Зря вы так на китайцев ополчились. Мне конкретно именно эти очень нравятся. В них не хватает одной ма-а-алюсенькой черты: необходимо пересадить наших чиновников на них. Со всех сторон плюсы: и чиновники в джипах и благодарное население будет показывать пальцем и говорить: Вон наш благодетель наХАВАЛ! )))
Да пиzдец ты придумал им кормушку! Они ж на запчасти каждый месяц будут миллиарды списывать и менять их каждые полгода И приговаривать будут: "Ну чО Вы хотели? Этож Китай!" Это сообщение отредактировал Sergio2016 - 14 ноя 2019 в 05:06
Интересно, вот написано, что оцинкованный лист штампуется, формуется, потом идет сварка - при этих манипуляциях цинковое покрытие не повреждается, не выгорает? Понятно, что технологии и все такое, но все же.
Ну, во-первых, окраска. Во-вторых, учите химию. Пока есть хоть немного цинка, он защищает все изделие. Даже слегка ржавое.
Это сообщение отредактировал Urikbl - 14 ноя 2019 в 05:07
Пару месяцев назад, щупал H9. Это который типа "прадик". В целом - понравился, прикольный. При этом - целый список "но": - странный селектор акпп - электронная приборная панель на любителя - задний привод (все эти TODы - фтопку) - непонятные двигатели, откуда ноги растут - ценник 2.7 за китайца - многовато - ну и сколько потом останется от него на вторичке?
- так то постоянный полный от 15 до 50 на перед. Чисто задний только в эконом режиме. А что плохого в заднем приводе?
- +\- падение остаточной стоимости как у всех - можешь посмотреть автору и сделать выводы. Притом что на рынке из и нет считай, на всю страну 15 машин
Что плохого в заднем приводе?
Вы за рулём вообще когда либо ездили? На небольшой горочке, которую переднеприводный автомобиль спокойно проедет и не заметит - задний привод, без разгона или пары бордюрных плит в багажнике - просто встанет и будет шлифовать на месте. Задний привод - очень на любителя. Разве что для дристеров. Обычным людям он нафиг не нужен.
Остаточная стоимость у китайцев +- как у всех? Не смешите мои тапки, я это даже комментировать не буду Это сообщение отредактировал p748mx - 14 ноя 2019 в 06:06
Год назад выбирал отцу машину на замену Дастера. Хотелось купить какой-нить паркетничек и уложиться в 1.2-1.3 млн.р. Так вот: за эти деньги можно было взять из нового либо того же Дастера, либо Каптюра. Потом решил глянуть китайцев, присмотрел Хавал H2. Глянул обзоры, почитал статейки, сделал тестдрайв и оказалось, что за 1,3 в максимальной комплектации - это отличный выбор. Неплохой пластик в салоне, салон "типакожа", всякие электронные прибамбасы и т.д. Да, слегка туповат движок на низких оборотах, но выше 2-2,5тыс. - довольно шустро подхватывает. Я сам несколько раз ездил на купленной машине - вполне достойный авто.
За такие деньги можно взять Крету c 2-х литровым атмосферником и 6-ти ступым гидространсформатором. Дастер - машина для колхозников, картофан возить. Примитивна, убога, деревянна, жрёт бенз на трассе и воет двигло на скоростях 100+ км/ч, ибо древняя, 4-х ступая АКПП (как Крета, 130-150 км/ч на нём вообще ехать дорого, ибо расход бенза становится просто диким) Каптюр идёт лесом со своим вариатором и турбодвиглом от газонокосилки.
Это сообщение отредактировал p748mx - 14 ноя 2019 в 06:46
ездил начиная с 07, калина, лачетти потом перешел изза финансов на лифан солано, был удивлен потом пересел на чери тигго фл, сейчас тигго 5 жена чери кимо, щас чери тигго фл меня все устраивает
Ну если не есть в жизни ничего слаще пареной репы, то да, Калина, Лачетти, Лифан, Черри - будут казаться ананасом Это сообщение отредактировал p748mx - 14 ноя 2019 в 06:07
Аркана от Рено тоже ни фига не дешева,1.5 в максималке,и мотор 1.3.Но я бы выбрал Аркану. Соседский Хавал уже 2 год с половиной бампера гоняет(дтп),прикрутил на саморезы кусок пластика что б грязь не залетала))Думается что владелец увидел ценник на новый бампер)).
