Из личного опыта. У меня универсал переднеприводной. У друга машина такого же класса и ценовой категории, но "повышенной проходимости". То есть с подключаемой через муфту задней осью. Обе машины на липучке. Обе машины с МКПП, только у друга дизель. Поехали вместе в горы кататься на лыжах. Обледенелую трассу прошли оба хорошо, только ехали медленно. На подъездах к базе крутые подъёмы и заснеженные повороты. У меня простое правило - главное не останавливаться. Стартануть с места в гору на липучке практически невозможно. Друг же зарывался просто на ровном месте. Чуть рыхлый снег - всё, мы его толкаем. Оказалось, что весь его полный привод хорошо работает только в движении и только на достаточный оборотах двигателя. На месте же чтобы подключить муфту надо газануть. Но тогда колёса просто срывались в букс и моментально копали яму. Закончилось всё подпалёной муфтой. На практике мы всё же установили, что полный привод чуть лучше меня ехал в гору. Но преимущество - процентов 10, который просто нивелируется, когда я на колёса обуваю цепи! Вот и с кроссоверами та же история. В общем, нафига человеку в городе полный привод, чтобы ездить по асфальту? Надо просто знать возможности своей машины, а в гололёд можно и на транспорте покататься.
Все верно! Именно так ведет себя муфта на 99% процентах "полноприводных" универсалов повышенной проходимости. Жаль, что хозяева об этом до поры до времени не знают ))))
Настоящий внедорожник=рама,мосты,мех.блокировки(межосевые,межколесные) бензин\дизель по желанию пример ТЛК80,105/Ниссан Сафари/Патрол годов 96
Добавлено в 09:26 ну и всякие Дефендеры/Гелики и иже с ними)))
И все это потихонечку из продажи уходит. По крайней мере из недорогого сегмента. Все модели с рамы переносят на несущий кузов. Тенденция более чем очевидна. Но причины мне непонятны. ЗЫ осталось только УАЗ с рамы снять.
Это покажется грустным, но так и есть. Патриот скоро снимут с производства, а на его место придет чтото (возможно на базе сангйонга), с несущим кузовом.
О внедорожных качествах современных авто спорить долго, бессмысленно и бесполезно, я так полагаю... Не проще-ли други мои,проявить фантазию, желательно прямые руки и найти свободное время... Лет 6-7 назад мы так и поступили с УАЗом 469 Родной мотор-коробку-раздатку-передние тормоза, выкинули нах... Устанавливалось: двигатель 4JB2 (дизель) от ISUZU ELF, трансмиссия АКПП с раздаткой от ISUZU BIGHORN (дизельный вариант), передние тормоза и рулевое внедряли от старенькой BMW 7 серии. Мосты оставили свои УАЗовские, а вот с карданами поеблись... Да, родные топливные баки тоже удалили. Лифтанули кузов от рамы на 3 хоккейных шайбы(ушло их чот дохуя). Топл.бак сварили из нержавейки по ширине багажного отделения, получился порядка 180л.(описывать его устройство не буду, долго). ИТОГ: Нахую вертел этот УАЗик в тайге все "внедорожники", при мне вытаскивали 2 или 3 80-ки из говна. По лесу, да и по реальному бездорожью ему не было равных. Я не патриот отечественного автопрома, но при желании и из редких наших экземпляров вполне адекватного" проходимца" можно построить. ВСЕХ С ПРАЗДНИКОМ !!!
я хз, выбрал кроссовер причем моноприводный но нисколько не парюсь за проходимость. ездить только по городу, никаких говен лесов или снежных парковок. мне нравится кроссовер за его вместительность и комфортность передвижения. захотел бы внедорожник, купил бы уаз или типа того.
Где логика? О чём, блядь, вы пишите вообще? Что есть кроссовер? Козлящий и прыгающий на жёсткой подвеске автомобиль. С седаном по комфорту близко не валялся. Не пишите то, о чём не имеете представления. Друг недавно поменял Тигуан на Мондео, ключ в ключ, довелось проехать с ним в Форде - небо и земля с его бывшей табуреткой, классическим кроссовером.
