Будущее Zetta по-прежнему в тумане, как и будущее мотор-колес Дуюнова. Проект просто собирает деньги. Автомобиль Zetta Модуль 2. отличается от первой версии только дизайном. Технические характеристики остаются прежние.
А ничего что 10 кВт*ч израсходуются при 72.4 кВт мощности за 8 минут, при этом переместив вас на 200км, то есть со средней скоростью 1500 км/ч?
Этому автомобилю для перемещения со скоростью 60 км/ч нужно около 3 кВт мощности всего. (Для сравнения той же "Ладе" около 4-5 кВт). Вот отсюда и считайте. 72 кВт, думаю, для этого пепелаца овердохуя и опасно. Хватило бы по 4 кВт на колесо, что бы ездить по городу. С такими формами больше 60 уже стрёмно ехать (устойчивость, сопротивление). И, да, за 100 к ЯП взял на работу по 10-20 км в день ездить.
Сильно сомневаюсь, что у нас сделают правильное мотор-колесо. Агрегат стоит очень низко от земли, вся грязь и пыль летит на него. То есть должна быть очень хорошая защита, и опять же, любое подобное устройство требует регулярное ТО, даже при асфальтовой езде и грамотной грязезащите мелкая пыль туда залетать будет. А так скорее всего закажут в Китае одноразовые комплектующие на один сезон, соберут кое-как и покупай, лошара, втридорога.
Это сообщение отредактировал StasikRaduga - 22 мая 2019 в 09:09
10000 в год? Да у них спроса и на 1000 едва ли будет, если только столица закупит/проспонсирует для какого-нибудь придворного каршеринга. Любой адекватный человек это уёбище никогда не купит, на рынке давно есть вещи поприличней.
морда такая для европ походу. на безопасность для пешеходов что б прошла . в целом маленькое сложно сделать красивым и безопасным одновременно . вот единственное что "относительно танка " маленькое, но красивое .
Как то уже даже не смешно. А в случае ДТП вот так не вынимая и хоронить все вместе, защиты никакой. Да еще и аккумуляторы литиевые очень опасные, при разрушении горят так,что потушить нельзя, температура высокая.
А ничего что 10 кВт*ч израсходуются при 72.4 кВт мощности за 8 минут, при этом переместив вас на 200км, то есть со средней скоростью 1500 км/ч?
Этому автомобилю для перемещения со скоростью 60 км/ч нужно около 3 кВт мощности всего. (Для сравнения той же "Ладе" около 4-5 кВт). Вот отсюда и считайте. 72 кВт, думаю, для этого пепелаца овердохуя и опасно. Хватило бы по 4 кВт на колесо, что бы ездить по городу. С такими формами больше 60 уже стрёмно ехать (устойчивость, сопротивление). И, да, за 100 к ЯП взял на работу по 10-20 км в день ездить.
А Тесле нужно 250 Вт*ч на километр с электродвижками в 600 киловатт.
нифига не понял. У конструкторов стояла задача сделать максимально уебанский кузов? Электродвигатели на каждом колесе и батарейка в полу вроде как дают возможность сделать кузов практически любой компановки, а 98 электролошадей вполне повезут 1,2 - 1,3 тн. железа. Что мешало сделать нормальный кузов?
10000 в год? Да у них спроса и на 1000 едва ли будет, если только столица закупит/проспонсирует для какого-нибудь придворного каршеринга. Любой адекватный человек это уёбище никогда не купит, на рынке давно есть вещи поприличней.
Вот тоже первым делом про каршеринг подумал. В семью такой автомобиль никто не купит.
Блин ну и уродина. Её специально делали очень маленькой что бы максимально облегчить что бы на слабенькой батарее был более менее нормальный пробег. Если ту же батарейку поставить на полноценный авто то пробег будет смешным. емкость то 10 кВт всего.
В год планируют производить более 10 000 электромобилей. При этом в России будет оставаться только половина машин: остальные пойдут на экспорт. Ориентировочная цена пока не сообщается.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
talkeru22 мая 2019 в 08:51