У концерна VAG охуенная родословная, но елы палы! Какие они косяки допускают!, как говорится "я ебу и плачу"...а родословная да, охуенна., и еще охуенны цены на оригинальные запчасти.
я не ратую тут за китай, просто люди выбирают его не от хорошей жизни.., а так бы все на мерсах катались, это да.
Ваг работают над своими ошибками, сколько они провозились с DSG, а пока искали причины увеличили сервисную гарантию на нее до 5 лет. Это есть у Китайцев?? Тут говорят , что китайцы охуенны,возможно, я не спорю, но выбирать между ВАГОМ и китайцем в одной ценовой нише -это извращение. Китайцы что то попутали выставляя такие ценники и кивая на машины концернов, которые веками зарабатывали на свою репутацию .
ездил начиная с 07, калина, лачетти потом перешел изза финансов на лифан солано, был удивлен потом пересел на чери тигго фл, сейчас тигго 5 жена чери кимо, щас чери тигго фл меня все устраивает
Ну если не есть в жизни ничего слаще пареной репы, то да, Калина, Лачетти, Лифан, Черри - будут казаться ананасом
Перебор с твоей стороны Есть и иные показатели, кроме бренда и фарша
Кому то (и их немало)-нравится и Китай, кому то-нет Я объяснил почему не возьму Китай
С той же уверенностью я вряд ли возьму Мерседес GL 500 или GLK 300-даже если мне на них не жалко денег ни на покупку, ни на обслуживание
Ездил, довелось...да, очень комфортные и нафаршированные машины, качество, плюшки, навороты и прочее-но не мое нет ощущения "моей машины" Не могу настроить сидуху под себя, всё ерзаю во время поездки и куча других мелочей
В то же время Хюндайка i 40- я сел, протестил...и как будто дома, как в любимое бабушкино кресло попал, как в знакомый и с любовью обставленный СВОЙ дом пришел, где все знакомо, но не надоедает, где комфортно во всем
Кому то может и наплевать на сие-подавай чисто ТТХ+цена поменьше, а мне-важно чувствовать машинку
Так и человека-ну устраивает его китаец/10 китайцев-ну и пусть-зачем на личности переходишь?
Почему написано, что завод в Туле? завод стоит в городе Узловая Тульской области. Живу недалеко и персонала им очень не хватает, в принципе, как во всей Тульской области (((
Обычно везде "За воротами очередь", а тут людей не хватает
Не понял - химобработка и покраска с установленными дверьми??
Теперь мы знаем, откуда начнет гнить!
Лишь бы перднуть? Все концерны так делают. ПРИКИНЬ .. даже VAG, BMW и Mercedes. и Судя по твоему возмущению, и 40 рыл которые поддержали твой коммент. Ваш любимый тазик так же красят и обрабатывают..
Не куплю. Дорогонах. F7 за 1,5 в топе пошло бы. А так конечно подрыгаются чуток и съебнут, китаезам уже не впервой открывать заводы и закрывать. Таганрог, Нальчик и т.д.
За такие деньги можно взять Крету c 2-х литровым атмосферником и 6-ти ступым гидространсформатором.
Крета уёбищна, убога, тесная, с дубовым салоном и никакой динамикой и шумоизоляцией. Какием долЬоёбом надо быть, чтобы взять крету? да еще её кому-то советовать.
Еще бы Аркану посоветовал, с её двигателем от газонокосилки в 1.3 литра в топе(!), убогими материалами, никакой шумкой и динамикой, и всё это за 1500+к. На неё наверное бывшие кретоводы пересаживаются Это сообщение отредактировал KEX84 - 14 ноя 2019 в 11:09
Крета уёбищна, убога, тесная, с дубовым салоном и никакой динамикой и шумоизоляцией. Какием долЬоёбом надо быть, чтобы взять крету? да еще её кому-то советовать.