Любой кросс сосёт по комфорту у седана глубоко и с проглотом. Покурите матчасть. Плавнее по ходу и комфортнее, чем седан кузова нет.
А то, что вы себя утешаете сказками о "комфортной езде" в кроссовере - так это хуйня. "Комфорт" - это как-раз его минус. Не врите сами себе. Президентов на джипах и кроссоверах не возят. Почему, блядь? Вы же утверждаете, что это охуительно комфортно?..
По поводу пузотерок.... Была у меня в начале нулевых девятина!!!! Ух перла по говнам!
Чисто за счет геометрии!
Даже ниваводы как то раз спрашивали, как я на "этом" сюда заехал )))))
(Девушку вез "полюбоваться природой", что бы никто не мешал )
Готов поспорить, девятина по проходимости уделает всякие муфтные жуки, мазды сх, кашкаи и пр...
Это сообщение отредактировал Праведник - 23 фев 2016 в 14:11
С другом на туареге ездили по просёлочной дороге он показывал мне свою машину, подъехав к не чищенной улице я другу говорю- не проедем. Друг мне в ответ чё мы не на джипе? Газуй говорит проедем, ну думаю не моя тачка хозяйн барин и поехал. Кидало как надо, но не в первой ездил по такому и в середине улицы всё таки сели на брюхо) Два часа откапывались, ладно лопату было где взять задом с горя пополам выехали. Выехали, едем домой, а кореш молчит и даже приуныл Когда домой приехали он мне говорит- них..я это не джип)))
Вождь эскадрильи конных водолазов • На сайте 20 лет
0
Обычная зарисовка,фполне жызненно... Тока все от прокладки. Не буду долго распространяться,но список моих джипов весьма длинен,и точно скажу одно - ПРОКЛАДКА рулит. Та,которая между рулем и сиденьем )))
У автора все к хуям перемешалось кросоверы пузотерки паркетники внедорожники..Столько определений не бывает для автомобилей сколько автор тут расписал.
Внедорожник-это машина,которая может съехать с дороги и ехать дальше.Остальные якобы джипы-паркетники.Все просто. Особенно доставляет название-подготовленный внедорожник.
Внедорожник-это машина,которая может съехать с дороги и ехать дальше.Остальные якобы джипы-паркетники.Все просто. Особенно доставляет название-подготовленный внедорожник.
Как все просто однако... )))))
Знаю дороги, где с одной стороны обрыв, с другой отвесная скала. Удачи! )))))))))
Успокоился сейчас. Кроссовер - Универсал, либо УПВ с возможностью подключения привода на ведомую ось (механически либо электро). Внедорожник понятие расплывчатое, чем пользуются не чистые на руку рекламные менеджеры. В понимании самих самих владельцев внедорожников, это архаичная рамная конструкция кузова (не хочу унизить обладателей"чироков" и "пыжей свежего поколения" , мосты, блокировки диференциалофф, и еще куча не нужного в повседневной эксплуатации железа. Динозавры, кароч. Вот только кончить, девочка моя,ты сможешь только с настоящим мужчиной, а не с искусственным членом. Вуаля.
а я очень скучаю по своему паркетнику Тушкану. За его толстые колеса, которым пофигу на "качество" дороги, по сравнению с седаном.
Я не охотник и не рыбак, но теща в деревне и к ее дому от дороги метров 200 неожиданности, где на жигулях пролететь можно, а на Теане жалко. Мама то же в деревне, там метров 50 такой же неожиданности Дача опять же, от дороги до участка 250 метров накатанной грунтовки, в дождь превращающейся в говна. На природу ездим, нырять, на дайвинг, надо и подъехать к "лагерю" и оборудование привезти, так еще в Тушкане я спал в машине, разложив сиденья, а тут палатка нужна.
Кросовера-паркетника мне хватало с избытком, не застревал ни разу и помогал друзьям на седанах. Джип и полноценный внедорожник - это уже перебор для меня, как говорится "зачем платить больше". Я и на седане проезжаю, но всегда с опаской и страхом повредить.
