Без искры возгорится пламя!, Любителям автомобилей

Ну не знаю. Мой логан в -35 заводился спокойно, с первого раза. У соседа сан-янг дизельный нет. Солярку то зимнюю днём с огнём не сыщешь.

Это сообщение отредактировал Melok81 - 10.02.2014 - 14:28

Пользуюсь вот таким девайсом , только надо 220. Форд транзит заводится как летом .

+1
Ну в -30 пожалуй греется подольше. Но и двигатель теплый и в салоне тепло.

у меня сааб 94 г.в. заводится на конченном аккуме (еле крутит на последнем издыхании) с первого раза всегда в любой московский мороз!!!

Чо, плохо "Пыжи" продаются? Зачем писать эту отсебятинскую ахинею? Если ты возьмешь два автомобиля одной марки, идентичные по начинке и времени сборки, то чо?, одновременно запустишь движок в равных климатических условиях? Да ты фантазёр, дядя. Учи матчасть не по бумажкам, а в гараже.
Хотя "Пыжики" ничо такие), япошек явно сделали по качеству и дизайну.

Как вариант, если нет желания ставить Вэбасту (и аналоги), то можно поставить проточный подогреватель соляры, ценик гуманный + настроенный постоянный автозапуск по достижению необходимой температуры. У друга дизельная зефира и в -40 неплохо заводилась :D
Так же можно вообще на ночь не выключать машину, тарахтит и тарахтит, солярку нюхает потихоньку (хотя это было актуально, когда соляра по 14 руб. была), VW4 так на ночь оставляли.

Это сообщение отредактировал freelife - 10.02.2014 - 16:48

То есть, ты хочешь сказать что в "Авторевю" работают бараны, а ты один такой умный??? Ну насмешил.

Да, Лукойл ни разу не подвел. Еще BP в почете.

не знаю, мой бензиновый 408ой пыжик нормально заводился, правда сцуко долго прогревался. хорошо есть подогрев сидений.

А я вообще 102-й движок наебывал-скидывал фишки с датчика температуры и скрепкой коротил их. В любой мороз без проблем вообще-после прогрева ставишь фишки назад:)

"Во время второй попытки стартер подержали включенным до тех пор, пока двигатель не вышел на холостые обороты."

А это, разве, не доказательство того, что там бараны?

Делай так сам и поймёшь-почему.

ВАЗ 21060 (10 летка) заводился до -33 без проблем и бубнов, аккум пара-тройка лет ,масло синтетика, свечи и провода свежие, правда еле крутя и хватая после работы педалькой.
В -37 приходил с двухлитровкой прохладной воды и лил на впускной, перед этим качнув бензонасосом раз 6-8, потом педалькой раз 15 и схватывало.
Правда след. зимой карб сбился с пути и засрался и после -28 тупил до ревизии и чистки.


Спектра до -33 заводилась сама, один раз в -34 не завелась.

Форд в -35 в прошлом годе не завелся, причем явно был виноват 95 бенз. в эту зиму на 92-м заводится до -35

В общем главное чтоб все было подготовлено, аккум, свечи, бенз, провода. Ну и новейшим мозгам не всегда есть доверие.
Про лампу в мост и картер, до скворчания масла не пишу, я ж не с Сибири, а с Урала :)

ЗЫ все темпы +/- пара тройка градусов за долгостью лет. С дизелями косяк один, дизель как ливанут который при -25 как сливочное, так в -35 спасение одно - в тепло.

Это сообщение отредактировал Poll1248 - 10.02.2014 - 17:41

Я это знал, но еще раз убедился Пежо- говно.
Мой Opel Astra H в -35 (холоднее в наших широтах не было) заводится практически так же как и летом- ну на секунду дольше стартером покрутить. Машине уже 5 лет (брал новую) ни разу не было такого, чтобы с первого раза не завелась или заглохла после запуска. Двигатель 1,8- бенз.

