А потом эта ржавая куча гавна с заплатками, которой место на свалке, выезжает на общую дорогу.
Блять да там рама как швелер. Заебали нытики со своими говносолярисами кредитными. Ваши помойки быстрее сгниют.
Дадададада рама как швеллер со свалки. С задней части рама гнилая уже насквозь (это у них болезнь). Стаканы крепления к кузову гнилые 200%. Восстановить этот кусок говна по-настоящему стоит половину от стоимости новой тахи. Потому что её надо разбирать чуть ли не до винтика, раму пускоструить и заваривать, кузов снимать с полной разборкой и делать нормальный ремонт.
Можно обратить внимание . что рама клепаная в задней части лонжероны имеют П образный профиль . жаль толщина не видна про настоящему восстановить кроме салона 600.000-800.000 из состояния как на фото ТС
в данном ремонте восстанавливалось только то, что по списку в первую очередь хотел владелец
там ещё есть большие проблемы с днищем, рамой, подвеской, конечно салоном
но владелец - отложил это на дальнейшие работы, когда будут средства
если делать всё - то там смета в районе 1млн. руб.
тут в 3 раза меньше работ и, соответственно, дешевле
Шевроле - классные тачки, сам на Шевроле езжу, доволен. Но эти дрова восстанавливать - ну х.з... Кстати, Шевроле моя - Нива называется, состояние сильно лучше, чем это.
А потом эта ржавая куча гавна с заплатками, которой место на свалке, выезжает на общую дорогу.
Блять да там рама как швелер. Заебали нытики со своими говносолярисами кредитными. Ваши помойки быстрее сгниют.
Дадададада рама как швеллер со свалки. С задней части рама гнилая уже насквозь (это у них болезнь). Стаканы крепления к кузову гнилые 200%. Восстановить этот кусок говна по-настоящему стоит половину от стоимости новой тахи. Потому что её надо разбирать чуть ли не до винтика, раму пускоструить и заваривать, кузов снимать с полной разборкой и делать нормальный ремонт.
Можно обратить внимание . что рама клепаная в задней части лонжероны имеют П образный профиль . жаль толщина не видна про настоящему восстановить кроме салона 600.000-800.000 из состояния как на фото ТС
в данном ремонте восстанавливалось только то, что по списку в первую очередь хотел владелец
там ещё есть большие проблемы с днищем, рамой, подвеской, конечно салоном
но владелец - отложил это на дальнейшие работы, когда будут средства
если делать всё - то там смета в районе 1млн. руб.
тут в 3 раза меньше работ и, соответственно, дешевле
Ну тогда начали если честно не с того , усилители кузова даже без дна обычно первыми чтоб потом крашеную машину не драть , их же на силовые элементы придется вязать а это стойки и пороги вскрывать и по хорошему расшивать Восстановление да под миллион без салона , кучу вещей правильнее брать новыми или б.у в хорошем состоянии чем кроить по месту , ну если хорошо делать.
Столько труда, а все равно ржа повылазит в лучшем случае через год. И кроилово в виде раптора , владелец-то в курсе, что это всегда грязная машина. Моется он плохо и выглядит неопрятно. А на такой машине должны быть идеально гладкие и блестящие боковины.
Столько труда, а все равно ржа повылазит в лучшем случае через год. И кроилово в виде раптора , владелец-то в курсе, что это всегда грязная машина. Моется он плохо и выглядит неопрятно. А на такой машине должны быть идеально гладкие и блестящие боковины.
собирание грязи - зависит от шагрени, с которой положить раптор
абсолютно гладкий раптор - ничем отличаться от лакокрасочного не будет
Автоботаник всегда вроде и работает, но результат через жопу. Машину в таком состоянии нужно уже пескоструить, переваривать и с нуля всё окрашивать, а не хернёй заниматься с подмазюкиванием и сваркой по ржавчине. Ну и получилось говно неряшливое, в чём смысл раптора, если у тебя не уаз чисто для офф-роада - непонятно. Вид ужасный.
А потом эта ржавая куча гавна с заплатками, которой место на свалке, выезжает на общую дорогу.
Блять да там рама как швелер. Заебали нытики со своими говносолярисами кредитными. Ваши помойки быстрее сгниют.
Дадададада рама как швеллер со свалки. С задней части рама гнилая уже насквозь (это у них болезнь). Стаканы крепления к кузову гнилые 200%. Восстановить этот кусок говна по-настоящему стоит половину от стоимости новой тахи. Потому что её надо разбирать чуть ли не до винтика, раму пускоструить и заваривать, кузов снимать с полной разборкой и делать нормальный ремонт.