Смотрю тут письками меряются? У меня на первом месте безопасность, на втором проходимость, т.к. условно бездорожье - 5% эксплуатации, а детки в машинке ездят часто. Поэтому почти сток. Усиленные аморты с пружинами + АТ резина не в счет. Варианты приводов от заднего до полного. Понижайки. Межосевая блокировка. Рама интегрированная в кузов. т.е. нет её в том понимании как мы привыкли. Всем доволен. Несмотря на возраст (1999 г.в.) расходники - бензин, масло. И это - у меня маленький член.
п.с. Как не однократно сказали выше: "Прокладка между рулем и сиденьем решает!"
Это сообщение отредактировал REZt - 23 фев 2016 в 14:19
Текст банален. Есть мнение, что покупатели кросоверов никогда не пытались перед покупкой кросовера, вспомнить физику 8 класса. Потому не понимают, почему кросовер одинаково хуже пузотерки и внедорожника (нормального).
Пузотерка как правило движется по ровным дорогам, на больших скоростях. Из за этого, основными проблемами, с которыми должна бороться конструкция, является центробежная сила в поворотах, и лобовое сопротивление.
Внедорожник как правило движется без дорог, на сильно меньших скоростях. Из-за этого, основными проблемами с которыми нужно бороться, является дорожный просвет, и плохое сцепление колес с дорогой при прямолинейной нагрузке.
Вспоминаем физику 8ого класса. Чтобы пузотерка в повороте не перевернулась, ее центр тяжести должен быть как можно ниже. Мягкая, длинноходная подвеска, + шины с высоким профилем, позволяют машине "приседать" на один бок, поднимая центр тяжести. Потому чем жеще подвеска, чем короче у нее ход и чем меньше профиль - тем машина меньше кренится, а значит лучше управляется. Кроме того, в повороте шина колеса, испытывает боковую нагрузку, чтобы она не соскользнула, а того хуже не "подломилась" рисунок протектора должен хорошо держать именно боковую нагрузку, фронтальная вторична, т.к. сцепление на дороге в разы лучше бездорожья. Итог, для решения основных пузотерошных задач, нужна жесткая короткая подвеска и низкопрофильные шины с хорошим боковым сцеплением.
А что внедорожник? ему нужен большой дорожный просвет, ибо едет по кочкам. Ему нужна мягкая подвеска, т.к. кочек в разы больше. ему нужна длинноходная подвеска, чтобы машина не вывешивалась на неровностях и колеса цеплялись за грунт. Ему нужен высокий профиль шин, чтобы большие камни не продавливали их до диска. Протектор на шинах должен иметь рисунок с хорошим фронтальным сопротивлением, чтобы лучше цепляться за плохое дорожное покрытие. Итог, для решения основных внедорожных задач, нужная мягкая, длинная подвеска, и шины с высоким профилем и хороших фронтальным сцеплением.
2 разных задачи решаются ПРОТИВОПОЛОЖНЫМИ методами.
Это фундаментальные неразрешимые задачи. Их нельзя решить без нарушения законов физики.
Есть еще куча чисто экономических и маркетологических вопросов, смысл которых сводится к тому, что любой кросовер при равной стоимости не только хуже любой пузотерки по пузотерошным меркам и хуже любого внедорожника по внедорожным. но главное он хуже сопоставимой по стоимости пары пузотер+внедорожник.
Любой кросс сосёт по комфорту у седана глубоко и с проглотом. Покурите матчасть. Плавнее по ходу и комфортнее, чем седан кузова нет.
Особенно Q7,Х5 и ML,GL,Escalede,на них прокатитесь,а потом говорите про комфорт мондео
Цитата
"Понты" - это любой объект, не несущий практического смысла в жизни, но поднимающий самооценку его владельцу (причем только в его глазах). И не важно какой бренд на нем написан.
То,что для вас является понтами,для других обычная удобная вещь,которую они выбрали для своего комфорта.
Это сообщение отредактировал RaulDuc - 23 фев 2016 в 14:27
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
)
Газуй говорит проедем, ну думаю не моя тачка хозяйн барин и поехал. Кидало как надо, но не в первой ездил по такому и в середине улицы всё таки сели на брюхо) Два часа откапывались, ладно лопату было где взять задом с горя пополам выехали. 
Когда домой приехали он мне говорит- них..я это не джип)))
yaplakal.com
atmc3323 фев 2016 в 14:03