RIO vs VESTA или имея одно и другое не разочароваться в выборе

Этот гемор с печкой был только на калине1, на калине2 там уже грантовский радиатор металлический, без спайки пластика с железом через прокладки вроде олифы. Они собственно и текли именно из-за этого - со временем прокладки сжирал антифриз и начинал ссать через неплотность, году к 4-5 такая херня на 100% калин была, сейчас этого нет т.к. такое уебище на гранты-калины2 не ставят. Ну просто это остопиздевший всем автоваз, мы поставим говно туда где чтобы заменить это говно надо снять приборную панель или пилить корпус, нет-нет, мы не поставим нормальный радиатор сразу, только через лет 7 повыпускав эти текущие уебища мы что-нибудь придумаем нормальное. Причем скорее всего это не вина инженера-проектировщика, он-то наверняка закладывал нормальное изделие в проект, но блять на говне из бутерброда пластика/прокладок/железки автоваз мог аж 2 копейки сэкономить, иначе у автотаза просто быть не могло чтобы там такое уебище в процессе "доработки" не объявилось. Покупайте весты, покупайте, охуеете от таких-же автовазовских сюрпризов в процессе эксплуатации, вот просто гарантирую.

У меня кио рио, недоволен зеркалами, садиться и вылазить с моим 175 см, не удобно. Зрение +1,5, комьютер не прочитать.Обдув лобового стекла ужасен. Дворники работают не коректно. Не видно капот двигателя, не привык за 4 месяца. Произвёл модернизацию: Выкинул задние сиденья, поставил кубовую ёмкость! Вожу цемент, песок, навоз.Выкинул передние сиденья, возил доски 4 метра.

Кстати, у меня батя Ниву 21213, на которой ездил сам, а потом мне отдал (первой машиной была), щедро промазывал по краю арок изнутри пластилином, а кузов натирал один раз соляркой каждым летом.

Безо всякого специального антикора на ней за 7 лет к тому моменту не было практически ни одного ржавого пятнышка, кроме хромированных деталей или нескольких незамеченных сколов от камней. В отличие от её ровесников, которые реально уже ржавели.

Это сообщение отредактировал SmithRO - 28.01.2016 - 22:47

Ну давай поставим вопрос по-другому.
1. А без передних тормозов с задними барабанами ты много натормозишь после лужи на Весте? Ну разве что в кювете...И кстати, в ПДД написано, что после проезда по луже рекомендуется просушить тормоза периодическими кратковременными нажатиями на педаль тормоза, ну так к слову...и там не написано, что это касается только дисковых задних тормозов какбэ
2. Чтобы разогреть диски до состояния повреждения от последующего попадания воды нужно либо ехать с затянутым ручником (но это клиника и медицина тут бессильна), либо раз пять подряд тормозить со 100 до 0. А то, что ты там перед светофором оттормозился или по пробкам едешь, так диски теплые будут максимум, какой нахуй "останешься без дисков"? И даже если допустить вышеупомянутую ситуацию, на Весте без передних тормозов после той же лужи дохрена натормозишь потом своими задними барабанами? см. пункт 1.
3. Точно, у меня вот ТО-3 сейчас, износ колодок примерно 40%. Аж раз в тысяч 80 придется поменять...ужас ужас.
И про разницу тормозного пути процентов в 10-15 уже со скорости 80 тактично умолчали в ни разу не рекламной статье. К чему бы это?
А меньше тормозных усилий на задние тормоза приходится везде, просто потому, что инерция - бессердечная сука - разгружает задние колеса при торможении и они теряют сцепление намного раньше передка, если на них передавать такое же усилие.
Нет бы просто написали "сэкономили бабло на задних тормозах", но куда там: даже попытались подвести это как "дисковые говно, поэтому мы туда вкорячили проверенные барабаны"
P.S. Кстати, еще очень весело, когда в барабаны попадает вода зимой и там замерзает, дааааа. Тут даже не факт, что на мойке смогут добраться туда струей горячей воды, так что ищи теплый бокс

Это сообщение отредактировал Gringo2000 - 28.01.2016 - 22:49

Присоединюсь к срачу о тормозах.
Один вопрос: если барабанные тормоза лучше дисковых, то почему на авто бизнес и премиум сегментов ставят дисковые?

