на самом деле настоящих внедорожников все меньше и меньше. и патриот это одна из бюджетных машин на раме на мостах. альтернатива только тлк205й или тлк 70ка из имиратов. больше джипов новых! на мостах и раме никто не производит. а ездить по кустам и камням на 205м за 5 лямов какбы...скажем честно нах надо и теперь уберут у патрика мост передний - поставят привода и он уже выйдет из линейки настоящих джипов....будем ездить на старых 10-ти 20-ти летних патриках, собственно также как сейчас многие ездиют на тлк105ке 97х годов...
Это сообщение отредактировал nekola - 26 мая 2016 в 17:35
Я могу на 3 передаче (даже без понижайки) идти со скоростью 5-50 км/ч без переключений ровно и спокойно.
То есть Великий Дизель позволяет тянуть автомобиль в горку, работая на 250-300 оборотах? Или у Вас такие чудесные передаточные числа в коробке передач? Так что все-таки не 5-50, а скорее всего 5-20 и 20-50. И не третья, а все-таки первая и вторая
на самом деле настоящих внедорожников все меньше и меньше. и патриот это одна из бюджетных машин на раме на мостах. альтернатива только тлк205й или тлк 70ка из имиратов. больше джипов новых! на мостах и раме никто не производит. а ездить по кустам и камням на 205м за 5 лямов какбы...скажем честно нах надо
Не согласен. Альтернатива Патру это б/у импортные внедоры и китайцы. Но китайцы со своими проблемами, а б/у это 10-30 летние авто. У меня авто 89 г.в.
на самом деле настоящих внедорожников все меньше и меньше. и патриот это одна из бюджетных машин на раме на мостах. альтернатива только тлк205й или тлк 70ка из имиратов. больше джипов новых! на мостах и раме никто не производит. а ездить по кустам и камням на 205м за 5 лямов какбы...скажем честно нах надо
Не согласен. Альтернатива Патру это б/у импортные внедоры и китайцы. Но китайцы со своими проблемами, а б/у это 10-30 летние авто. У меня авто 89 г.в.
уберут у патрика мост передний - поставят привода и он уже выйдет из линейки настоящих джипов....будем ездить на старых 10-ти 20-ти летних патриках, собственно также как сейчас многие ездиют на тлк105ке 97х годов...
Я могу на 3 передаче (даже без понижайки) идти со скоростью 5-50 км/ч без переключений ровно и спокойно.
То есть Великий Дизель позволяет тянуть автомобиль в горку, работая на 250-300 оборотах? Или у Вас такие чудесные передаточные числа в коробке передач? Так что все-таки не 5-50, а скорее всего 5-20 и 20-50. И не третья, а все-таки первая и вторая
Какие 250? 1,5-2 тысячи. Точно не скажу, у старых Ниссанов традиционно приборка звездит. Нада перепаять. Не надо ёрничать, я вроде спокойно рассуждаю и против бензинок и тем более Патриота ни чего не имею. У нас в клубе уже 6 Патриков, последние два куплены в этом году. И их будет ещё больше.
уберут у патрика мост передний - поставят привода и он уже выйдет из линейки настоящих джипов....будем ездить на старых 10-ти 20-ти летних патриках, собственно также как сейчас многие ездиют на тлк105ке 97х годов...
Не думаю что УАЗ откажется от мостов в Патриоте. Слишком много Патриков покупают всякие организации, от военных до газовщиков.
Какие 250? 1,5-2 тысячи. Точно не скажу, у старых Ниссанов традиционно приборка звездит. Нада перепаять. Не надо ёрничать, я вроде спокойно рассуждаю и против бензинок и тем более Патриота ни чего не имею. У нас в клубе уже 6 Патриков, последние два куплены в этом году. И их будет ещё больше.
Ну, приборка-приборкой. Я вообще без прибоки катался когда-то, когда строил еще. Я не ёрничаю, я просто реально пытаюсь понять, неужели третья повышенная (на бензинке это примерно 40-90 км/ч, если раскрутить до 4000 об/мин) позволяет ползти со скоростью пешехода? Даже на первой повышенной Патр на холостых (800 об/мин) и на 31" тапках меня спокойно прогуливающегося неторопливо обгоняет. Ну механика же!
Асуныч Знаешь, я очень долго думал, восстанавливать свой Патр после серьезного ДТП (мят весь правый борт) или продать нахрен, купить что-то в стиле Ford Escape и ездить уже себе спокойно, позабыв про колею глубже щиколотки.
Но все-таки не смог. Все равно буду восстанавливать. Заново перекрашивать (все-таки за 8 лет эксплуатации ржавок, вмятинок и царапок многовато), корячить обратно подвесколифт, переделывать спальный отсек, запиливать лебедку, второй аккум, радейку... Не, что не говори - но эта болезнь заразна. И называется - УАЗ головного мозга Это сообщение отредактировал Лисяра - 26 мая 2016 в 17:53
Знаешь, я очень долго думал, восстанавливать свой Патр после серьезного ДТП (мят весь правый борт) или продать нахрен, купить что-то в стиле Ford Escape и ездить уже себе спокойно, позабыв про колею глубже щиколотки.
Это не наш выбор. У меня деду 81 год, но Ниву свою он ни на что не променяет :)
Труджипперы, объясните, как рама помогает на бездорожье??
Давным давно мы (уазоводы) подружились с нивоводами, и стали кататься вместе. Нивки ехали отлично, во многих местах лучше уазов (там где колеи не было ), но через два сезона совместных покатушек нивки закончились (превратились в тыквы), а мы продолжали ездить, только втулки в рессорах меняли иногда...
