Volga Siber. Машине более 10 лет, а состояние отличное

Там от газ тока шильдик и больше нехуя . Это крайслер . Достаточно хороший авто был в 90 . Щас морально и физически устарел.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Машина хорошая, сам на такой езжу. Слабое место - подвеска, аккумулятор. Расход не такой уж большой, в смешанном кушает 11л на 100 км. Да, за 10 лет начала цвести в некоторых местах. Пробег с момента покупки (29 апреля 2010 года) составляет 270 тысяч километров.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эта волга такая же волга, как нива шевроле

Так это Крайслер..от Волги только шильдик)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Судя по комментариям основная масса местных выбирает авто исходя из внешнего вида и цвета. Нет, сайбер не защищаю.

Основная масса это тупая диванная школота.Причем независимо о чем пост.
Как и у абсолютно любого авто , у сайбера есть болячки, а вот за цены на з/ч нужно поблагодарить наше государство. А так машин классный. Сам юзаю.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да знаю я что там клеммы есть ) на всех немцах есть клеммы для прикуривания . Но про гразь стикающию ты загнул , от куда там грязь стекает ? там блок предохранителей еще стоит ) там чище чем у нас в поликлинике даже пыли нету .

Ну либо ты засранец такой что у тебя на полеке килограммы грязи

Так водительское место, постоянно из машины выходишь-заходишь. На обуви снег зимой вместе с реагентами, в тёплом салоне это все таит и стекает в эту нишу, что у тебя на фото. Ковры там резиновые почти без борта были. Может для сухого климата и нормально, но для северных условий так себе решение.

Ну Нива и дизайна никакого не имеет, это просто коробка. А Джимни имеет выделяющийся и симпатичный японский стиль

Моя...

Ещё бы. Там от волги только три шильдика, а все запасти крайслер и додж.

Под капотом есть фишки, + и -, что бы прикурить, акку доставал 1 раз в 2017 году, когда понял, что пора заменить, хотя старый крутил довольно весело. Новый стоил 5500 руб., в наличии в магазине. Сейчас пробег 150000 км, на 100000 тыщ поменял свечи, разницы не почувствовал... ГРМ ещё не менял.
Пользуюсь машиной каждый день!
Машину брал в салоне, это последний сайбер с конвеера в комплектации LUX,после шли только комфорты...,
Сборочный номер: 8368

Пы сы..., если есть вопросы - спрашивайте...

Альтернативы нету? Что там автор курит? Когда только начал продаваться этот сайбер, за цену нового можно было смело смотреть в сторону леворукой камри, пусть и на палочке но с салоном на порядок лучше, чем у этой копии престарелого америкоса.

Про пресловутый аккумулятор - штатный (они шли сразу полудохлые) сменил в первую зиму. Второй - через 9 лет (и то потому что ездил редко и стоял подолгу).

А в 2010 году со всеми этими скидками по утилизации стоил новый Siber комплектация Комфорт на автомате 348 тыс руб. Какие тогда цены были на другие авто, хотя бы на Калины и Логаны, напомните? И на Сонату, про которую говорили, что пока кондей не выключишь, не тянет (думал байка, потом владелец подтвердил).

А запчасти на ГАЗе несколько лет назад пускали под каток, чтобы не доставались они никому (тысячи колесных дисков и т.д.). Изначально была договоренность с дилерами, что в обычных магазинах запчасти не появятся, потому и ценник шел конский. На этих условиях они и брались обслуживать.

Ну, например, у Audi Q7 акб поменять, тоже неплохой квест.

Камри от 700к начиналась, Сайбер от 350к.
А так да, можно было и в сторону Камри посмотреть, если двукратная разница в стоимости не смущала

С бортиками на коврах согласен, их мало кто делает, в смысле заводские. Но осмелюсь предположить, что проблема была в коробе, либо заглушка какая-либо выпала, либо трещина могла быть.

А можно и не смотреть.
Сейчас взять машину за 1,5 миллиона или за 3.
Разница есть?

У меня в планах покупки был именно этот авто, жаль что сняли с производства.

Возможно и была там какая заглушка, но до меня не сохранилась. Я второй хозяин, как только авто начало тянуть деньги, сразу продал. И съем аккумулятора там не самая большая проблема была. Балоны тоже требовали обслуживания - пару дней постоит и спускают задние балоны. Плюс фары слишком легко делали ноги, приходилось ставить на стоянку. А так как у меня был вполне свежий XC60, то Туарег просто решено было продать.

Это сообщение отредактировал Dimon555 - 16.09.2020 - 22:36

Да, пневма на ВАГе тех годов, это боль
Сколько крови было выпито у владельцев первых алроудов, не передать словами)))
Фары до сих пор - огромная зона риска.

Смотрятся они отлично!! Тачка сама по себе прекрасная. Я про себрин. Волгу не знаю.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Конский это сколько?
Мне мой обошелся в 360 прямо с завод новый.
Комплектация самая нищебродсакая.

Автомат 4х ступка (с возможностью самому переключать передачи, если хочиться конечно), гур, зеркала электрические с подогревом, кондей, 6 колонок, усилок под сидением пассажира, водительское кресло с элетрорегулеровками, зеркало салонное затемняется если сзади слепят, стеклоподъемники, двигло 2.4б магнитафон МР3 читает (только с дисков), внешняя антенна (ловит намного дальше чем на жигулях), антибукс на передних колесах.

Брал да по утилизации.

Полгода искал машину, кучу всего пересмотрел и перечитал о разных авто. Таксопомойки в принципе не интересны (это солярисы и рио), новая гранта тоже на хуй не нужна. В итоге выбрал антару 3,2, вроде в весьма приличном состоянии. Знаю что меня с ней может ждать и про расход в городе при щедящем режиме где то литров 17,5, знаю за что плачу. Считаю, что расход не то что большой, а просто больше чем у других авто. За это получаю удовольствие от того когда сажусь за руль от веса и мощности. На хуй мне ваш современный безликий дизайн.