А еще у барабанных тормозов есть еще одна мерзкая болезнь - отламывается часть накладки и встает раком между колодкой и барабаном. Визуально это никак не отследить, зато в пути гарантирована масса впечатлений. Сам дважды попадал. К счастью, обошлось без ДТП

Это сообщение отредактировал DWND - 28.01.2016 - 22:59

не даже, а в принципе, в основном для такси

И выбирать бы не пришлось, конечно RIO,автор пусть делает отчет после того как его весте 4 года исполнится

стесняюсь спросить, а что это за колхоз на стеклах????

Вставлю и я свои 5 копеек. До января 2014 года владел Калиной универсал комплектация Люкс (АВС, подушки, климат, эур, 4 э\стеклоподъёмника, долго перечислять, в общем всё было). Покупал за 357500 руб - ни копейкой больше. Проездил почти 3 года и 70 000 км. Не потратил ни копейки на ремонт, только плановое обслуживание. Двигатель 1,6 98 лс. Хватало за глаза. Средний расход к концу лет 6,7 литра, зимой 7,7 литра на сотню.
Заработал денег - взял в январе 2014 новый Опель астра J универсал на ручке 1,6 115 лс атмо. за 821 000 руб. и коврики в подарок. Езжу так же, расход под 12 литров. Так как Калина с 98 лс Опель уже не едет, да и по тех характеристикам у Калин разгон 11,5 у Опеля 13,5 сек до сотни.
Повторю - Калина не попросила у меня ни копейки на ремонт плюс халявные расходники. Немецкие дворники по 90 руб за штуку, свечи бриск чуть более 100 руб за 4 штуки, масляный фильтр от 50 руб, салонный 240 руб.
Опель сборка англия. за 50 000 пробега уже менял переднюю ступицу за 6000 руб и датчик авс за 1600 руб плюс работа, дворники Бош за 2000 руб спереди и 500 руб сзади, кончается термостат - болезнь опеля.ещё 4000 руб, Колодки передние самые дешёвые 1200 руб. Комплект колёс с дисками мне обошёлся в 32 800 руб. На калину зимняя резина в 8800 за комплект.
Я уже все интернет магазины выучил наизусть, чтобы найти запчасти и расходники подешевле.
На 90 000 км надо будет менять ГРМ и помпу - ещё тыс 20 000 надо.
Я бы хотел опять купить нашу машину. Подожду, когда выйдет Веста универсал с полным приводом, а эту жене отдам - она мало ездит, ей на всю жизнь хватит, а мне нужен беспроблемный автомобиль с дешёвой эксплуатацией и низкой стоимостью владения.
Отец глядя на меня тоже хотел взять иномарку - я его уговорил взять Гранту. в октябре 2014 года он взял Гранту - проехал 16 месяцев - никаких проблем.
По поводу парочки РИО/Солярис. У них одноразовые движки, которые идут из китая уже агрегатированные с коробками. Они без гидриков - как на ваз 2106 и их каждые 15 000 км надо контролировать.
Краш тест РИО/солярис прошли хуже гранты и тем более хуже Весты. а безопасность я ставлю не на последнее место.
Я не ругаю РИО Солярисы, но участь одноразовой машины меня пугает. Плюс много машин в такси, и второй владелец может попасть на деньги, когда ему придётся покупать новый двигатель. Я так понял, у иномарок проще и дешевле купить контрактный двигатель, чем его отремонтировать тысяч за 200.

Это сообщение отредактировал xab5 - 29.01.2016 - 00:09

Как-то уже заебала эта натужная и навязанная хвальба Весты и сравнение Х-Рай с КИА Спортейдж и одноклассниками.
Всё притянуто за уши!
А разница в цене явно в пользу корейцев.
Весту купит только человек, ездивший на Автовазе и не пробовавший иномарок, или ездящий на иномарке 90-х годов, и поверивший что сэкономив 50-100 к рублей можно заиметь "наш" авто - равный иномаркам...
Реклама она такая...
ЯП переполнила реклама Весты! Излишне переполнила! Уже тошло читать про Весту через день...

Про Рио/Солярис ты слышал от своих друзей владельцев Приор и Калин? Откуда такая уверенность в одноразовости если не владел корейцами? Опять сарафанное радио? Как всегда: здесь перднул - а там сказали что обосрался!

Добавлено в 00:31
180к тыс км на Элантре без больших проблем и купил опять корейца!
Реклама Весты...
Не убедили!