Еще бы Аркану посоветовал, с её двигателем от газонокосилки в 1.3 литра в топе(!), убогими материалами, никакой шумкой и динамикой, и всё это за 1500+к. На неё наверное бывшие кретоводы пересаживаются
Тем не менее крета на 4 месте по продажам новых машин в России за 2019 год со счетом 58 775 машин за год, и 5 856 за октябрь. Пруф. Китайцем о таких продажах можно только мечтать. А всего концерн киа хендай продал 295 тысяч машин за 2019 год, а до конца года - добьет за овер 300 000.
Да, лично я соглашусь, что крета не лучший выбор. Гораздо интереснее за полтора мульта выглядит новая витара. Но мы имеем то, что имеем. Народ ведется на полный привод, атмосферный (хоть и далеко не беспроблемный) мотор и нормальный, классический, автомат. ВАГ на свежих моделях таки допилил связку 1.4 TSI + DSG. Ездит неплохо и имеет вполне прогнозируемый ресурс. Но там ценник повыше. Ну вот честно, если выбирать между хавалом Н2 и кретой в максималке - не раздумывая выбрал бы крету. Там, по крайней мере, не нужно выбирать между полным приводом и автоматом. Ну и гарантия в пять лет нивелирует потенциально проблемный двухлитровый движок. Точнее перекладывает проблемы на следующего собственника. А вот найти следующего собственника на китайца с пробегом овер 100 000, будет крайне сложно, по крайней мере за разумную цену.
ездил начиная с 07, калина, лачетти потом перешел изза финансов на лифан солано, был удивлен потом пересел на чери тигго фл, сейчас тигго 5 жена чери кимо, щас чери тигго фл меня все устраивает
Ну если не есть в жизни ничего слаще пареной репы, то да, Калина, Лачетти, Лифан, Черри - будут казаться ананасом
Перебор с твоей стороны Есть и иные показатели, кроме бренда и фарша
Кому то (и их немало)-нравится и Китай, кому то-нет Я объяснил почему не возьму Китай
С той же уверенностью я вряд ли возьму Мерседес GL 500 или GLK 300-даже если мне на них не жалко денег ни на покупку, ни на обслуживание
Ездил, довелось...да, очень комфортные и нафаршированные машины, качество, плюшки, навороты и прочее-но не мое нет ощущения "моей машины" Не могу настроить сидуху под себя, всё ерзаю во время поездки и куча других мелочей
В то же время Хюндайка i 40- я сел, протестил...и как будто дома, как в любимое бабушкино кресло попал, как в знакомый и с любовью обставленный СВОЙ дом пришел, где все знакомо, но не надоедает, где комфортно во всем
Кому то может и наплевать на сие-подавай чисто ТТХ+цена поменьше, а мне-важно чувствовать машинку
Так и человека-ну устраивает его китаец/10 китайцев-ну и пусть-зачем на личности переходишь?
Так мне тоже Хёнде нравится, хорошее соотношение цены/качества. На ребят, которые выбирают китайцев - ну не то, что перехожу на личности, просто не понимаю, как за такую цену (когда уже можно смотреть Корею и Европу) покупают китайцев... Ну и стебанул немного жестковато, сорян, перебрал с эмоциональностью)))
Крета уёбищна, убога, тесная, с дубовым салоном и никакой динамикой и шумоизоляцией. Какием долЬоёбом надо быть, чтобы взять крету? да еще её кому-то советовать.
Еще бы Аркану посоветовал, с её двигателем от газонокосилки в 1.3 литра в топе(!), убогими материалами, никакой шумкой и динамикой, и всё это за 1500+к. На неё наверное бывшие кретоводы пересаживаются
Тем не менее крета на 4 месте по продажам новых машин в России за 2019 год со счетом 58 775 машин за год, и 5 856 за октябрь. Пруф. Китайцем о таких продажах можно только мечтать. А всего концерн киа хендай продал 295 тысяч машин за 2019 год, а до конца года - добьет за овер 300 000.
