Товарищ на своей новой лада гранта,меньше чем за 8 тысяч пробега,по гарантии 5 раз ремонтировал КПП, на 6-й раз ему заменили на новую,он на ней проехал 300 км и она зашумела.
Ни один блогер уже это показывал,на новой машине,то же сами меняли,говно с завода,а чё китайцам можно в раздатки говно заливать,а АвтоВАЗу вообще пох
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Была куплена Нива 2121 в 1978 году Коробка, раздатка, двигатель Все было нормально проездил 120 тыс,вот только одна беда: крестовины были плохие, каждый год нижние крестовины около мостов менял, а так была отличная машинка, ни где не подводила.
В стране, производящей только галоши действовало более 40 предприятий по производству подшипников. Сейчас их вроде 7 осталось, а то и меньше. Не удивлюсь, что там половина запчсатей от китайских "друзей".
Приезжайте в Томск и задайте вопрос властям, где Томский шарикоподшипниковый завод? Или Томский электромоторный? Или Томский радиомеханический? Да... Не надо они нам, решили "гайдары"...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Это в уголок надо! Подшипник первичного вала может умереть ближе к 150-200 тыс км, и то не факт.Но это про обычные авто.
Это сообщение отредактировал AndreVVL - 22 ноя 2025 в 16:47
Из-за низкого коэффициента трения металла и полимеров, допускается работа подшипника в условиях недостаточности смазки. Подшипники из полимерных материалов способны лучше переносить удары и вибрации вызванные работой механизма. Это связано прежде всего с эластичностью и малым весом материала сепаратора. По той же причине у подшипника ниже восприимчивость к нарушению соосности вала. Эластичность материала не дает сепаратору лопнуть или деформироваться. Полиамидный сепаратор не влияет на скорость вращения подшипника. Поэтому они бывают как обычные так и высокоскоростные. А так же у подшипников с полиамидным сепаратором ниже уровень шума.
И к вашему сведению, нагрузку в подшипнике держит не сепаратор а обоймы и шарики.
Из-за низкого коэффициента трения металла и полимеров, допускается работа подшипника в условиях недостаточности смазки.
перевожу - можно не класть смазку вообще. Наблюдаю такое регулярно. Но, почему-то, дохнут подшипники если совсем без смазки. Да и чисто технически - полиамид просто удеоживает шарики, а трение качения (шар по обойме) никто не отменял. А там смазка всё равно нужна - как ни крути А ещё - в упомянутых выше фиатовских "малых" коробасах подшипники вообще в масле купаются. И один хрен там первым дохнет именно сепаратор (полиамид)
Подшипники из полимерных материалов способны лучше переносить удары и вибрации вызванные работой механизма. Это связано прежде всего с эластичностью и малым весом материала сепаратора. Маркетолухская хрень - от "ударов и вибраций" полиамид рассыпается в первую очередь. Пример: упомянутые выше большие "болгарки" - у клиента работают с большими тяжёлыми дисками в условиях запылённости (они там какие-то "минералы" ими пилят). После покупки приносят уже через неделю (макс.) - у всех смерть из-за развалившихся на составляющие подшипников (тот самый полиамид) - вплоть до вылета шариков через весь двигатель (там старого остаётся только корпус и выключатель с редуктором). Меняем по гарантии, но уже давно не на "прописанные производителем" (с пролиамидом и голимый "металлический" китай, что он (производитель) присылает как ЗАПы), а на купленный самим у официалов "железный" SKF. Следующий "визит" случается не раньше, чем через пол года - в основном из-за того, что (абразивная) пыль убивает ламмели ротора и тот тупо сгорает. Подшипники да - имеют износ, но, сцуко, целые.
Полиамидный сепаратор не влияет на скорость вращения подшипника. Железные тоже. Но если их смазывать. Так что это "преимущество" только для несмазываемых подшипников. Причём - "низкоскоростных" и без реальных ударных нагрузок. Полиамидный, теоретически, отходит чуточку дольше. Просто потому, что обычный, будучи несмазанным, заклинит от перегрева
Маркетинг такой маркетин..
И к вашему сведению, нагрузку в подшипнике держит не сепаратор а обоймы и шарики. Только вот почему-то в узлах где ожидается повышенная наргузка (в те же коробасы с большим крутящим), могут быть повышенные обороты (тысяч 10 и далее), высокая температура или просто требуется повышенная надёжность, ставят "непрогрессивные" "железные". Даже ценой усложнения конструкции из-за требований подвода дополнительной смазки Единственное, где полиамид лучшее - выгоднее в производстве (можно тратить меньше на денег на обойму, продавая потом за цену настоящего. А то и дороже - он же "современнее")
ЗЫ.Бывают ещё у нас в ремонте индустриальные насосы высокого давления для малярки (фирма Wagner - кто в теме, тот поймёт. Там цены - с тремя и выше нолями в "нерублях"). Вроде и обороты в них невеликие, но, чцуко, ни одного "полиамидного" подшипника в них нет и не предвидится. Орбитальные шлифмвшинки Mirka (популярны в судостроении) - ни одного полиамидного. Пполупрофессиональные перфораторы и отбойные молотки DeWalt - ни одного полиамидного (у этих даже в шуриках их нет). А вот вот всякой дешёвой хрени от БдэДэкера или Стенли - в каждом втором инструменте
Да, надо было иномарку брать, говорят они вообще не ломаются и возят до смерти собственника))
Это сообщение отредактировал Cpfeiffer - 22 ноя 2025 в 16:51
Я брал ниву за 100 гнилую - чисто поупражняться в сварке покарске - ушла за 330. причем я сказал человеку сразу - НЕНУЖНА ТЕБЕ ТАКАЯ МАШИНА. я хотел для себя .... Шниву сделать. ну думаю кузво приведу в порядок пол машины переварю покрашу - и начну лесть в двигло подвеску и тд.... залез... ахуел пощитал... понял что нет в этом ни смысла ни логики. кароче он в нее еще 100 вкинул - и продал за 350. Я ему сказал - я же предупреждал...... он мне ответил - ну ты бы громче мне орал в ухо....
Это сообщение отредактировал ssb74 - 22 ноя 2025 в 17:09
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Марат-борода! 
yaplakal.com