Это сообщение отредактировал lexik462 - 26 мая 2016 в 18:29
Труджипперы, объясните, как рама помогает на бездорожье??
Давным давно мы (уазоводы) подружились с нивоводами, и стали кататься вместе. Нивки ехали отлично, во многих местах лучше уазов (там где колеи не было ), но через два сезона совместных покатушек нивки закончились (превратились в тыквы), а мы продолжали ездить, только втулки в рессорах меняли иногда...
Если несущий кузов, то эта машина станет компактнее? Если нет, то зачем? Легче? А намного? Какой там привод то хоть планируется? Полный? А если полный то какой? А расход горючки?
И самый интересный вопрос - для кого проектируется этот автомобиль? Для какой целевой аудитории? Для тех, кто сейчас тошнит на кашкаях и дастерах? Вряд-ли многие захотят поменять автомобиль. Для дачников? Дорого. Для любителей стиля милитари? Их немного. Для любителей автопоходов? Их ещё меньше. Зачем нужен ещё один кроссовер? Пусть он и выглядит на картинках так серьёзно, но, всё-таки,.. зачем?
на самом деле настоящих внедорожников все меньше и меньше. и патриот это одна из бюджетных машин на раме на мостах. альтернатива только тлк205й или тлк 70ка из имиратов. больше джипов новых! на мостах и раме никто не производит. а ездить по кустам и камням на 205м за 5 лямов какбы...скажем честно нах надо и теперь уберут у патрика мост передний - поставят привода и он уже выйдет из линейки настоящих джипов....будем ездить на старых 10-ти 20-ти летних патриках, собственно также как сейчас многие ездиют на тлк105ке 97х годов...
Да нихера они оттуда не уберут. Даже если в новом пойдут в сторону паркетника-то тот патр что щас выпускается-будет выпускаться еще десятки лет,ибо линия налажена,бабло течет рекой.
Ну и насчет того,что никто джипов больше не делает-кроме перечисленных тобой тойот-почти в цену УАЗа можно купить ховер,джимни, ренглер-подороже конечно.
Это сообщение отредактировал divineShadow - 27 мая 2016 в 08:00
Труджипперы, объясните, как рама помогает на бездорожье??
Давным давно мы (уазоводы) подружились с нивоводами, и стали кататься вместе. Нивки ехали отлично, во многих местах лучше уазов (там где колеи не было ), но через два сезона совместных покатушек нивки закончились (превратились в тыквы), а мы продолжали ездить, только втулки в рессорах меняли иногда...
На самом деле без подъебок интересуюсь, так как хочу купить авто для покатушек, но не самых серьезных, лопатой махать, куски грязи из под колес выковыривать, придумывать домкраты из бревен и тд - это мое. Но вот машина не подходит, и думаю о уазе или ниве) Само собой придется дополнительно вкладываться, так как при мне патр заехал правой стороной в небольшую канавку с грязью правой стороной и не смог выехать самостоятельно Асунычу отдельное спасибо за ответы на многие вопросы
На самом деле без подъебок интересуюсь, так как хочу купить авто для покатушек, но не самых серьезных, лопатой махать, куски грязи из под колес выковыривать, придумывать домкраты из бревен и тд - это мое. Но вот машина не подходит, и думаю о уазе или ниве)
Бюджет, все пляшется от бюджета. Если что пиши в личку, поболтаем.
Труджипперы, объясните, как рама помогает на бездорожье??
Давным давно мы (уазоводы) подружились с нивоводами, и стали кататься вместе. Нивки ехали отлично, во многих местах лучше уазов (там где колеи не было ), но через два сезона совместных покатушек нивки закончились (превратились в тыквы), а мы продолжали ездить, только втулки в рессорах меняли иногда...
На самом деле без подъебок интересуюсь, так как хочу купить авто для покатушек, но не самых серьезных, лопатой махать, куски грязи из под колес выковыривать, придумывать домкраты из бревен и тд - это мое. Но вот машина не подходит, и думаю о уазе или ниве) Само собой придется дополнительно вкладываться, так как при мне патр заехал правой стороной в небольшую канавку с грязью правой стороной и не смог выехать самостоятельно Асунычу отдельное спасибо за ответы на многие вопросы
Ну, по моему скромному мнению, нифка отличный универсальный автомобиль с неплохой проходимостью, отлично подходит для рыбалки, щашлыкинга, не сильно экстремальных выездов на природу (если сильно мучить - болеет и потом умирает). Трудно *тюнинговать* - плохо переносит большие колеса... УАЗка - то что надо для *рубилова* (после излечения *детских болезней* и небольшой подготовки), мне например очень нравилось кататься по УРАЛовской колее( УАЗ31519 на военныъ мостах, резина СИМЕКС 35*, принудительные блокировки), легко подготовить машину *под себя*. У меня на момент продажи стоял ГУР БМВ, генератор ГАЗ66, сидения от КАМРИ 4ВС, форсирован двигатель, амортизаторы ГАЗ66, усиленные рессоры (маленькой дочке нравилось когда мы разгонялись прыгали с отрывом всех колес от земли ), 5ст кпп, военные мосты с принудительными блокировками, СИМЕКС ЭКСТРИМ ТРЕККЕР 35 дюймов, лебедка ВАРН М8000, теплые полы в салоне (салон зашит алюминием)...
Вот так выглядел мой УАЗка перед продажей (счас старый стал, на ПАТРИОТа пересел :))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
), но через два сезона совместных покатушек нивки закончились (превратились в тыквы), а мы продолжали ездить, только втулки в рессорах меняли иногда...
yaplakal.com