Крыло на спор

На этом фото ничего трогать не нужно если снизу отвалился в месте залома герметик промазать по новой просушить закрасить и забыть.
По теме как специалист по штамповке приятно удивлен работой по металлу
кузовному мастеру уважение (по этому ранее и написал что так не бывает)
а вообще на мой взгляд проще было отсверлить вытянуть в этом случае можно неспешно по донору геометрию остатков восстановить и поставить донор или новое крыло тут же работа была на спор и в виду большого количества свободного времени как реклама пойдет. Совет хозяину не полениться отодрать внутреннюю обшивку и из баллончика продуть все полости изнутри так как осенью там будет влага и зарождение очагов коррозии!

Правильно написано - ремонт , а в наше время ремонтом называют заменой старой детали на новую .

Сделано супер, не вопрос. Стоит ли цена - такого качества. И Бьется ли толщина покраса с оригинальными частями, например крышей и стойками??

да не бьется конечно, о чем ты говоришь

Херня, я видел как то же самое китайцы сделали с крышей, крыльями и дверьми мазды-2. Ну и про "на спрор" извините не верю.

Работа, конечно хорошая, но на мой взгляд, просто шкодовода развели на полный ремонт кузова. Он наверняка и не хотел весь кузов обдирать. Просто сказали: "Крыло отличатся будет..." Ну вы поняли.

кЕтацы за 10-12 сделают

После нанесения кислотного грунта и обработки внутренних полостей, крыло не сгниет. Это факт. А вот относительно ремонта вашей машины, грунтовка арок, подвески и не прокрас под молдингами...Да, это серьезные косяки. Необходимо было приехать и предъявить. Сервис заинтересованный в своей репутации всегда исправляет свои недочеты. Вы требовали устранения этих проблем?

об устранении проблем есть еще одна тема
не менее классная чем первая
http://www.yaplakal.com/forum11/topic841899.html


Это сообщение отредактировал modsamara - 5.07.2016 - 22:03

Тут просто дело принципа у жестянщиков....чел показал профессионализм своей работы. А если по деньгам то конечно проще срезать и заварить ( если получается) вот и вся лав стори!

Сыкло которое тут обминусилось - выходи на белый свет

Я так понимаю, выигранный "червонец" целиком второму жестянщику бонусом пошел помимо основной зарплаты?
Если так, тогда понятно, почему так над крылом тужились: за десяточку "чистыми" яп тоже напрягся, стимул вполне достойный. Десятка, она на дороге не валяется, особенно сейчас.

Другой вопрос, что озвучили клиенту: ремонт или замена? Тут, как говорится, возможны варианты.

Это сообщение отредактировал Akela76 - 5.07.2016 - 22:24

Если рихтовать и плохо обработать изнутри,то сгниет поверхность но долго насквозь гнить будет(зависит от места эксплуатации,с Москвы,Питера везут не битые 5-6летки-европейки с уже цветущими порогами,дверями),если менять на свежее,то сгниет по стыкам(обработать швы почему то забывают,а работа большинства столичных "мастеров" уже давно притча во языцех,в регионах)-исход один,но в первом случае выживание выше. С толщиномерами все помешались, а вот спрятать стыки и восстановить швы и точки сварки забывают 90% и если машину смотрит нормальный мастер,то якобы не битое крыло(меняно и украшено) находят на ура,а толщиномер показывает норму. Припой ни чем не лучше шпакли,просто менее термозависим и больше понту-типа реставрации,и то если шпакля бюджетная,а если нормальная то ни чем не уступает. Мой отец и шеф умеет работать свинцом,но нафига? Вредно,дорого и геморойно,и рихтует отлично,но опять таки смысл терять время,когда запчасти не проблема.Так что все относительно,владельца все устроило. А вот за электрику не связанную с дтп,голова должна болеть у мастера(почему не проверили перед сдачей,арматурщику по шее дать),а не владельца.
А вопли про мастеров-"не бит,не украшен " рассказывайте владельцам авто. Прям встаньте перед зеркалом и скажите"я все расскажу следующему владельцу своего авто,где что бито и крашено,стучит в моторе и клацает в коробке" Потому что все забывают рассказать,пока не покажешь-и тут начинаются воспоминания"Ах,да как я забыл..."

