хм, скажу больше,
автора уже не раз выгоняли из разных изданий
в которых он пытался работать
называя себя автомобильным экспертом (ни много ни мало!!!)
по сети гуляет множество рассказов
о его ненависти ко всему русскому и к русским людям
... а про манеру изложения вы и сами можете тут видеть
это мягко говоря спорный "троллинг-без-тормозов"...
.
собственно, никто не против троллинга как такового,
"не потроллишь -- не прокатит"
-- это ещё Тёма Лебедев на заре интернетов заявлял...
... но тут как-бэ и края нужно видеть
а Асланян -- глупый человек, это моё мнение

Это сообщение отредактировал Тино4ка - 20.11.2013 - 20:04

не с металическими набойками, а с шипами!
наглядный пример для тебя: Спринтеры!

Была Ауди 100 кваттро (селедка еще,переходка 1989 года), с АБС, но с возможностью отключения, т.к. была блокировка заднего дифа (штатная, работает до скорости в 40 кмч, потом вырубаеся сама, естественно ппри включенной блокировке выключалась АБС, еще и кнопка была, что бы самому можно было ее вырубить), да еще и усилитель тормозов был Гидравлическим, так вот было капец просто... первая машина с АБС, да еще и полноприводная, а там кваттро, типа полный постоянно да еще и не пойми какой, ибо постоянно момент перераспределялся как вздумается торсену. АБС меня бесило просто, особенно зимой. отключал по началу, но отключая АБС, я получал корову на льду, при торможении машину уводило вправо весьма сильно (развесовка у машины не айс, ибо двигатель смещен и наклонен в правую сторону), с АБС тормозила ровно без уводов, мучался долго, но привык к АБС. Потом был Краун 143 так же с АБС, лепота, уже привычный к поведению машины с АБС, быстро привык и к Крауну (поведение этих машин разнится в корне), АБС реально помогала, когда сломался модулятор АБС, стало тоскливо, на Крауне нет "колдуна" для задних тормозов (в Ауди он был). При нормальном торможении АБС редко срабатывает, при экстренном педаль в пол и рулим... Именно в пол, т.е. тормозишь как на машине без АБС, пока она не сработала, как только почувствовал пинок по педали - дожимаешь педаль в пол и рули, дальше остановиться сама как надо...
ПО резине: Была пару сезонов Toyo Observe Garit 2, это как раз липучка, гребет везде, НО по луже аквапланирование сильное, т.е. не понятно когда переобуть, зарание переобуешся и попадаешь в осенние дожди, переходящие в снег на ней и она плавает сильно, позже - остаешься на летней в гололедицу, что еще хуже... вот и думай когда...

к полному надо привыкнуть как заднем и переднему

У меня Шевроле-Нива на обычной липучке. На полном приводе имеешь преимущество только когда снег по яйца, а в остальном ты такой же водила как и все. Зимой просто надо быть более внимательней и не делать резких движений...

у меня стоит липучка и машина полноприводная, я уже 2 раза не прав по логике автора. А шипы я не хочу одевать, шумно, да и смысла особо не вижу, у нас в регионе голый лед на дороге. ну вот вот чтобы просто лед как на реке никогда не бывает, а по миксту липучка ничем не уступает

Хоть я с Юга и, снег вижу пару раз за зиму, автору зелень)

Ну ничего собственно нового не почерпнул из топика. Езжу на ШевиНиве с родной всесезонкой Continental. При отсутствии мозга и инстинкта самосохранения ни резина, не полный привод, не АБС не поможет... Всё дело в прокладке между рулём и сиденьем.