НЕ завелась((

Вибаста окончательное решение всех проблем. У дизилей сложнее. В средней полосе и южнее продоёться ДТ готовое к эксплуатации при температуре не ниже -20. Далее только "Арктика". У бензиновых при наличии синтетики в двигателе, компрессии, свечах и АКБ (в хорошем состоянии) проблемы при наличии Вибасто или Эбршпехера отпадают автоматически.

C левой,чётко в ёбыч прописать,откуда звук идёт,должно помочь.

Назови ее чужим именем!

Для начала купи автомобиль... Любой)))

у меня таких проблем не было

Все заводится, даже четверка карбюраторная, просто ТО машине полноценное надо делать по всем пунктам, а не на отъеб***сь( типа, масло и фильтра поменяли и сойдет).
А Priora с плазмером включаемом в дополнительном БК, дак вообще без проблем заводится, правда в такую погоду лучше дома побыть, чем куда-то ехать.

Да, ребят... Тут у нас стандартная проблема-недозаряд аккума...Смысл вот в чем, машинка с утра завелась в капитальный минус(сейчас жарко-32), поехали-поехали, машинку выключили...И до рабочей температуры двигло не довели....а необходимо

Наверное потому , что иномарки это хуйня а чотырнаццатка вещь , да ?

- вместе с машиной

Все правильно .А я всегда на зарядку ставлю, как отогреется...Чисто механически

Едет мужик на машине, тут раз, машина глохнет и ни с места.
Дергал, дергал он ее - не заводится! Все проверил, все системы
просмотрел - никакого результата.
Тормозит другого водилу.
- Слышь, друг, машина сдохла - помоги.
Водила все проверил - ну ни в какую!
- Не, мужик, не знаю, в чем тут дело, все нормально, должна ехать.
Может, у тебя какой секрет есть?
- Да нету у меня никакого секрета.
- Ну тогда не знаю!
Мужик тормозит следующего.
Второй водила все проверил - тот же результат.
- Не, мужик, у тебя все нормально, может, все-таки какой секрет есть?
- Да нету никаких секретов!
- Ну тогда не знаю!
Очередной водила тоже все проверил, результат никакой, тот же вопрос:
- Ну мужик, подумай, может, есть у тебя какой-нибудь секрет?
Мужик:
- Да достали вы! Ну есть, есть у меня секрет! С тещей я сплю!
Машина здесь причем?!

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Усем приуэт. Завелась, но ппц еле-еле. 1 проворот поршня раз в 2 секунды, как кривым стартёром. С 3-го раза запыхтела))
хонда.
Ебал я это масло 5в40. Лил всю жизнь на зиму 0в20, заводилась с пол пинка.
У кого К-серия движка, лейте 0в20. В рекламациях так и сказано, для лёгкого пуска двигателя в морозы и в целях экономии топлива.
Во всякие фокусы хуёкусы, китайские хуйдаи и прочее старинное технологичное говно такое масло лить нельзя, потечет со всех щелей.
Для тойоты тоже есть такое масло, посмотрите по каталогам.

Это сообщение отредактировал Filin3000 - 8.01.2017 - 13:02

В лютые морозы всегда снимаю аккумулятор и тащу его домой. Имеется запасной комплект свечей, на всЯкий случАй. Лучок 5w40+"горячий" аккумулятор и даже в -33 мой шнивер заводится на ура. Чего и вам желаю ;)

Вот реально надоели такие "соведчики"! Не будет нихрена (от слова совсем) генератору при смене аккумулятора на более ёмкий с повышенным пиковым током! Менял, не на одной машине, и на 20-летних раритетеах, и на новеньких иномарках. генератор даёт столько, сколько может. Более ёмкая АКБ дольше заряжается - вот и всё.
Дабы не оффтоп. Имею 2 АКБ - пока один мёрзнет, другой дома на зарядочке. Через несколько дней меняю местами. И бустер заряженный всегда под рукой, до 700А выдающий.

Это сообщение отредактировал ГенералЖуков - 8.01.2017 - 21:58

Приятно общаться с практиком, а не с диванным экспертом.Все в точку, так и есть.При одной и той же мощности генератора, более емкий аккум будет заряжяться дольше.На практике отказался от этой идеи

Вот что что , а форд у меня заводится в любой мороз ,без снятия всяких акб, без проблем

30.12.2016 поставил машину и уехал
07.01.2017 вернулся, туговато но завелась
москва
лансерХ 2014г. 71тыща км аккум и свечи родные, масло eurol 5w30
а вот дворники еле доползли до середины лобового и встали намертво

Это сообщение отредактировал snart - 9.01.2017 - 14:40

я бы поставил вопрос несколько иначе - нахуя эта тема тут вообще нужна?

Если с вебастой и антигелем, то почему бы и нет? Я без этих ништяков в ту зиму при -30 заводился, правда раза с третьего. А в эту зиму при -25, со второго. Аккуму второй год пошёл, соляра брендовая, от неё многое зависит

pm4
батя свой патфаиндер в 32 заводил, но аккум он дома держал
сестра инсигнию тож заводила в эти дни норм
оба дизели
без вебаст и антигелей, солярка газпромовская, а у друга лукойловская на х5 замерзла

немчура немцу рознь, есть мерины где на каждый цилиндр по 2 свечи стоит, грех такому не завестись

- 37 сегодня, завел гранд витару (обычно на прогреве стояла но тут радиатор побежал, 2 суток стояла без движения), только акум дома ночь на зарядке постоял.. фокус в этом году первый раз подвел, перестал заводится ниже -25, надо с зажиганием разбираться (машинам по 10 лет).

на витаре в -50 отъездил несколько дней, расход конский, да вот и сразу болячки повылазили.. по возможности лучше не мучать машины в такой холод

з.ы. хмао

Ищите УМП-350-131
Универсальный моторный подогреватель


Это сообщение отредактировал Saurit - 10.01.2017 - 23:56

Завелся в ночь на понедельник. Было чуть за 30. До этого машина стояла трое суток. Единственно, акб по приезду сняли и в подпол холодный кинули, все теплее чем в неотапливаемом доме. Вернулись, акб поставил, поворот ключа, все ок. Солярка обычная, с азс, антигель не лил.
Про кота с лампой знаю)))

Акб сначала отогреть полдня в теплом помещении (но не у батареи), затем поставить на зарядку.
Свечи прокаливать не надо, есть способ лучше - свечи промываются жидкостью для мытья посуды (оно хорошо смывает масло, им даже двигатель мыть можно смело) , затем
ставятся в пластиковый, или стеклянный стаканчик, мелкий, чтобы стояли все стоя рядышком.
Затем туда заливается силит, синий, или красный. Доливается так, чтобы уровень не дошел до керамики немного, и на 1-2 см от верха емкости точно (может пениться).
И ставится в очень теплое место.
Чтобы не пахло едко, можно все завернуть в пакет, и желательно поставить на батарею.

Если поставить с вечера, то к утру свечи будут готовы

Идем в ванную, ищем ненужную зубную щетку, достаем свечи и смываем налет под струей воды, помогая щеткой. Особенно тщательно чистим внутри сам изолятор.
Затем протираем их тряпочкой и кладем на батарею минут на 15.
Все, свечи как новые. Причем чистые, и чище, чем этим способом их не очистишь, даже если пескоструить.

Я так делаю периодично, потому что меняю свечи часто, и старые после промывки, если они оказываются нормальными, запаковываю в заводскую упаковку и закидываю на стеллаж. В запас, или на лето. Есть коллекция разных производителей, комплектов 6-7 примерно, в упаковках.