Это сообщение отредактировал Fomax - 5.07.2016 - 22:24

Если человек, тыкающий толщиномером ничего не понимает то конечно не найдет.
Но вообще в кустарных условиях покрасить так как с завода идет практически нереально и финансово неоправданно.
Поэтому более менее нормальный толщиномер покажет менянное крашеное крыло

И правильно сделали. Тут по счет-фактурам страховая один хрен оплатила замену крыла.
И машина эта долго не проходит. Спилили нафиг и катафорезный грунт и оцинковку. Возможно капот в сколах, но бочина? Нельзя было по старому лкп шпатлевать?

За спиливание согласен,но это обычно последствие моды на толщиномеры,и бывает у той же шкоды-плохая адгезия заводского покрытия(встречал на А5 и тоже в черном цвете),а вот замена элемента при возможности ремонта,это банальная нажива дилера-их основная прибыль это обслуживание(масла,фильтра) и крупноузловые ремонты,при этом уровень так себе,зато по нормочасам и деталь со склада продана и операции добавлены и оплачены. Обидно когда человек при продаже узнает что авто делалось ещё новым,а дилер постеснялся об этом сказать,не редкие случаи.
Так что дилер далеко не панацея,а просто попытка удержать гарантию.

Сделано хорошо. вопросов нет, но а что после такой масштабной зачитски до металла с оцинковкой?

Я полагаю, ничего хорошего.

Это сообщение отредактировал Akela76 - 6.07.2016 - 00:14

Спасибо, что через "Т", а то шпаКлёвщики со шпаКлёвкой уже доставать начали...

а ты подучи русский язык и выясни, что и так и так одинаково грамотно

Вот стабильно же в каждой теме, сука в каждой! Кто-то ломает подборку не один раз и главное разные люди, что это вообще? Почему так происходит? Тупые чтоли? Или стремление оставить первый коммент чтоб зелени срубить? Еще одна хуйня мне не дает покоя, через раз в теме кто-то охуенно дотошный пишет что это баян и находит где то там тему бородатого года, с чем это связано? У меня допустим ни разу не возникало желание начинать шерстить форум на предмет баяна, когда читаю какую-то тему.
В общем, люди которые делают вещи, о которых я написал выше, что блять с вами не так?!

Разница есть и она мне нравится. Когда сейчас машину красят роботом на заводе - покрытие всегда с шагренью получается, хоть на Жигулях, хоть на дорогой иномарке. Экономят, судя по всему. Лет 15-20 назад машины красили более качественно. А когда машину красят вручную, то слой краски получается толще, и это заметно на отраженом свету, даже под слоем лака.

Батя у меня этим промышлял! Свой спаренный гараж...

Перевертышей вытягивал, в среднем за две недели 1 машина!

Брали с разборки почти даром, вытягивали, шаманили, красили и в путь....
Главное чтобы основные "направляйки" "геометрия" не сильно поведенные были, усрешься тянуть..и это сразу видно ..машину тянет по дороге в стороны особенно на скоростях выше 80....

Теперь я точно знаю как и куда смотреть когда осматриваешь машину, почти профи! Но до бати далеко..тот уровень бог!

Интересно, сколько микрон после покраски показывает крыло и остальной кузов, зачищенный до металла?

Тоже задумался о покупке толщиномера: и свою померить и сестре осенью фабию подбирать будем.
У меня так левое крыло вытягивали на рапиде, но там без сварки не обошлось: нашлись дырки в металле от смятия под фонарем и под крышкой багажника. Пока полгода прошло - полет нормальный.