Грузоперевозки, или "да, у нас действительно п@#%ец"

С хорошим белым доходом, который проходил через твой банковский счет и хорошей кредитной историей, - дадут.

Частенько у таких как ТС выстреливает. Слабоумие и отвага, хуле. Если семьи пока нет и вольный орел-стервятник, то хуле нет то? Ну не покатит - выкатить ведро на продажу да пойдет в наемники. Ежемесячный платеж по кредиту он всяко тянет - чай не за 8 лямов сцепку в лизинг взял.

"Проблема этого мира в том, что воспитанные люди полны сомнений, а идиоты полны уверенности". © Ч. Буковски

Сам-то каких будешь? "очкастый менеджер" сначала просчитает варианты, а потом отбросит вариант как нежизнеспособный. Но вот еблан действительно возьмет кредит и пойдет хуячить. И у него при определенном везении может получиться. Десять точно таких же при этом упадут окончательно в говно со своим кредитом.
А "очкастый менеджер" в это время нихуя не потеряет. Потому что не взял заведомо тупой вариант и не обосрался на пустом месте.

А все эти успехоблядские истории про то как замутил один бизнес, - не зашло, второй - не покатило.... И только с пятой попытки каааааак поперло.... - они именно что для ебланов, которые готовы с разбегу в кучу навоза нырять за золотой иглой... Даже если иглы там нет.

Мхахаха
Ты из полчища "ставка-соляра=чистый доход"?
Ну хуйзнает.... Я таки за поговорку - семь раз отмерь, один раз отрежь.
Потому сел, все посчитал (ибо умею это делать) и решил что профит того не стоит.
Вон и дядьки дальнобои местные пишут что время флэш-роялей закончилось лет 10 назад.

Это сообщение отредактировал TOS1 - 17.03.2019 - 14:13

ТСу удачи конечно, но ошибок слишком много сделано.
У знакомого несколько фур было свежих, так он с этим делом завязал еще в 2009 году, и ушел работать на дядю, в крупную компанию, и довольно быстро пробился в топ менеджеры.

Бизнесом не всем дано заниматься, основная масса почему то думает, что достаточно вкинуть какие-то деньги и бабло потечет рекой, но потом приходит понимание, что не так все просто.

Другая на таком же Мане 5тоннике калымит много лет, двигатель вечный, соляра с рук, колеса на авито, на запчасти тоже с авито пригоняет, груз через диспетчера, гаеров шлет лесом: груз для себя и точка.

Вышло мобильное приложение ЯП на Android, скорее качаем!

Вышло мобильное приложение ЯП на Android, скорее качаем!

Это сообщение отредактировал XAHT163 - 17.03.2019 - 14:13

Согласен. Обычно перед влезанием в новый бизнес собирают инфу...
Цену вхождения, с чем входить и как, какая конкуренция, какой спрос, ожидаемый выхлоп.
- причем входят "на свои"...

А тут ни разу пороху не нюхал.
На старом грузовике...
В кредит...
В бизнес в котором цены давно упали в говно...

Одним смайлом -
Вторым смайлом -

Это сообщение отредактировал MarkGray - 17.03.2019 - 14:18

Пизд*ц выглядит именно так

Надо так писать "Запчасти с Авито, оригинальный, хороший качество"
З.Ы. Соляра с рук тоже лотерея, можно сэкономить, а можно двигло и топливную уебать...

так это дисп и виноват..хорошие водилы дорого стоит, а он мудака за копейки нашел..

Ну шершавенькой тебе дружище.Но пост имхо ниочем.Сейчас в перевозках все подминают компании (Траско,ДЛтранс). По мне сейчас ситуация что лучше на дядю-много рисков отпадают плюс что не факт что по деньгам меньше.

Так у ТСа динозавр. Там хоть насри в бак - похуй. Если конечно в баке не один человеческий кал.

