Аффтар не пизди...Nissan President 1971 года – первый серийный автомобиль с электронной ABS .
Не пизди. В 1970м Форд, в 1971м Крайслер. И только потом уже японцы подтянулись, когда наработки спиздить смогли (у них с разработкой своего всегда трудности были. все, что есть на яп.авто - цельнопыжженое)
JagXJ, > Достаточно посмотреть на ам.рынок. тойота авто для реднеков, которые, в > силу тех или иных причин, не хотят покупать domestics.
Вот тут Вы не правы. Реднеки как раз покупают отечественные, потому как в среднем они дешевле. А Тойоты и Хонды - самые популярные пассажирские авто в Северной Америке, и в штатах в частности. И покупают их в основном из-за исключительной надёжности и качества сборки.
JagXJ, > Достаточно посмотреть на ам.рынок. тойота авто для реднеков, которые, в > силу тех или иных причин, не хотят покупать domestics.
Вот тут Вы не правы. Реднеки как раз покупают отечественные, потому как в среднем они дешевле. А Тойоты и Хонды - самые популярные пассажирские авто в Северной Америке, и в штатах в частности. И покупают их в основном из-за исключительной надёжности и качества сборки.
Не все реднеки одинаковы. Да, на доместик и льготы налоговые есть, но некоторые вбили себе в голову, отчего-то, что тойота надежнее. Хотя кансумер гайд уже который год ненавязчиво намекает ;) по поводу качества сборки... Ну посмеялся, что уж там.
These scores reflect how consumers perceive each brand in seven categories: quality, safety, performance, value, fuel economy, design/style, and technology/innovation. Combining those factors gives us the total brand-perception score. While the scores reflect a brand’s image, they do not reflect the actual qualities of any brand’s vehicles.
The key word here is “perception,” as influenced by word-of-mouth, marketing, and hands-on experience. Often, perception can be a trailing indicator, reflecting years of good or bad performance in a category, and it can also be swayed by headlines, such as Subaru and Tesla garnering awards, or brands being caught in widespread recalls, such as Honda, Jeep, and Toyota.
И по всем показателям, кроме quality тавота слила начисто. Ах, да, забыл "экономичность" приуса. Только вот safety важнее, чем quality (и тут мы ржем над результатами IIHS у камри и примуса, рав4 и короллы). Ну и не будем забывать, что это самое quality тойоты достигается сугубо за счет непростительного технологического отставания (фактически все еще на уровне конструктива 90 годов, бугога).
Это сообщение отредактировал JagXJ - 30 мар 2014 в 13:09
Ахахах ебёныть" Джаг ниибаца передовой технологически вчистую проебал древней, поросшей мхом тойоте! Камрад - не ибите плиз моск, и не засирайте пиплу очевидное - когда (Ну йух знает, а вдруг?) джаг когда нибудь будет впереди планеты всей и по качеству и на первых местах в чартах - тогда почему нет?! А пока смиритесь - ещё не пришло ваше время, увы и ах! И вот да - написать, что нью-хайлэндер днище по салону мог только упёртый англичанофил. Бо салон у хая просто ОХУЕНЕН, и ежели вы где то нахватались "верхушек" - то это далеко не факт. И джаг, разве что F-тайп может разве что подойти к этому салону и скромно покурить в сторонке. Вы превозносите свои джаги, но...Тот же ХК-R -сольёт легко и вчистУю бентли, и феррари. При прочих равных. Хотя разве что жопу на юнион джек не порвал, стремясь хотя бы рядышком встать. Вы вот кричите - джаг то, джаг сё!!! Но признайте хотя бы очевидный факт - ваш такой передовой и всячески почитаемый англичанин вчистую сливает по всем параметрам тому же Джитиару ( Nissan GT-R). В который раз прошу - не дискредитируйте себя окончательно, не опускайтесь в своём стремлении ниже плинтуса. Вот когда джаг вынырнет с днища, под названием "продажи" - можете суперавторитетно учить нас автожизни, а пока...Ну вы поняли?! И не заставляйте меня приводить вам ещё 100500 фактов, которые вы и сами знаете. ОК?! Эээ, да "покурите" хотя бы у нью - шеви корветта - и по цене, и по продажам и по всему остальному вам, англичане, цацать и цацать. Кроме шуток.