а у меня совсем другие данные.
Работаю в автосалоне б/у автомобилей и в мои обязанности входит чтоб все авто заводились и ездили.В независимости от погоды.Стоянка в голом поле на окраине Москвы.
25% парка - дизели.Джипы,легковушки,коммерческий транспорт.
L-200 с двумя АКБ а-ля "Русский пакет" - не заводились уже при -30*С.Хюндай Старексы и ССанЁнги сдавались уже при -28*С.Дизельные Мондео и Пассаты заводились только с помощью бустера,в виде тёплого 110А/ч АКБ.Коммерческий транспорт сразу,не заводя оттаскивали в бокс и там отогревали.
А теперь то что заводилось само.
Мазда БТ -50 и его близнец Форд Рэнджер.Универсал Мерседес Бенц С200 CDi,рождённый в Европе для Европы.Дизельные Газели с движком Камминс.


Бензиновые в большинстве своём заводились сами.Некоторым помогал бустер и впрыск эфира.

Вебасто - не панацея.Ибо работает она от АКБ,которому в мороз итак не сладко.Да,прогреется ОЖ,вместе с ней прогреется блок и салон,но не масло.Масло плещется в поддоне,который расположен в самом низком месте авто и до которого не доходит ни один канал ОЖ.


Самое главное в мороз - нормально заряженный АКБ и без проблемная топливо-воздушная смесь.Замёрзший,но нормальный АКБ перед запуском можно растормошить не включяя дальнего света(с ксеноном это вообще бесполезно), а включением прикуривателя.Как только он отщёлкнул - можно пытаться запустить двигатель.Три подхода по 15 секунд,с перерывом между подходами 30 секунд.На дизеле можно утопить педаль в пол,но после вспышек в больше половине горшков и устаканивания оборотов - тут же отпустить.Иначе разнос обеспечен.

Моя ВАЗ 21099-20 заводилась в -32*С с полпедалью в пол и впрыском эфира.

Это сообщение отредактировал Кракозябор - 10.02.2014 - 19:24

Вонь, холод, попадалово на форсунки... Чего ради? Да ну нах... Я себя люблю.

А как же такое понятие, как "моторесурс" ???

2183 карбюратор в -27 без проблем с первой попытки!

Правила читай!

Пиздюки регаются на сайте, а правила не читают!

исправное авто легче всего заводится. Любую машину (легковуху) стартани в -45 - жижи со всех щелей потекут и резинки в подвесе все уебешь, а звести с ключа не проблема, заводили. Дизелю с вебастой вообще похуй на мороз., лишь бы соляра не промерлзла. Газ пропан-бутановый нашего качества дуба в -40 даст. бензин он и в африке бензин. Антифриз кристаллизируетсяпри -45 (хороший), масло 0в30 в -40 вялотекучее, бенз не воспламеняется. Хер с ним ты отогреешь поддон двигу, можно и салон, чо ты блять с подвесом делать будешь? В региоах где дубаки по -40 -50 подвес после зимы меняют. Ставят двойные стекла ездят в шубах. Не надо рассказывать про вибастю на ринжеровере.

Это сообщение отредактировал YellowPookie - 10.02.2014 - 23:14

Ваз 2102 1983гв,двиг 1.3(откатал 175 т.к.) карб, масло синтетика, везде,в.ч. в рулевом редукторе) - в -36 запускается "на ура"!
эт я про то, что любой ухоженный моторчик,будь то дизель или бенз, будет служить вам верой и правдой!
Не ленитесь "заглядывать" под капот

Мой ветеран SAAB в гробу видал все эти морозы, с фабрики стоит автономный предпусковой подогреватель. Поездил на нем по Европе в зимнее время . До -33С заводился легко в обычном режиме. Если ниже, как когда-то в Швеции, 10 минут с подогревателем и вперёд. TDI кстати.

Мой таз (21015) при -25, заливаю полусинтетику в движок и коробку тоже. Только сцепление при запуске выжимаю, заводится с пол пня.

Познавательно! Спасибо автору!

А у меня вебасто стоит, включаю прогрев, как температура от -10 начинается. Крайний север, бывает до -48. Жалко машину в мороз на холодную заводить, говорят что при холодном пуске двигатель страдает. Это правда?

в -45С, когда стоят все пыжики, бензиновые компьютеры и проч, старая дядькина копейка потихоньку заводится...и едет