Да, лично я соглашусь, что крета не лучший выбор. Гораздо интереснее за полтора мульта выглядит новая витара. Но мы имеем то, что имеем. Народ ведется на полный привод, атмосферный (хоть и далеко не беспроблемный) мотор и нормальный, классический, автомат. ВАГ на свежих моделях таки допилил связку 1.4 TSI + DSG. Ездит неплохо и имеет вполне прогнозируемый ресурс. Но там ценник повыше. Ну вот честно, если выбирать между хавалом Н2 и кретой в максималке - не раздумывая выбрал бы крету. Там, по крайней мере, не нужно выбирать между полным приводом и автоматом. Ну и гарантия в пять лет нивелирует потенциально проблемный двухлитровый движок. Точнее перекладывает проблемы на следующего собственника. А вот найти следующего собственника на китайца с пробегом овер 100 000, будет крайне сложно, по крайней мере за разумную цену.
А чем у Креты двушка сейчас проблемна? Так то это лицензионная копия Митсубановского движка 4B11 (4B11 является наследником всем известного, очень надёжного 4G63). Но в самом начале производства Креты, корейцы сэкономили и убрали форсунки охлаждения цилиндров. Вскоре эти форсунки обратно запилили, проблема перегрева ушла. С катализаторами тоже давно проблему решили как у Солярисов, так и у Креты.
Это сообщение отредактировал p748mx - 14 ноя 2019 в 12:01
Ну, жалобы на задиры, пока, есть. Форсунки частично исправили данную проблему, но не полностью. Хотя, как по мне, пятилетняя гарантия нивилирует эту проблему для первого владельца. KPower, вроде, разбирал эту проблему у себя на канале.
Это сообщение отредактировал AXR - 14 ноя 2019 в 12:25
Блин столкнулся в своей жизни с китайцами и корейцами что у одних кузова говно, что у других, поверьте у меня на жиге 2000 года меНьше гнили чем на этих машинах, в хундай у меня через 5 лет насквозь крылья прогнили, недавно чуть более 2 лет назад потянуло меня взять чери тиго, уже жучки полезли, что будет через пару лет думаю то что и с хундай.
грузовые хендайки, да, гниют, а вот за легковухами такого не замечал.
За такие деньги можно взять Крету c 2-х литровым атмосферником и 6-ти ступым гидространсформатором.
Крета уёбищна, убога, тесная, с дубовым салоном и никакой динамикой и шумоизоляцией. Какием долЬоёбом надо быть, чтобы взять крету? да еще её кому-то советовать.
Еще бы Аркану посоветовал, с её двигателем от газонокосилки в 1.3 литра в топе(!), убогими материалами, никакой шумкой и динамикой, и всё это за 1500+к. На неё наверное бывшие кретоводы пересаживаются
Ты по делу можешь что либо сказать или только в лужу пердеть горазд? ИкЗпеРД диванный. Напиши ещё нам, что ты Бейтанге ездишь, мы хоть поржём
Пришли на смену Форду, Опелю и прочим без вести ушедшим с рынка. Ещё бы цены чуть ниже...
Весть уже есть. Опель возвращается, но уже не под GM-мом, а под Пежо-Ситроен. Зафиру, так популярную будут у нас продавать. Только она уже не та будет и стоимость другая. Я ездил на Зафире Б, в 2007 она стоила в салоне 645000. Сейчас ценник будет под 2 млн. Потом скорее всего подтянутся кроссоверы Опель Кроссланд и Опель Грандланд. Вольво, Саааб, Хаммер это уже Китай. Рендж РОвер и Ягуар вообще индусы владеют. А вообще интересно поднять комменты про корейский автопром за 90 годы. Примерно тоже самое было сказано, что и про Китайские бренды сейчас.
Это сообщение отредактировал spiker2004 - 14 ноя 2019 в 17:34
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com