Это сообщение отредактировал dayton701 - 30 мар 2014 в 14:56
И джаг, разве что F-тайп может разве что подойти к этому салону и скромно покурить в сторонке.
Советую просто посидеть в салоне 351 XJ ;) У F-type, кстати, салон довольно таки посредственен.
Цитата
Тот же ХК-R -сольёт легко и вчистУю бентли, и феррари. При прочих равных.
В чем именно? В динамике разгона - феррари, пожалуй что и сольет. В стоимости обладания и надежности - сольют уже они. Разве что с AM паритет будет.
Цитата
Хотя разве что жопу на юнион джек не порвал, стремясь хотя бы рядышком встать.
Эммм, это откуда информация о таком? Такой цели у маркетологов изначально даже не стояло - стояла задача сделать самобытный автомобиль, с классическим видом, хорошей энерговооруженностью, с качественными материалами, который целиком и полностью вписывался бы в оригинальную классификацию GT (а не то, что потом придумали вместо нее). Задача выполнена на 146%.
Цитата
ваш такой передовой и всячески почитаемый англичанин вчистую сливает по всем параметрам тому же Джитиару ( Nissan GT-R).
По каким именно параметрам? например могу предложить махнуть тыщи на 2 за один присест и сравнить потом состояние водителей ;) И в нисцане нормальному человеку, с европейскими или американскими пропорциями тела, нормально сесть никак не получается. Плавали, знаем.
Цитата
Эээ, да "покурите" хотя бы у нью - шеви корветта - и по цене, и по продажам и по всему остальному вам, англичане, цацать и цацать.
Бгы, а чтож не с калиной сравнение то? Вот уж где цена низкая, продажи огромные, бгг.
по стечению обстоятельств езжу на audi 100 C3 1.9 карб, 1984 года Я называю ее машиной времени, садишься в салон и сразу попадаешь в 1984))) и кстати в этом году у нее юбилей, надо покрасить и подварить чутка к празднику))
Послушайте, но нельзя же так беспардонно вводить читателей в заблуждение.
Уже сам выбор обзора по "представлениям" (а не по фактической статистике) сомнителен. Но даже и здесь Вы пытаетесь манипулировать информацией в своём желании доказать невозможное.
> The key word here is “perception,”
Давайте посмотрим по Вашей ссылке буквально следующий параграф:
For 2014, Toyota has a 25-point advantage over second-place Ford, reflecting a five-point gain over the previous year for Toyota and a three-point improvement for Ford. It could be interpreted that the safety concerns that saw the Toyota score stumble a few years ago have faded, returning the brand to its position as the perceived industry leader.
> И по всем показателям, кроме quality тавота слила начисто.
А как же "Value", "Fuel Economy"? Да и по остальным параметрам Тойота выступила весьма достойно, что и отразилось в итоговой таблице:
Overall brand perception
Best Worst Brand Score Brand Score Toyota 145 Land Rover 4 Ford 120 Maserati 8 Honda 109 Jaguar 9 Chevrolet 105 Rolls-Royce 11 Tesla Motors 88 Scion 17 Subaru 87 Ram 17 Mercedes-Benz 82 Mini 21 Volvo 80 Mitsubishi 21 Cadillac 78 Infiniti 22 BMW 73 Jeep 23
П.С. Нет, я не поклонник Тойоты. Для меня самая лучшая (после Теслы) машина - Тахо. Для души - бимер. Надёжная рабочая лошадка - сивик. Но отрицать очевидные достоинства Тойот несолидно.
Езжу на вектре 92 года, автомат айсин, 2 литра 115 лошадей...Я не знаю какой у нее пробег.... ездит, подгнивает, дребезжит кое где... Но не расходует масла и автомат живее всех живых.... До него был шестилетний ланцер 9 1,6 на автомате.... Практически все ланцера после сотни жрут масло... Выглядят как новые, крепкие наноги... но масло надо подливать... у 22 летнего опеля не открываю капот... ТО весной и осенью.
butthurt detected. Мсье в продажах тойоты работает? ;)
Спакуха! Увы и ах - но нет! И да - рулю турбозубарой есличо!
Цитата
Я где-то про это писал? тавота отсталая на фоне ВСЕГО нормального автопрома. Как, впрочем, и все японцы.
