ЗИЛ-157: Вторая жизнь для легенды

СУПЕР!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Всегда радует, когда люди восстанавливают старую технику.
Это же кусочек истории .

В юности приходилось водить "Трумен", у нас его так называли. Так вот, вождение ЗиЛ - 157 без гидроусилителя (а такие модификации были) можно приравнять к усиленным тренировким в качалке! А по сути неубиваемый мобиль.
Очень прост в ремонте и обслуживании. Все гениальное - просто.

Это сообщение отредактировал смехалыч - 3.04.2014 - 16:12

Захаром звали ЗИС-5, а этого звали Колун или Трумен

Это сообщение отредактировал xazikov - 3.04.2014 - 16:14

А зачем дырочки в сиденьях для туристов?

свои 5 копеек

История[править | править исходный текст]

С 1958 по 1961 год выпускался ЗИЛ-157, с 1961 по 1978 год — ЗИЛ-157К (в этой модели изменилось распределение нагрузки по осям, применена новая коробка передач, однодисковое сцепление, телескопические амортизаторы), в 1978 году производство было перенесено на УАМЗ (Уральский автомоторный завод, в то время один из филиалов ПО АвтоЗИЛ) под индексом ЗИЛ-157КД. Там производился до 1992 года, а отдельными сериями из задела деталей до 1994 года. Массово использовался в колхозах и леспромхозах по причине высокой проходимости, неприхотливости, и объёма кузова. В отличие от ГАЗ-63, более удобен в погрузке, борта кузова можно свесить со всех трёх сторон. Особую любовь ЗИЛ-157 получил, за свою простоту и надежность, в Советской Армии, для которой по сути и создавался. Это в основном и объясняет столь его долгое серийное производство, причем на протяжении четверти века одновременно со своим потомком ЗИЛ-131.

Добавлено в 16:17
Номинальная мощность, кВт (л. с.) 80,2 (109)

у нас на юге до сих пор рабочих в поле вывозят зимой на нём,

Пы.Сы. фото моего друга

красавец!
батя рассказывал что при попадании в колею на 157м,руль можно(и нужно) было бросать,ибо из за отсутствия усилителя водителю просто выбивало большие пальцы на руках,сам помню малым еще один раз прокатили,в кабине,но по асфальту,впечатлений море было "на крокодиле прокатился"))

и почему резина на левом переднем не по феншую стоит?протектор в обратную сторону.

в Крыму такой есть

Так же спрошу о переднем левом колесе, почему резина стоит наоборот???

Вообще-то учили большие пальцы ложить на рулевое колесо,а не внутрь.
А так машинка огонь. На службе в ВС с непривычки руки болели первые дни.
Помню раздатку вдвоем меняли как-то, ничего управились быстро.

До сих пор на сенокос братан гоняет,по топливу немного затратно,но зато 100% уверенность что нигде не сядешь

Неподдельное уважение к таким легендарным автомобилям. ЗИЛ просто шикарен.

Зеленю неистово Колун охуенен

Ему бы Гидроусилитель руля.А то руки устают.

не убиваемая техника в армии на такой катали.

Захару всегда зачет! Резину спереди не той стороной поставили, глаза режет.

Это сообщение отредактировал dimoktmb - 3.04.2014 - 16:46

Красавец! Больше слов нет... В Хабаровске такой ЗИЛ-Баня катается, видел репортаж про него

Это сообщение отредактировал Аццкийинженер - 3.04.2014 - 16:52

Если всё-таки зальёт говномдождём, то вода не будет держаться.

Машина хорошая,но огромный минус это то что нету гидрача. Бывает засядеш в колее а влезти хрен там руль не повернуть. Да и на месте что бы руль повернуть нужно машину раскачивать.
Ещё кабина тесная и обзора никакого.
В 131 это все исправили с лихвой.
А на время выпуска это был самый лучший внедорожник-грузовик.

ещё пятак

Это сообщение отредактировал truckzilla - 3.04.2014 - 16:49

А у нас "Мармон" звали.

Трумен его звали. Без гидрача херово ездить,по бездорожью пальцы отшибает. приходится рулить ладошками.

По Линии Сталина катает? Значит и я, возможно, прокачусь...)))