Самые популярные машины до 600 000 рублей, Авто без политики

Ты знаешь, я лет эдак 6, до недавнего времени, не ездил на наших машинах. За рулем, я имею в виду. Если и случалось - то на короткие расстояние и недолго.
Недавно покатался недельку на четырке - я понял, что водители "наших" машин вовсе не тупят, как мне казалось с высоты своего внедорожного просвета)) Они борятся с тупой коробкой переключения передач.
И они не подрезают, они просто нихрена не видят в эти убогие зеркала.
Они не лезут на красный, они просто устали в этой душной коробке.
Они не летят тебе в бочину специально, это тормоза плохие.
И зимой не они в жопу приезжают, а сказывается нехватка АБС.
Как-то примерно так стал думать. И поэтому, после того, как сам вспомнил - каково это - ездить на отечавтопроме, стал более снисходителен и более терпимым ко всем участникам движения.
Пренебрежение высказывают те, у кого машина - единственный способ показать, что он чего-то достоин, а дорога - единственное место, где он может быть первым.
Смею надеяться, что я к таким водителям не имею отношения.

Сам недавно задумался об авто в районе 500 т.р.
Жду его от 355 - 515 т.р.





Это сообщение отредактировал Turistas - 21.04.2014 - 13:25

515 для него слишком дохуя, впиндюрят китай -мафон с "GPS" и 8 дюймовым экраном,который можно взять тыщ за 5 и взвентят цену до 500

Это сообщение отредактировал jigurdets - 21.04.2014 - 13:27

И летают на них, потому-что невозможно находиться в вазе более 30 минут

У меня знакомый недавно купил семерку 88 года. Взял у него прокатиться и ахуел: я не мог воткнуть первую передачу, не мог крутить руль.

Первую купил мазду 3 трехлеточку за 460 тыс- просто супер конфетка, потом через два годика ее жене отдад, себе ниссан патфайндер взял, из выше перечисленного солярис и рио еще куда не шло, но остальное- полнейшее говно за такие то деньги!

и когда на конец шильдик пизды убирут...

Вот уж у семерок четкость включения передач вполне на уровне. Ход рычага короткий, передачи втыкаются легко.
Я помню свою, я еще рычаг укоротил - "ваще четко" стало))
А насчет руля - штатный, большой руль вращается легко.
Вот когда я салон в красный цвет покрасил у нее и руль "МыМы" поставил - тогда дааааа, крутанул руль - трицепс прокачал. Эх, детствоооо....

Кстати, смех смехом, но на четырке я плечо потянул, когда резко руль крутанул!

Добавлено в 13:34

После ЛЮБОГО вседорожника ЛЮБАЯ пузотерка будет казаться "не такой". сугубо имхо.

Дичайше поддерживаю!!!

http://chery.ru/models/bonus
Сборка, кстати, ЗАЗ :) ТТХ оного агрегата и ТТХ гранты можешь сравнить самостоятельно. Согласен с тем, что на данной страничке акционная цена, но и 310тыр у Гранты это тоже явно не общепринятый ценник.

Можешь плеваться сколько угодно по поводу "китая", но я-то видел глаза владельцев Приор после пары кругов по автодрому на данном пепелаце.
Когда наш автопром достигнет китайского уровня - это будет прорывом, как не прискорбно это говорить.

сложно сказать - мой отец всю жизнь просидел за "классикой" (21011 1979, 2106 1996) - теперь ему Lada Granta нравится как машина (разве что задний свес узковат и высоковат)...а брат всю жизнь на переднем приводе - от сочетания цена/качество все играет: если брать городской седан для повседневной езды, то общая сумма расходов - плановое ТО+ГСМ+страховка по отношению километража, которое проехал.

В журнале "За рулём" есть интересная рубрика где оценивают экономичность машин по ее эксплуатации с учетом износа.

Это сообщение отредактировал Arhymag - 21.04.2014 - 13:53

Где VW POLO? Один из лучших вариантов за эти деньги. Планирую в этом году себе, но пока разрываюсь между ним и Пыжом 301

Это панель комплектации норма.Норма ещё дешевле-гд-то 350р.Панель люксовой гранты выглядит иначе.И это не дырка.Это полочка.

VW POLO или POLO Sedan??

В семье был француз. Ситро С5.