тс, ты, видимо, не видел лачетти. или круз. или даже лансер. или церато.

у меня просто нечего сказать. как можно сранивать бешку, но от хорошего производителя (настолько мелкую, что я туда не смог сесть толком) и цешку от автотаза...

первой минусы в том, что она мелкая и неудобная.
второй минусы в том, что автотаз

владею джентрой, ржу от обоих повозок, чесслово. у меня есть люк, блиа.

Не знаю, вызывает сомнение такой обзор.
Я не про машины, а про стиль изложения. Больно уж всё по журнальному, всё чётко и по существу.
И зачем две машины одного класса в семье?

Теперь по обзору...Ну ручки-хуючки, блютуз-шмутуз, слишком много слов про эти левые приблуды. Про управляемость и вождение же- два коротких абзаца, один из которых про дисковые тормоза.

Или покупателей теперь не волнует надёжность и управляемость? Больше волнует шумоизоляция, звук магнитолы и регулировка яркости?

Странная статья. Вроде минусы у новой лады есть, но такие минусы, что смешно- нет освещения у задних пассажиров, шумка слегка подкачала...
Да и у РИО никаких изьянов, хотя за 4 то года косяки были, чего уж скрывать...

Странно, короче, очень напоминает написанную журналистом статью за небольшую денежку.
Моё мнение оно такое.

Это сообщение отредактировал сергелектрик - 29.01.2016 - 00:42

это конечно хорошо…но когда киа вышла?года 4-5 назад??сравни , когда киа новая выйдет…вот годное сравнение будет

Странный у вас Опель был...
У Astra J 1.6 115 л.с. по паспорту разгон до сотни 11.7 :)
И я ощщщенама сомневаюсь, что Калина и рулится тоже лучше Астры.

Хуже Гранты?
Гранту толком не били по европейским нормам, в то время, когда по EuroNCAP бьют на 64 км\ч, а по нормам ВАЗа - на 56 км\ч.
Насколько я помню, ВАЗ тогда "Представители завода говорят, что бить автомобиль по более жестким правилам EuroNCAP смысла нет, так как он предназначен исключительно для российского рынка"

Но даже если взять краш-тесты Авторевю, который бил и гранту, и солярис, гранта проигрывает по ПРАКТИЧЕСКИ ВСЕМ важным показателям, кроме степени травмы голени в солярисе - та самая злополучная поднимающаяся педаль сцепления на МКПП.

Для водителя:
Макс.перегрузка головы:
Гранта: 55 g
Солярис: 49 g

HIC (Head injury criterion, грубо говоря, интенсивность удара головой)
Гранта: 522
Солярис: 434

Изгибающий момент шеи:
Гранта: 38 g
Солярис: 28.1 Нм

Наибольшая нагрузка на бедренную кость:
Гранта: 4.2 кН
Солярис: 1.2 кН

Наихудший критерий травмы голени TI
Гранта: 0.52
Солярис: 1.17

Деформация, мм:
стойка лобового стекла
Гранта: 72 (!)
Солярис: 18

торец рулевой колонки
Гранта: 52
Солярис: 9

Китайцы и Австралийцы били Солярис с 6 подушками и АКПП - там вообще весь манекен зелёный, ноги жёлтые.
http://www.avtodor.su/images/cars/wm-2.jpg

Это сообщение отредактировал SmithRO - 29.01.2016 - 01:08

Вот хоть обминуситесь-всю жизнь ездил на подержанных котах-в-мешке разных классов.Хаял ВАЗ(ТАЗ) по полной программе.Пока жизнь не привела к покупке Приоры в топе слегка подержанной.Блять это оказался самый надёжный и неубиваемый автомобиль из всех что у меня были.Ебал её и в хвост и в гриву-хуй наны чего поломал.Продал машину после двух лет эксплуатации при пробеге 100 000 километров.Покупатель попался дотошный-и на подъёмник загонял,и подкапотное обнюхал-В результате только замена стоек в круг и то потому что ресурс выработали.Продал за те деньги которые хотел.Пиздите любители 30 летних прулек что хотите-но это всё хлам.По сравнению с тем что выпускал Автоваз ещё 10 лет назад-сейчас он вышел на новый уровень.Посмотрите статистику по качеству сборки-наши далеко не на последнем месте.Причём есть выбор для людей которые ну никак не могут купить авто больше полляма-Гранта или Калина.И они далеко не тот шлак в виде классики который выпускали ещё недавно.Если продолжат в том же духе и не сдуются то китайско-корейский автомобиль со временем потеряет своё лидерство на рынке