Ну бляяя... Вы таки да, писали о том, что япы днище - выше по вашему же тексту. Отвечайте за свои же слова хотя бы. Кожа дермантина и говнопластик?!!! Одно из двух - вы или не сидели вообще в нью-хае, или...Только умалишённый (или упёртый) назовёт этот салон дешманским! Нельзя, вы поймите - нельзя говорить на чёрное -белое. Хотя... Который раз убеждаюсь - на что уж мы, субаристы йобнутые (оппозитные) на весь мозг , но "англичане" - это ваще нечто за гранью понимания. Повторюсь - когда продажи джага не будут выглядеть столь вяло - велкам нам что то рассказывать про их исключительность, ага. Каг там у вас - Быгг?! Бгг...Бу-га -гааа!!!
как вспомню сиденья из твердого пенопласта и жесткую подвеску на гольфе, какой это комфорт?
Народный. Ваген-то народный :)
Качество япов не хуже, чем у немцев точно, но по дизайну они так себе. Не надо мне показывать Фэйрледи и Супры, я про массовые модели. Кларксон говорил что-то вроде того, что можно заснуть, глядя на фото Камри, и он прав. И до сих пор азиаты не могут сделать машины красивее, чем у немцев. Наверное, узкие глаза дают иные представления о красоте :) з.ы. А еще у японцев нет души!
Как раз таки есть. И чтобы это понять,надо перепробовать не одну яповскую машину. опять же,они друг другу рознь.
Добавлено в 00:32
Цитата (dayton701 @ 26.03.2014 - 09:20)
Цитата
Ровер бмв таки убила.
75 был весьма неплох...Х.з. - почему не выплыли?! Англичане, немцы, амеры, япы - всё субъективно и каждый кулик своё болото хвалит. Я не сторонник холиваров на эту тему. Твёрдо знаю одно - рынок не наебёшь. Особенно вторичку - там ценообразование многое говорит и о марке, и о модели.
есть немец БМВ 535 97 г. который в плане езды и комфорта многократно выигрует у субару легаси 3.0i 2004г.-авто супруги
Камрад, давай не будем здесь "причёсывать" лишь только потому, что здесь не фан-клуб немцев. Я сам юзал и япов, и немцев, и корею с америкой. Так вот - дабы не прослыть пи...даболом, ты пожалуйста укажи, что БМВ "кроет" трёхлитровый легась посуху,ЛЕТОМ. Все остальное время нашего распрекрасного климата полнокопытный легась не даст ни единого шанса пропеллеру (особенно по снегу и говнам в виде жижи на трассах). Поверь - я знаю о чём говорю. Шпала прилетела...За правду. Ну фиг с ней, поддержим же имидж немцев. Любой ценой.
Народ не любит вникать в плюсы и минусы. Нужно субъективно "говнище" или же "заебись". Смотреть в нюансы и тонкие условия эксплуатации,состояния авто,детских болезней,доступности и цены запчасти никто не хочет. А уж тем более,сравнивать машины в конкретных условиях погоды и дорожного покрытия.
Ну соглашусь в одном - в "прокладке" и её безбашенности. Почему при разгоне секунды не имеют значения, а при торможении у нас вдруг важна развесовка (а не настройка АБС и тормозной системы в целом?). По нерасчищенным полосам с жуткими перемётами я легко и не напрягаясь "делал" весь поток даже на двухлитровой Калдине 2.0 в жуткий снегопад по маршруту Москва-Ижевск. Так что быть впереди траффика можно не только на овер 500+ сил. Ну а чтобы вот так, огульно, называть японокары никчёмными...Вы когда нибудь юзали краун с узетом? Или какую нибудь рисовозку с 2JZ-GTE?! Я кажется начинаю понимать, почему англичане так надменны и высокомерны. У них своя правда. Ну а про "никчёмных" япов есть смешные ролики: http://www.youtube.com/watch?v=ggjHMrxWz1M и с другого ракурса http://www.youtube.com/watch?v=GiickxCTO1Y И что - кто лузеры? Макаронники?!