Да не диспетчера, а хотя бы своего человека за компом.
У многих жены так сидят.
Два года размещал заказы от организации в АТИ как грузоотправитель и грузополучатель, направления Москва-Воронеж, Воронеж-Саратов, Воронеж-Волгоград, Воронеж-Белгород. Делаешь заказ с реальной ставкой - через 30 секунд звонок. В 95% случаев голос женский. Такое впечатление, что сидят постоянно F5 жмут )

Очередной неработник на дядю, не понимаю этого говна, весь в долгах, работы нет, но зато блядь ни на дядю.

Я воодушевлен темой. Пойду за Сканией новой и за прицепом - шторой Юмба (новыми, ясенхуй, и нефкредит). Есть у меня кое какие мысли.
Хотя.... Утром протрезвею и пошлю всё это нахуй.
Ибо окупаться этот комплект будет 100500 лет, и вряд ли будет приносить чистогана в 150-200 тыс. в месяц.

Рабо аем давно. ИП, естественно.
Сейчас два тягача - 19 и 14 лет, проверенные и надежные, и три прицепа длинномера, два фургона тентованных. Работа - перевозка стройматериалов на обьекты - от 130 до 280 км в одну сторону везем профлист, сэндвич панель, утемлитель,комплектующие. Пока работа есть. Бывают рейсы и по500 км в сотрону, но там обязателен обратный груз иначе невыгодно.
Ставка меньше 42 руб за км не интетесует, про.лемы прибавил и Платон, и новые требования по тахографам. Диспетчера только проверенные, фирмы тоже не случайные. Но ходим по краю рентабельности.
Как то так

Это сообщение отредактировал CarabineR - 17.03.2019 - 15:14

Дело в том что "дяди" тоже стали охуевать, им хоть спать не ложись и вапче из-за руля не вылезай, знай рули. А то что дома семья и с ними тоже надо бы быть - им похуй. Пока молодой еще можно так кататься, но с возрастом тянет чаще бывать дома чем колесить по стане.

Проблема в том, что заводу надо 2 машины во вторник, 5 в среду и 7 в пятницу, а у тебя нет ни одной ты сегодня в рейсе, в итоге получается что заводу ты нахрен не нужен со своей одной машиной, ему нужна табуретка, которая найдет столько машин сколько нужно и когда нужно. А еще тебе нужна обратка и не всегда эта обратка получается напрямую, потому тебе тоже нужна табуретка, которая найдет для тебя груз когда нужно и куда нужно. Это цивилизованный рынок грузоперевозок, так во всем мире, может быть когда нибудь табуретов заменит сервис аля яндекс такси, но покуда предпосылок нет, хотя многие пытались. А как ты описываешь работали в 90е, но то время ушло.

хуле шпалить, ответь на вопрос коль так криво нарисовал ситуацию

Все это делает отдел логистики, если работает без табуретов-откатов-черный нал. А так табуреты в основном - это мошенничество с обналичкой и откатами.

Это из серии не хочу быть содержанкой, на мужнин хуй работать. Буду независимой, пойду в проститутки!
Самисусами нихуя не хотят понять, что если они на дядю работают, - ебать мозги им может только дядя. А если они работают на себя, - ебет мозги им каждый день не только новый уебан, но даже новые обстоятельства. Тут тебе не шахматы, тут думать надо.

Вот это нахватал)ток за что незнай)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Отдел логистики это и есть табурет, только в штате предприятия. Многие пытаются экономить принимая в штат логистов, но экономия редко получается. Проще работать с 2-3 табуретами (нормальными, давно работающими, с безупречной репутацией на площадках) заставляя их конкурировать и снижать расценки. Штатные логисты способны шакалить ни чуть не меньше, особенности делового оборота

Вот согласен. А нахуй тогда отдел логистики вообще? Такое впечатление что табуретки в тему прибежали. Дабы свою нужность и незаменимость доказать.

Чем проще? Разве что только тем что работать не надо.