На хрен он нужен этот головастый уродец. Уж лучше японский внедорожник. Любителям лазить по говнам отвечу что для говен лучше МТЛБ.
в каком внедорожнике ты человека лежа в полный рост разместишь? или сравнимый по габаритам груз? ещё раз - сравнивай цели и для чего применяется ,а не только тупо мощность движка.
«Цена — 829 900 рублей. По силовому агрегату (объем двигателя 2,7 л, мощность 112 л.с.) «Трофи» не отличается от базовой версии «Комби». Различия — в колесах и шинах, наличии экспедиционного багажника и лестницы», — заявили РБК в пресс-службе УАЗа.
За эти деньги можно взять две стареньких, но ещё живых и болрых Делики. Без багажника, но с дизелем. Которые будут бегать тогда, когда "Таблетка" уже сгниёт в овраге. Да и расход топлива будет как бы не поменьше.
Нет в продаже живых и бодрых Делик. Один отжатый шлак за бешеный ценник. Полтора года искал, нету их.
Я думаю, что в РФ и правда смысла нет искать. Но если очень сильно захотеть, то на европейском рынке можно заморочиться, вопрос во сколько перегонка и растаможка встанет.
Вот пример дизельки за 7900 евреев с пробегом 165.000, откапиталенная в 2018. Там описание на немецком и аглицком, но я думаю, что все и так понятно.
Сбор за таможенное оформление 2 000,00 руб. Таможенная пошлина 1 013 042,80 руб. Утилизационный сбор 5 200,00 руб. Итого 1 020 242,80 руб. Тыц За машину 05/1994 года? 2 проси. У нас все маршрутки в таёжном районе-УАЗ. В Якутии все маршрутки -УАЗ. Все дураки кругом.
«Цена — 829 900 рублей. По силовому агрегату (объем двигателя 2,7 л, мощность 112 л.с.) «Трофи» не отличается от базовой версии «Комби». Различия — в колесах и шинах, наличии экспедиционного багажника и лестницы», — заявили РБК в пресс-службе УАЗа.
За эти деньги можно взять две стареньких, но ещё живых и болрых Делики. Без багажника, но с дизелем. Которые будут бегать тогда, когда "Таблетка" уже сгниёт в овраге. Да и расход топлива будет как бы не поменьше.
Нет в продаже живых и бодрых Делик. Один отжатый шлак за бешеный ценник. Полтора года искал, нету их.
Я думаю, что в РФ и правда смысла нет искать. Но если очень сильно захотеть, то на европейском рынке можно заморочиться, вопрос во сколько перегонка и растаможка встанет.
Вот пример дизельки за 7900 евреев с пробегом 165.000, откапиталенная в 2018. Там описание на немецком и аглицком, но я думаю, что все и так понятно.
Сбор за таможенное оформление 2 000,00 руб. Таможенная пошлина 1 013 042,80 руб. Утилизационный сбор 5 200,00 руб. Итого 1 020 242,80 руб. Тыц За машину 05/1994 года? 2 проси. У нас все маршрутки в таёжном районе-УАЗ. В Якутии все маршрутки -УАЗ. Все дураки кругом.
Да не дураки конечно. Просто положение безвыходное. От безысходности на них ездят. Искусственно созданные условия для того, что бы приходилось на этом говне ездить. Открыть рынок-приговорить УАЗ в частности и весь российский автопром в целом! Вот отсюда и пошлины и сборы и т.д.
Читатель буков и смотритель картинков • На сайте 11 лет
1
Цитата
Справедливая цена или нет, люди рублем проголосуют.
какие нахуй люди, обязуют гос организации закупится этим говном, да даже комерческие организации вынужденны свой автопарк разбавлять этими поделками, потом они стоят гниют, ибо в автосервисах за них браться не хотят. Это я про ДВ говорю.
Как по мне, аппарат не плох, по бездорожью самое то. И цена вроде хорошая.
Хули минусим? Цена кого то не устроила? Дак сейчас все не дёшево. А аппарат не плохой для сельского хозяйства, или для охоты.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Когда же дизелек для бухаськи сделают, литра на 2,5-3 объемом, атмосферный, навроде того, как на Форде Транзите Европа стоял. Чугунный, 55 лыс, но с моментом ,как у ЧТЗ.....
Хм, нахватаю наверное минусов, но таки когда вы три месяца намотаете тысчи с гаком километров по степям с кучей оборудования. Когда объездишь десятки месторождений по тундре, зимой, с гребаными газовыми датчиками... Поверьте, в любую другую поездку вы по любому САМИ И ДОБРОВОЛЬНО поедете на буханке!!! Ибо при той эксплуатации где используется буханта, тоета хай люкс тупо здыхает. Проверенно.