Увы, но в части настроек системы АБС сейчас грани размыты, если сравнивать автомобили идентичных поколений. Размыты в силу того, что поставщики железа и софта, де-факто, одни. Настройка тормозов и развесовка автомобиля стоят очень близко и сравнивать одно без сравнения другого некорректно. Разгон это общепринятое мерило пиписек, которое имеет значение на сухой дороге. На мокрой - два примерно равных автомобиля находятся в одинаковых условиях и достичь сколь-либо значительной разницы в тормозном пути очень тяжело, если вообще возможно. Юзал. И крауна и 2JZ. Не впечатлили. Шума много, толка мало. Что доказывает? у меня есть ролик, где ламбо начисто сливает импале 60х годов с дюрамаксом. Таки может будем сравнивать сток вс сток? И есть ролик где на стоковый квоттере XJR уезжает от тюненой лесбары. И роллинг старт XJR vs 911 есть - не в пользу последнего. Ролики не показатель :)
Добавлено в 14:30
Цитата (razh @ 26.03.2014 - 15:17)
А в Лексусе 570-ом ты ездил?
На фоне RR/RRS валкий увалень с колхозным салоном и почти без шумоизоляции
а вы,батенька,эстетствующий пиздабол
Добавлено в 00:51
Цитата (denzer @ 28.03.2014 - 19:54)
У меня ауди а8. Ей 20 лет!!!да в ней такие навороты стоят которые наш автоваз еще лет 20 ставить технически несмогут!!!!у друга моего хонда аккорд !праворукая!чистый японец!шумоизоляция вообще на нуле!120 -140 км в час и уже голос ощутимо повышать надо! На авоське моей можно непренужденно и в полголоса и на 200 в час разговаривать!запчасти дорогие это да!!!!но машина того стоит!!!!!
Не кажется,что сравнение машин мягко говоря некорректное?
и да,я прямо хочу это прочитать! "Аккорд херовая машина":)
Добавлено в 00:57
Цитата (WaldemarV @ 28.03.2014 - 20:56)
Я выбрал для себя и своей семьи современное авто. Пофиг, что авто на 5 лет расчитано. Современные авто в разы безопаснее, а безопасность для меня прежде всего!
Столкнулись тут как-то новенький X-trail с марковником рамным. Дальше продолжать?
Добавлено в 00:58
Цитата (tabasrostov @ 28.03.2014 - 21:24)
Щас половина Яповцев будут выкладывать фото Крузака 80 или 100 на злой резине и говорить, что это его и он очень надежен.
Без злой резины. 80ка. Неебически надёжная машина.
"Каждый др...чит как ОН хочет". Живу в Калининграде, машина - праворульная "Мазда"
рузке патриот должон ездить только на тазе.
Добавлено в 20:33
Цитата (torroid @ 26.03.2014 - 00:13)
У самого фольц Б3 пассат 91 года, владею 8 лет, на одометре почти 400тыс, из них 250тыс+ мои. Ремонтирую ТОЛЬКО САМ, проблем никаких, запчасти недорогие, правда надо знать что брать. Машина ездит круглый год ежедневно, меганадежность, главное не запускать расходники. Доволен и менять на новомодные помойки не собираюсь.
так а чего не на своей родного производства то???ахаха патриоты мля
Щас половина Яповцев будут выкладывать фото Крузака 80 или 100 на злой резине и говорить, что это его и он очень надежен.
был крузак 80 он охуительный! Джип с большой буквы блять! Из таких говен вытаскивал, в таких морозах заводился, шо пиздец! Короче тачила - мегаохуенная!
Да я не спорю. Хорошая машина. Только откуда их столько у Яповцев?
Может для яповцев скидка или акция была какая-то, а я не в курсе?
Кагбе распостранённая машина в восточной части страны. а уж сколько их было лет 10 назад,это вообще рой.
