Новая «Tesla D», 90% пути на автопилоте

Это как? Потребитель добавился, а расход упал?

Tesla Motors во главе с Илоном Маском представили новые возможности электрического седана модели S, под названием D.



Как выяснилось, таинственные индекс D обозначает двойной двигатель. Автомобиль стал полноприводным, имеет более высокие скорости, больше мощности и высокую эффективность. Теперь топовая версия электрокара P85D обладает мощностью 691 л.c., разгоняется до 100 км/ч за 3.2 секунды, оставляя позади не самые плохие мотоциклы. Без внимания не осталась и технологическая начинка. Tesla получила кучу электронных помощников и систем, которые позволяют автомобилю быть еще более автономным.

Новая версия автомобиля может считывать ограничения скорости и подстраивать скорость под них, и даже перестроиться в другой ряд сама по себе, когда водитель включает сигнал поворота. Вся информация поступает от 12 датчиков, которые анализируют ситуацию вокруг автомобиля. Несомненно эта самая продвинутая система активной безопасности на данный момент.

Некоторые особенности обновления:
- Новая фото и радиолокационная система может распознавать огни, знаки остановки и пешеходов.
- Радар работает через туман, дождь, снег и песок. Он работает при скорости от 5 до 150 миль в час.
- Самостоятельные парктроники. Вы можете приехать домой и выйти — автомобиль припаркуется сам. А если вы вместе с автомобилем находитесь на частной территории, то по запросу она может медленно двигаться к вам.
- Центральный дисплей теперь показывает автомобили вокруг машины.
- Машина теперь настолько агрессивна, что ее полная «агрессия» включается только в специальном режиме, под названием «Безумный».
- Новая электромеханическая система торможения.
- Ну и конечно же она теперь стала проезжать на одном заряде целых 275 миль, что на 10 миль больше предшественника.

Все нововведения коснулись и более бюджетных моделей 60D и 85D. Топовая модель P85D, как ожидается, поступит в продажу в декабре, а затем и другие модели в феврале. Версия P85D обойдется в 120 170$, что на 14600$ больше предыдущей модели. Версии 60D и 85D стоят 69 900$ и 79 900$ соответственно.

http://habrahabr.ru/post/239899/
http://autokadabra.ru/shouts/83108


Добавлено в 11:09
Добавлено в 11:08

Я так полагаю, батарейки проапгрейдили...

Это сообщение отредактировал xam2002 - 10.10.2014 - 11:09

еще фотки

и вторая

Бля я еще первую серию не купил, а они уже 2 серию запустили, с этими уродами хуй накопишь((((((

а на первой фотке на заднем плане это батарейка чтоль?

Ага, щас, проанализируй это

Это разгонщик... Как там было...
"- а теперь пристегнитесь, и мы попробуем со всей этой херней взлететь!"

Это сообщение отредактировал xam2002 - 10.10.2014 - 11:21

ну может батареек добавили?

Бля,ну почему когда я еду на литровом мотоцикле,все фокусы и ланосы думают,что они на Тесле?

691 лошадинная сила? Да они ебанулись )) У нас кстати с электромобилей транспортный налог взимается? А то тыщ 200 придется выложить в год за такую машину.

Ох не нравится мне эта тенденция... С одной стороны- круто, не спорю. С другой- получаем напичканую электроникой по самое не могу повозку, которой вы не будете управлять- она управлять будет. Например остановится сама по сигналу полицейского, или если заехать куда не нужно... Плюс передавать куда надо личные данные, например о перемещении... Как по мне- машина должна быть максимально простой и с минимумом электроники- чтобы жопу возила в любых условиях и по любой дороге

Это сообщение отредактировал Metalkrot - 10.10.2014 - 11:23

А теперь ужас нашего городка:

Лада Эллада - это своего рода Лада Калина с электромотором
Электродвигатель мощностью в 60 кВт, что соответствует 80 л/с. Несмотря на подросший до 1215 кг вес, Lada Ellada способна разогнаться до 100 км/ч всего за 12 секунд и набрать при этом максимальную скорость в 140 км/ч. Данный электромобиль способен проехать 150 км на 8-ми часовой подзарядке от обычной бытовой электросети или получасовой зарядке на специализированной электрозаправке.
Lada Ellada — первый серийный российский электромобиль производства АвтоВАЗ. Разработка обошлась в 10 млн €, а стоимость серийного образца составляет 1 250 000 руб.
Электродвигатель и сопутствующая бортовая электроника создана в швейцарской фирме «MES», бортовое зарядное устройство также из Швейцарии, фирмы «Бруса». Силовые аккумуляторы произведены в Китае.

Кого-то мне эта машина напоминает... Особенно вид сзади

Купи "гранту" и будет тебе ЩЩЩастье

Подыматель ЧСВ до предела, после приобретения этого авто, можно ехать и смотреть на всех как на говно и бороться за чистоту окружающей среды.

Кто-нибудь мне сможет объяснить такой факт?
Имеем автономный частный дом. Начинаем считать отопление. При сравнении различных систем, выяснится, что самое дешёвое - это газ, затем идёт нагревательный котёл на жидком топливе. И самым дорогим окажется электрический обогрев.
Как получается, что при питании автомобиля электрическая мощность дешевле?

КПД нагревательных систем на топливе примерно очень высокий, почти 100%

КПД дрыгателя на том же топливе 40% в лучшем случае, там энергия, которая как раз нагрела этот самый дрыгатель нафиг не нужна, её просто выкидываем

КПД электростанции на топливе 90%, даже с учетом потерь на передачу энергии, закачку её в аккум все равно остается вдвое выше простого дрыгателя

У нас такое не поедет. У нас сплошные препятствия и разметка сикось-накось.

Лада явно не убийца Теслы

При опознании этого знака будет разгоняться до 96 км/ч?

А вообще, самым перспективным должен быть автомобиль с супермаховиком. Изобретатель Гулиа уже давно бьётся над внедрением.

С чего вы взяли что у них все дороги в идеальном состоянии? Это какой-то миф что уж у них-то 100% лучше чем у нас.

Тут всё просто, привод на второй оси это не только лишний потребитель но и рекуперация с этой оси, у прошлой теслы рекуперация бралась с одной оси вторая ось тормозила по обычному, колодками. Теперь вся энергия торможения - снова пойдёт в дело, вот и получилась прибавка, а батареи как видно по индексам 60D и 85D абсолютно той же ёмкости что и у прошлой модели

Это сообщение отредактировал бетман - 10.10.2014 - 11:58

Второй мотор значительно слабее первого (в нём ничего не изменилось), соответственно расходует меньше, но его хватает что бы держать скорость, например, основной в это время не потребляет энергию...