Это сообщение отредактировал deegriz - 29.01.2016 - 01:20

она уже дороже будет

Добавлено в 03:40

астры тяжелые.1300 кг мин вес.рулится конечно хуже калина

Калина хуже рулится астры??? Шутишь?
Калина 2 оснащена одной из последних версии ебд и у нее стоит отличный взвешенный эур. Хоть сзади осталась балка, но благодаря 1 % углу задних колес это не чувствуется. Калина 2 идеально рулится.
Астра 1300? Калина 2 от 1180. 100 кг разницы всего то. . . На астре довелось поездить, да не на простой астре, а аж на астре турбо 180 л с. Может движок у нее и мощный на бумаге, но в реальности при езде чувсто, что там не лошади, а пони. Что бы ездить пришлось прошить коробку за 40 000 рублев . но и после этого машина не стала толком ехать. опель опель... Калина намнго динамичнее едет и управляется легче. Это я по собственным ощущениям пишу.

не ребят, время хороших иномарок ушло... где в 2000 годах на их рынок пришли маркетологи.... теперь иномарки - одноразовыми делают. переберал сам своими руками бмв 3 90 х годов. пробег черте знает сколько у нее, чувсто, как будто новую машину разобрал и собираю. все четко вкручивается, четко ставится. нигде ржи нет.... машине скоро 30 лет будет. Как новая едет. Блин а современные ваши опели к 50 000 уже ломаются у черту все... То ступица, то печка течет.. Я раньше на нивах проклеивал эту систему, теперь на тройниках опелей.. Поработайте в сервисе и потом скажите что современные иномарки надежные. Тьфу

Это сообщение отредактировал DamirFateh - 29.01.2016 - 05:29

Когда ж, блин в России выпустят адекватный минивен, чтоб с полным приводом и полноценные 7 мест... А то из вариантов-только изрядно подержанная "Надежда" или новый Соболь за неадекватные деньги...

Сфера и должность примерно одна, а вот компании разные. Никто нигде тебе не будет индексировать до среднерыночной цены зарплату, а вот при устройстве тебе ее дадут. Потому хочешь хорошую и справедливую зарплату - не сиди годами на одном месте, а меняй компанию с требованием оплаты по средней рыночной стоимости такой должности.
Но по факту да, во времена гольфа по 450 к я имел зарплату около 40 тысяч, и это была за чуть выше среднего по Москве На такой должности. Сейчас чуть больше сотки на этой же должности. И это тоже чуть выше среднего По рынку на этой же должности.
Потому даже сравнивать не нужно Цену на Гольф в те времена и машины за эти же цены сегодня. Смело помножай на два и получишь примерно то же качество, Что и гольф тогда.

а лучше забить на официальную гарантию, если машина надежная изначально. Дешевле выйдет и по деньгам и по нервам...

Добавлено в 10:58

10 литров бухла лишними не бывают :)

2х din магнитола незаменимая вещь, когда у тебя стоит камера заднего вида, которую как раз и устанавливают на Весту в мах.комплектации. В остальном дело на любителя. Жду момента когда разрабы наконец-то выпустят регик срытого монтажа с двумя камерами и с возможностью подключения к такой магнитоле, а пока это все кустарщина или жалкий компромис!

Это сообщение отредактировал бомж78 - 29.01.2016 - 11:01

а разве у GM и опеля в частности гарантия не 2 года?
если взял в 2014, то гарантия до 2016

откуда работы по замене датчика абс если это определенно гарантийный случай? или хозяин так гонял бедный опель, что дилер снял его с гарантии?

Чем именно неудобно вылазить\залазить(я 177 и вроде норм,сидушка задрата вверх по полной)? Капот не видно на большенстве машин этого класса,не на жиге классической до этого катались?(обычно после жиги все пытаются увидеть капот).Дворники да,косячные.А в чем ужасен обдув?Мне вот еще нравится что задние окна на дверях в мороз не отогреваются.

Но на сколько я слышал, будет только переднеприводная. Уж извините, я лучше чуть дороже, но посмотрю в сторону полноприводного дастера с 2 литровым двиглом