Не знаю,как у яповцев,но в наших местах машин этих дохуя,как в городе.так и в больших деревнях
Глупо быть приверженцем какой-то страны или марки, никто не мешает после удачной машины выпускать совершенно неудачные ненадежные модели. Удачной может быть только конкретная модель, независимо от марки и страны. Ауди 80 91г. за 7 лет ни разу не красил, жуков нет, ремонта обычно чаще раза в год не требует, что разваливается по нашим убитым дорогам. Запчасти копейки стоят - помпа -600р, шрус - от 560р (следить за резинками иногда надо, пару раз пришлось менять), амортизаторы по 1300 за штуку, пружины по 500р, комплект грм - 700р (ремень + ролик), сайлент-блоки по 70р (за пару лет обычно разбиваются 4 штуки на рычагах, дороги реально никакие, диски гнутся бывает), стойки стабилизаторов - 300р/шт, один раз недосмотрел и разбило сами рычаги, пришлось целиком рычаги менять - 700р рычаг с двумя сайлентблоками. Езжу не жалея, многие ползают из ямки в ямку.
Читаю и смешно становится :) На комфорт пох, на шумку пох. Мне надо каждый день проехать дешево на работу и с работы 100км по убитой дороге и чтобы машина была дешевой в обслуживании. Езжу на Славуте люкс(гыгы) производства ЗАЗ. В год кидаю на подвеску 1000грн и по мелочам еще на 500грн. Короче в год около 200 баксов чтобы все было новым и не было проблем с безопасностью. На любой японке(была и не одна) я бы уже разорился на ремонтах. На немцах тоже. Говорю конкретно про свой случай и про свой участок дороги. Мне доставляет удовольствие на скорости 90-100км/ч моргать впереди идущему лексусу чтобы убрал свое корыто с дороги. А еще тут есть такие прикольные блатные дядьки, которые покупают себе машину класса люкс и втихую бегут устанавливать газ, потому что денег на заправку не хватает :)
Извините какая в славуте безопасность?вы серьезно?это капсула смерти,похлеще оки
Читаю и смешно становится :) На комфорт пох, на шумку пох. Мне надо каждый день проехать дешево на работу и с работы 100км по убитой дороге и чтобы машина была дешевой в обслуживании. Езжу на Славуте люкс(гыгы) производства ЗАЗ. В год кидаю на подвеску 1000грн и по мелочам еще на 500грн. Короче в год около 200 баксов чтобы все было новым и не было проблем с безопасностью. На любой японке(была и не одна) я бы уже разорился на ремонтах. На немцах тоже. Говорю конкретно про свой случай и про свой участок дороги. Мне доставляет удовольствие на скорости 90-100км/ч моргать впереди идущему лексусу чтобы убрал свое корыто с дороги. А еще тут есть такие прикольные блатные дядьки, которые покупают себе машину класса люкс и втихую бегут устанавливать газ, потому что денег на заправку не хватает :)
Извините какая в славуте безопасность?вы серьезно?это капсула смерти,похлеще оки
Спакуха! Счаз я объясню "счастливому владельцу" что его ждёт во время (данедайбох канешна!!!) ДТП. Отложите попкорн - можно поперхнуться! Итак (барабанная дробь!): http://www.autoreview.ru/archive/2004/08/crtest/ Вот честно - я бы не хотел зажмурится на совсем невинной скорости. СКРОИЛ НА МАЛОМ - ЗАЖМУРИЛСЯ НА...Отечественном.
Это сообщение отредактировал dayton701 - 31 мар 2014 в 15:18
По части расходов и содержания скажу на личном опыте. Немец любой разбирается до винтика, т.е. можно купить отдельно любую резинку, у корейцев и особенно французов запчасти продаются узлами. Там где на гольфа я покупал сайлент блок за 10 долларов, на француза надо было покупать рычаг в сборе за 150. И еще, много неоригинальных аналогов по качеству не хуже оригинала. У немцев высокая ремонтопригодность, если одним словом
Согласен на все сто. У самого гольфятина, так куда не залезь - везде всё можно снять, открутить, отщёлкнуть. Машину за 2 дня можно развинтить и разложить по винтикам полностью.
У самого фольц Б3 пассат 91 года, владею 8 лет, на одометре почти 400тыс, из них 250тыс+ мои. Ремонтирую ТОЛЬКО САМ, проблем никаких, запчасти недорогие, правда надо знать что брать. Машина ездит круглый год ежедневно, меганадежность, главное не запускать расходники. Доволен и менять на новомодные помойки не собираюсь.
Нихуя ты зверь... Осталось только название машины правильно писать научиться... KS - это совсем не Ц по-русски.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
KS - это совсем не Ц по-русски.
yaplakal.com
JagXJ29 мар 2014 в 23:37