Берите немца, Ситро- офигенно удобный, тихий, но, после 80 000 начинает ломаться ВСЕ! Коробка, электронная педаль или как ее там (я так и не разобрался, что за хитрая хрень заставляла глохнуть машину с АКПП при сбросе газа, при разгоне, при переключении на задний ход и т.д.), ходовка, ГУР-все!
Но, зараза, красивая, тихая, удобная, а гидроподвеска-просто сказка.
Поверьте, есть с чем сравнить, у ГЛ и Туарега их пневма и рядом не стояла.
Подозреваю, что и Пыж тоже покорит шармом, непохожестью, эргономикой, но долго работать не сможет.

Седан. Хэтча в реале ниразу не видел, кстати. Только на картинках

Это сообщение отредактировал Serggg22 - 21.04.2014 - 14:17

Меня французы этим и манят. Свежим и приятным дизайном в первую очередь. Знаю о правиле "Не покупать все французское" Но оно было актуально для машин 90-х, начале 2000-х. Пока отзывы о Пыже читаю, но их немного в сети, машина свежая и малораспространенная.

Поло седан и поло это 2 разные машины, причем сравнение не в пользу седана.

Ну хз, я на с5 отмотал 214т.км, машина неудобств вообще не вызывала, ничего не ломалось.
У меня правда был ситр на палке, ибо ал4 унылое гуамно

109 л.с. на 6000? Это чтобы ездить динамично - надо будет постоянно крутить двиг.
А крутить придется, ибо 16 сек. разгон (кстати, не написано по ссылке, до какой скорости разгон-то? А ведь многие производители указывают разгон 0-100, 0-60, 0-80, 80-120), но будем считать, что 16 это 0-100. Но ведь это очень-очень уныло, 16 сек. до 100!
Т.к. двиг будем крутить, о сказочном расходе 8,6 придется забыть. Будет десяточку, как нефиг делать.
И где данные краш-тестов?
Поймите, я не "обсираю", я лишь пытаюсь дать пищу для рассуждений и обдуманий.
Но, при прочих равных, вместо этого чуда за 310 000, я бы посмотрел на Гранту, честное слово.
У нее и расход поменьше, и динамика получше. А в плане надежности - так китайцы, несмотря на то, что китайцы, начинают делать вполне неплохие машины. Но еще только начинают. А Гранта, по крайней мере, имеет давно изученных в любом сервисе родственников и должне легко ремонтироваться.
У друга есть Гранта, кроме ТО у него глючила сигналка (установщики криворукие), "рыжики" на крыше - фиг знает, то ли перекрашивалась, то ли косяк завода, ломался привод дворников (косяк завода)
А все эти свистоперделки в виде магнитолы с навигацией, трех портов ЮСБ, 15 розеток для Ифона и т.д. - ну не должны они иметь какого-то значения при выборе бюджетного авто!

Ну тут только одно могу сказать:
была у меня десятка, обалденная машина.
Только плановое ТО, ничего не ломалось.
Кроме радиатора ДВС и радиатора печки, все остальное менялось по регламенту. Всего ДВЕ поломки за....сейчас попробую посчитать за какой срок.
Я года три на ней точно откатал.
Потом отцовская жена ездила, года два точно.
А потом отдал другу, тот года 4, наверное, ездил.
У него было что-то с коробкой, что-то с ходовкой. но он и типичный наездник - ездит, пока не сломается совсем.

А еще у меня была двенашка. Красивая такая, Ника-С обвес, салон пилот, движок зверь - 1,6, 16тиклапанник!
Я из сервиса на ней если и выезжал, то для того, чтобы заправиться, сломаться и вернуться в сервис.

Так и в нашей ситуации: один Ситро ненадежен оказался, другой проехал более 200 000 и вполне бодро жужжал.

не готов я с тойоты карины 96 года пересесть на это.
что ни говори, но я не доверяю всему этому

Я тоже всегда первым делом лезу на форум отзывы читать перед тем как машину купить.
Про Пежо 301 пока ничего плохого не нашел.
Приятной покупки, хорошей езды, если надумаешь ее брать!

Vitalem

По поводу ситроенов есть 2 правила: не брать с 4-х ступкой(хотя вроде их щас и нет), и не брать двс 1.6 турбо.



Serggg22

У сестры был полоседан - ничего плохого и ничего хорошего сказать про машину не могу. но гниет сцуко быстро

bothisapla
Не зарекаюсь, но пока вполне устраивают немцы и японцы.
А еще я все чаще смотрю на корейцев и на китайцев.
Люксген охота попробовать, поездить на нем - что это за чудо такое китайское да больше ляма стоит?!

Vitalem

мне кстати тоже люксген не дает покоя. Думаю дождаться, когда в прокатных салонах появится, взять на недельку, а то как-то все еще стремно китайский продукт покупать только по обложке.