Несбывшаяся "надежда"

Фууу еле осилил ..За сколько это можно было написать!!? Но интересно.. интересно.Очень жаль что машинка не ушла в серию..чутка доработать бы и чудесный авто был бы для путешествий!!! Автор молодец!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не только с ночёвкой - просто на пикник выехать с детьми: в багажнике мебель, еда, сменная, одежда для детей, велосипеды и т.д.

В плохую погоду не до всякой дачи недопривод доедет, особенно в случае неожиданного ремонта основной дороги.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну мои потребности в данном авто -- отдых на природе

юзаю подобный фургончик-миниВАНчик-микроБУСик... полный привод (с кнопки), автомат, раздатка, среднемоторная компановка (под передними сидениями), электродвери (слайдер-купэшные), вместимость салона - 3 куба, объём 0.66, калёсики-р12.
расход по городским пробкам (с прогревами и лишним молотиловом) до 10л/100км.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если ты ЭТО считаешь отдыхом, то мне тебя жаль.

Блядь, несешь хуйню в массы.
Движок Рено F3R супер распространенный был в 90х, куда только не втыкали, он же Volvo B20F, пиздатый и надежный двигатель:2 литра, 8 клапанов без компенсаторов, 109-114 лошадей и крутящий момент 170 при оборотах 3500, что для города охуенная цифра... Я немного покатался на Вольво 460 с таким движком и АКПП, самые положительные впечатления были. И да, производство было в Мексике, что ничего не означает - запчастей в конце 90х в России не было скорее по экономическим причинам, и сейчас на этот мотор можно купить любую деталь без проблем. Производился он с 1986 по 2001 годы. На АЗЛК поставляли с 1997 - 1998 а в 2001 завод АЗЛК заморозили.

Жопа была с другой модификацией этого мотора - 16 клапанов, 150 килопони Рено F7R и его ставили на удлиненный АЗЛК-2142 "Князь Владимир" , всего 50 собрали, а закупили 100 движков всего. В Европе его ставили на заряженые версии Рено, доводили до 220-250 килопони.
Мотор был снят с производства в Мексике в 2001 году, и скорее всего проблемы были у всех счастливых владельцев в России, хотя в наше время, опять же, можно купить на него любую деталь да и сам б.у мотор в сборе 70-100т стоит.
Пы.Сы: На этот движок стартер идет Логановский, когда на Вольве наебнулся родной, был приятно удивлен ибо ценник всего с надписью Volvo - ебанешься, а тут мотор от реношного отличается только клапанной крышкой с надписью Volvo.

Это сообщение отредактировал NoName74 - 5.11.2021 - 07:56

Нда, ездил на Ниве, еще первой - 1.6 которая, откатал 2 зимы 1994-1995, потом пересел на 2107 и наступил пиздец - доставали из сугробов с вопросом - А нахуя ты сюда залез? А я после Нивы, чисто по привычке...мдэ.
А вот на турбовом Форестере когда отказал задний привод, я очень охуел ибо эта дурмашина под 250 кобыл тупо шлифует дорогу на любой скорости, в горку зимой тронуться - пиздец, только со 2 передачи, но в принципе ездить можно было. Собственно я и понял, что проблема с приводом, только по зиме, когда на гололеде услышал что колеса нехило пробуксовывают и только передние...

турбофорь по моему везде и всегда шлифует,если не держаковая резина.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну если с 4000 оборотов стартовать то да)) Но так как задний привод физически сломало, в коробасе вал идущий на кардан порвало нахуй, вся дурь на передний идет без вариантов, летом на 120 тапок в пол и пробуксовка.

видел такое как то
Субарик, не Форсестер, а как бы не Импреза, или что там полноприводное есть, не очень в них разбираюсь:
стоит в кашице на перекрестке, которые трактора ближе к краю сгребают, фонтаны снега и грязи во все стороны, а машина ни на миллиметр не сдвигается

Это сообщение отредактировал DUnlim - 5.11.2021 - 11:15

Ёпта, я и не пишу скопировать с ватоматом вместе, там бы ценник был соответствующий. Но посмотреть как сделано и кузов не из вручную выстуканых панелей собирать можно было? Почему так покупателей не уважают?

Очень гармоничный автомобиль, в музей бы его.

Удалось прокатиться, наверно такое бывает исключительно в хеллоуинскую ночь. Попёрлись мы в клуб в костюмах, приехали на такси, а клубы на ленинском садике оба очканули и не открылись в тот вечер, хотя и анонсировали, запрет наступал вроде как с полуночи. Решили ехать в руки вверх бар, там не больше километра. И тут лихо так подскакивает это гремящие ржавое ведро с весёлым водителем. Откуда он взялся в хеллоуинскую ночь на дорогах Казани? Скорее всего его прислал дьявол. Я оценил что прокатился на легенде скорее всего в первый и скорее всего последний раз в жизни, захлапывая и отодвигая заднюю дверь как в газели.
Вечеринка удалась, было весело. Однако ковид я подцепил. Но это уже совсем другая история.

Да тебе вроде в тексте аргументировано объяснено почему сделано именно так, а не иначе. Или ты опять из тех кто "сделайте мне на автовазе мерседес по цене жигулей, и тогда я куплю"?

Так все равно не купишь...

Вы очевидно считаете, что реализация полного привода только Кену Блоку доступна на предельных скоростях?

А для меня полный привод это возможность без проблем выехать из двора, пока соседи даже с бОльшим клиренсом (на предыдущем авто - в видео - он всего 14,5 см) шлифуют подъем длиной 5 метров. Вот, здесь есть пара примеров из зимней жизни



См. с 03:10.

Это сообщение отредактировал кыстыбай - 6.11.2021 - 19:48

нет, я считаю, что полный привод не обязателен и вообще не показатель ничего
даже больше - для многих он опасен
Что касается дворов - ну, наверное какой то практический смысл действительно есть, соглашусь. Хотя у меня двор 1 в 1 как на видео: с колеей и довольно длинным подъемом
Застрял в нем ,как уже писал, ровно 1 раз: сдавал задом, сел задними колесами в яму, передние шлифуют на льду. Бобик на дороге стопил, который меня вытащил
Ровно в этом же месте Блейзер сел точно так же и тоже не вылез, всеми колесами по льду крутил с 0-эффектом,сам его вытаскивал
Нахрена нужен полный привод на трассе - не понимаю и не пойму

Это сообщение отредактировал DUnlim - 11.11.2021 - 14:41