Уникальные фото Газ-2424 V8: догонялки на службе, 5,53 л. 195 л. с.

в 2004 чуть не купил такую, за 35 тысяч, в комплекте запасную коробку давали.
Купил обычную 24ку. Какой же я был идиот!

Тема ша уйдет в золото!

У меня знакомый в "семёрке" служил. (7-е управление КГБ, наружка) За дипломатами иностранными ездили.. На Волгах был движок от Чайки и АКПП, причём рычаг селектора от механики стоял, в целях маскировки... В багажник плиту чугунную клали.. Ещё Лады были с ротором и даже запор с жигулевским движком)) Вот это были догонялки! Гараж у них на Ольминского.. Много интересного рассказывал)). После поступления на службу - два года в спецшколе в Питере. Рулить, на уровне Мастера спорта учили..

Это сообщение отредактировал admiral7870 - 22.07.2014 - 16:11

Двигатель

Алюминиевые блок и головы (по тем временам, хай-тек, своего рода). Рабочий объём — 5,53 литра. В целом унифицированы с ГАЗ-13, −14 и БРДМ (армейский бронированный вездеход). С грузовыми V8 напрямую унифицированы очень мало, хотя конструкции родственные. Кстати, хронологически первым был двигатель «Чайки», а грузовиковые V8 — вторичны относительно него.

ЗМЗ-24-24: устанавливался на ГАЗ-24-24. Один четырёхкамерный карбюратор. 195 л.с.

Вот фото:

выпало счастье управлять данным автомобилем,да еще по маршруту Симферополь Мухалатка и по совершенно пустой трассе,единственный минус это расход топлива

До-о-о-лго я на 16 фотке букву искал на пропуске, пока до 17-й не домотал

Так и хочется послушать выхлоп

У меня я почти шесть лет оттарабанил в "семёрке". Волга такая у нас стояла на задворках, не на ходу. Старожилы называли её "Поларис". А роторные "пятёрки" были очень привередливыми, а спецов для обслуживания уже почти не было... Хавали под 25 литров! В багажнике стояло 2 бензобака- штатный и на месте запаски с переваренной горловиной (заправлялся из багажника). Были "пятёрки" с движком 1,7 довольно бодрые. Можно было переключать-отключать фары, ближний-габариты, правый-левый свет. Чтобы при следовании за объектом создавать в темное время суток, что за ним едут разные машины (то не горит одна фара, то горит). Так и ГАИцам показывали (моргая)- "Отъе@ись!

Можно не только послушать , но и посмотреть :)


Вот более раннего выпуска ( или просто без доводки в более современный вид)


Это сообщение отредактировал Runaway - 22.07.2014 - 16:54

Спасибо ТС ,отдохнул и молодость вспомнил...

Не в личных ) Списанные ЗИЛ-111Г использовались в дворцах бракосочетаний. А действие как раз происходит не раньше середины семидесятых, всё сходится.

Так зароджалось социальное расслоение...

На фотках,где на бампере нет клыков-это первосерийка.Где они присутствуют-это уже вторая серия.

Хороша тачка!

а говорят все были равны

С кого эта морда лица срисована? Ближайший близнец? Очень похожа на машину Охотников за привидениями)

Это сообщение отредактировал aircopter - 22.07.2014 - 17:35

В ближайших я бы записал Кадиллаки 1961 модельного года. В принципе, недалеко от ECTO-1 ))

Точно. Оч похож. Хотя как в том детском стишке - у кого 4 глаза тот похож на водолаза)

У меня сосед по гаражу в 21 волгу поставил V8 от ГАЗ-66 (собственно тот-же движок, с небольшими отличиями. Помню как много с ним морочились. Помимо того что слив масла по нормальному невозможно сделать, собирали выхлопную систему подбирая и и изгибая трубки. Затем как оказалось - "кастрюля" упирается в капот, резали её. И еще много чего. В итоге движок запустили, погоняли в холостую, но на обкатке провернуло вкладыш. После двух месяцев ремонта собрали, запустили и снова беда - выбило свечу вместе с резьбой. Так что вот... Капризная вещь. А я говорил ему, чтоб ставил JZ, а не этого динозавра.

У самого 2410 стоит на восстановлении, занимаюсь потихоньку и души в ней не чаю машина просто шикарна.

У моего знакомого бала волга 24, с двиглом V8, с ЗИЛовскими поршнями.
Хорошая была машина, мы её между собой БТРом звали.

Это двигло 2424(малая серия)
Производитель: ЗМЗ
Марка: ЗМЗ-2424 (малая серия)
Тип: бензиновый, карбюраторный
Объём: 5 530 см3
Максимальная мощность: 195 л.с., при 4 400 об/мин
Максимальный крутящий момент: 411 9 Н·м, при 2200—2500 об/мин
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Клапанов: 16
Макс. скорость: 160 км/час
Диаметр цилиндра: 100 мм
Ход поршня: 88 мм
Степень сжатия: 8,5
Система питания: карбюратор К-114, четырёхкамерный
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Материал блока цилиндров: алюминий, мокрые гильзы из чугуна
Материал ГБЦ (англ.)русск.: алюминий
Тактность (число тактов): четырёхтактный
Порядок работы цилиндров: 1-5-4-2-6-3-7-8
Рекомендованное топливо: АИ-95 «Экстра», АИ-98

Это сообщение отредактировал SedoiAM - 22.07.2014 - 18:22

Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень.

От каждого по способностям, каждому по труду.. всё вроде верно..

Черная волга с маршалом из Генштаба вряд ли так сильно пугала народ...

А я где-то слышал, что на догонялках КГБ в багажник устанавливалась стальная плита... Это правда?

Это сообщение отредактировал ksm - 22.07.2014 - 18:35