Не буду я тебе верить... Ибо опыт сын ошибок трудных... Ниссан Патрол в ХМАО чинится прямо на дороге, точно так же как и эта хрень... Опель Фронтера - все тоже самое... По проходимости УАЗ тихо курит в сторонке. А для выездов в лес и в тундру Камаз Торос. Три моста ведущих и места вагон плюс дизель... Кстати буханка тупо разбирается на запчасти при ДТП... Хрен с ним... Что разбирается. Ау УАЗ дизельный движок где ну хотя бы 2.8 с турбинкой. Где я в лесу бензу найду а лесовозы ездят еще....
Это сообщение отредактировал Trunkru - 22 апр 2019 в 01:53
Вместо того чтобы создать новый автобус, улучшив условия для водителя, повысив безопастность, комфорт, проходимость(делика вам в помощь) - они снова тюнингуют архаичное авто... Наш автопром убивает не качество - убивает инерция, до последнего пилили фиат 70х годов, до последнего продолжают пилить автобус 60х... p.s. Всю тему не читал, пингвин то тему видел?
Цена справедливая, да розовощёкие пухлые жители Москвы может и не поймут, но обитатели отдаленных сибирских деревень за такого проходимого коня и миллиона не пожалеют. "Буханки" изначально разрабатывали под форсирование водных преград и прочих препятствий на европейском ТВД, так что она идеальна для наших условий.
Валенок, буханка это сворованый jeep fc150. Разрабатывалась, ага.
идика ты прогуляйся , на юх. "Наши инженеры работали над УАЗ-450 с 1955 года, американский Willys FC появился на рынке в 1956 году, то есть копировать банально было не с чего, хотя что наша разработка, что американская, построены на основе уже существующего джипа, концепция действительно одинакова. В нашем случае это был ГАЗ-69, у американцев - Jeep CJ5, потомок легендарного Willys MB. Причем, если в нашем случае, «Буханке» от «козлика» достались агрегаты, то в случае с грузовичком Willys FC от джипа перекочевала даже рама. Поэтому первые FC-150 смотрелись куцевато, из-за короткой базы, длинной всего 2057 мм." Можешь еще покричать что нибудь, небось за умного сойдешь...
В том году возили нас на буханке на вылазку... Водила закинул свой Ниссан Тревел на работу, взял свою буханку снаряженную по полной - даже коробки с нарезанными дровами стояли. И поехал. В ближайшем городке к месту вылазки оставили мы свои пузотерки, перегрузили вещи в буханку и поехали... На самом месте из нашей компании добрался Ландкрузер и Форестер, причем Форестер сцепление подпалил... С другой стороны поляны стояло два Хантера... ВСЕ... Черники - море, насыпь зачищает полянку от ветра с озера - лепота... Самоварчик раскочегарили на дровишках, костер, мангал, шашлык-маншлык, баньку достали специализированную с раскладной печью с камнями... Так что все путем.
А вот буханку он брал с распродажи военной техники... Ему потом немного ее подшаманили на работе... И НАМНОГО дешевле, чем втюхивать пытаются сейчас...
очень труднодоступное место куда даже форик доезжает, показатель прям )))
Нет в продаже живых и бодрых Делик. Один отжатый шлак за бешеный ценник. Полтора года искал, нету их.
Шлак это всмысле "металлолом, ьез вариантов" или "ну, здесь придётся потрахаться..."? ИМХО "шлак" - это когда колхозник машину варил. В обычной машине после мамбета и возрастом лет в 15-20 движок желательно менять не глядя - экономия на масле и топливе была 146%, восстановление камасутра та ещё и хрен знает как оно вообще ездит. Ходовая - ХЗ, джипов не было но скорее всего то же самое. У VAG а ничего сложного или очень уж дорогого, да и "надо в любом случае, всё равно разобрал". А вот поведёный и вареный жопоруком энтузиастом за косяк доброе слово и копейку малую кузов это всио. Остальное в принципе излечимо, всё упирается в желание, немного денег и наличие подъёмника и кучи времени. Ну и колхозную безграничную жадность - цену ломят.
да всё это делается проще. Покупается убитая делика/паджеро/лэнд/патрол. Привозиться конструктор с пробегом в 50 000 который обходится тысяч 200 рублей и всё перебирается
14 тысяч баксов за полноценный рамный внедорожник, с нормальными мостами , понижайкой и без всякой ереси типа вязкомуфт. Не думаю, что в мире существует внедорожники дешевле буханки. Сейчас шушлайки типа Соляриса дороже стоят.
Чувак, ты ее внутри видел?!
Я Хотел себе Патриота купить, даже на тест-драйв ездил. Патрик крут по проходимости, спору нет. Но я под капот нового заглянул, который в салоне стоял - он, сука, уже ржавый, это Пиздец!!!
А когда сел в буханку ради прикола - это вообще треш!!!
За эти деньги возьмите уж Соболь 4х4, нормальный минивен. Гниет так же, наверно, зато комфорта в 100 раз больше.
И кстати, Соболь 4х4 буханку уделывает по проходимости, посмотрите на Ютубе
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
)))
yaplakal.com