Можно обратить внимание . что рама клепаная в задней части лонжероны имеют П образный профиль . жаль толщина не видна про настоящему восстановить кроме салона 600.000-800.000 из состояния как на фото ТС
в данном ремонте восстанавливалось только то, что по списку в первую очередь хотел владелец
там ещё есть большие проблемы с днищем, рамой, подвеской, конечно салоном
но владелец - отложил это на дальнейшие работы, когда будут средства
если делать всё - то там смета в районе 1млн. руб.
тут в 3 раза меньше работ и, соответственно, дешевле
Короче, чудак, как я понимаю, отвалил за ремонт в районе 350к деревянных! т.к. сотка + ушло ток на перекрасить данное ведро....
А теперь снимаем кузов с рамы и латаем раму )) Не понимаю целесообразности ремонта авто в столь запущенных состояниях. Может индивидуальную семейную ценность представляют ?
А теперь снимаем кузов с рамы и латаем раму )) Не понимаю целесообразности ремонта авто в столь запущенных состояниях. Может индивидуальную семейную ценность представляют ?
хозяйка в ней девственности лишилась, вот и дорога машина как память...
Вот только божий дар с яичницей не пустой, Нива машина отличная но Шевроле ей не быть, а вообще весь модельный ряд шеви это колхозные тачки американских фермеров, за исключением камары
Колхозник на корветте?
Пффф; прыщавый 19-летний работник придорожной закусочной вполне, в каком-нить Айдахо.
Мне вот интересно - там, где был сплошной заводской шов, делают "ляпки" через сантиметр-два-три. И потом, как я понимаю, забивают проплешины шпатлёвкой, а сверху - красят? Чем это чревато? Или всё ок?
А потом эта ржавая куча гавна с заплатками, которой место на свалке, выезжает на общую дорогу.
Блять да там рама как швелер. Заебали нытики со своими говносолярисами кредитными. Ваши помойки быстрее сгниют.
Дадададада рама как швеллер со свалки. С задней части рама гнилая уже насквозь (это у них болезнь). Стаканы крепления к кузову гнилые 200%. Восстановить этот кусок говна по-настоящему стоит половину от стоимости новой тахи. Потому что её надо разбирать чуть ли не до винтика, раму пускоструить и заваривать, кузов снимать с полной разборкой и делать нормальный ремонт.
Можно обратить внимание . что рама клепаная в задней части лонжероны имеют П образный профиль . жаль толщина не видна про настоящему восстановить кроме салона 600.000-800.000 из состояния как на фото ТС
в данном ремонте восстанавливалось только то, что по списку в первую очередь хотел владелец
там ещё есть большие проблемы с днищем, рамой, подвеской, конечно салоном
но владелец - отложил это на дальнейшие работы, когда будут средства
если делать всё - то там смета в районе 1млн. руб.
тут в 3 раза меньше работ и, соответственно, дешевле
Короче, чудак, как я понимаю, отвалил за ремонт в районе 350к деревянных! т.к. сотка + ушло ток на перекрасить данное ведро....
Ну я так и думал, начиная с 1й странички!
Почему сразу долбоеб?
Просто заказчик явно не меркантильными соображениями руководствовался. вваливая столько бавла в эту ржавую машину, даже если какой-то там неебацца фанат марки - нашел бы кузов поживее.
Какие тут могут быть варианты - ну может отец *возможно уже умерший* владельца ездил ИМЕННО НА ЭТОЙ машине - поэтому ему пофиг на стоимость восстановления. Ну или просто какие-то там воспоминания связаны. А еще редко, но бывают такие люди, которые чуть ли не всю жизнь на одной машине ездят - типа "друзей не меняю" )) К тому же именно по этому пепелацу - приехал он сам и наверное ездил бы еще - до тех пор пока диваны в салоне в раму не провалились ))) мне нравятся американцы - крепкие, ресурсные и ремонтопригодные машины. Так что еще поездит этот Тахо )
И вообще - по моему долбоебы, это скорее те люди, которые считают ЧУЖИЕ деньги, и советующие, куда и как их вкладывать
Это сообщение отредактировал Улыбка77 - 26 сен 2019 в 19:04
Коррозия = физико-химическое взаимодействие между металлом и средой, приводящее к ухудшению функциональных свойств металла.
Даже хром не помогает бамперу, он, прям, заметно ухудшился :)
Кстати, у коррозии очень богатая теоретическая база и у неё есть даже своя формула (уравнение) ! 4Fe (железо) + 6H2O (влага) + 3O2 (воздух) = 4Fe(OH)3 (коррозия)
А не заебется железо у воды кислород отымать? Не проще растворенным кислородом в воде воспользоваться?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com