Почему одни коробки-автомат переключаются зигзагом, а другие - по прямой: что лучше

Кстати очень интересный вопрос, электромобили выпускают уже достаточно давно, технически они устроены проще чем авто с ДВС (коробок как таковых в них нет, системы выпуска и впуска тоже, нет кучи датчиков, дорогих катализаторов, выхлопной трубы, охлаждение несравненно проще устроено и потребность в нём ниже, свечи, фильтры, масло и многое другое) но цены почему то выше чем на машины с ДВС. Типа дорогая батарея, по моему это развод вселенского масштаба.

Эт каддилак?
Не, мерс у меня.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Однозначно!

Так-то мне оно без разницы, а по теме: окрошка на кефире ужасна!

Разные были. Сейчас джойстик. До этого и линейные и ступенчатые. Ни разу не ездил на вариаторе. А уж на ручках! Ё-маё! Самая необычная ручка на ГАЗ-66, это все знают. Ну и праворукие на механике, пока привыкнешь, всю правую руку об дверь отобьёшь!

потому и выше цены, что обслуживание копеечное, если такую машину продавать дешево, то спрос многократно превысит возможности производства. да и с технологиями там не все ок - фактическая дальность хода в повседневной эксплуатации раза в 2, а то и в 3 ниже заявленной (на дешевых машинах с мизерными батареями вообще бывает всего лишь 50км), компании никак не могут договориться и разработать единый порт зарядки, наштамповали кучу разных портов, люди мучаются с переходниками и часто попадают в ситуацию когда приехал на станцию, а зарядиться не можешь, а до следующей не доедешь. по сути все аккумуляторы что сейчас есть, это усовершенствование древней технологии, которая уже исчерпала свои возможности, нужен принципиально новый вид аккумуляторов или передачи энергии, как в свое время в вычислительных машинах перешли с ламп на кремний, что дало невероятный рывок вперед.

P.S. даже не смотря на все существующие минусы электричек, на мой взгляд, для перемещения только по городу в южных районах с теплой зимой и при наличии собственного дома с гаражом, это лучший вариант автомобиля)

Это с каких пор сотый Крузак стал спорткаром?)))

Ну хз какие там щас мешали и автоматы с вариаторами и роботами. У мну всегда мешали были. Скажу так: вся обслуга - замена масла каждые 50К пробега. Цена вопроса 2-4 тыщи.
На ремонт мешалки не попадал. Самый большой пробег был у 11-х жигулей - 250к. На них на момент продажи работала как часы.
Про роботы и вариатор, их надёжность, молва не просто так, в массах не оч лестная. Хотя сам не владел. Ориентируюсь только на чужие отзывы. Классический автомат, тот да. Достаточно надёжен, но расход выше, обслуга чаще и дороже. Зимой завести сложнее. И на бездорожье, сугробы, грязь... Ну может я чего не знаю, но как враскачку на нем выбираться я не понимаю.
Ну и разница в изначальной стоимости хоть и небольшая, но есть.

Короче я не хаю автоматы и им подобные трансмиссии. Будь возможность сам бы пересел. Но мешалка, убеждён, 100% практичнее.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кочерга классического Шеви Тахо, доходчиво и удобно. Но с эстетической точки зрения нравились АКПП от классических Ягуаров с их прорезями. Тем кто зажигает на авто, подрулевые лепестки в помощь. Я лично за свободу выбора!

Размещено через приложение ЯПлакалъ