Дракон по имени Гаврюша, или Как сделать "монстра"

Я думаю там эта всякая муйня не работает

У нас такой катается по тротуару.

Это сообщение отредактировал Passovod - 8.01.2014 - 16:29

Я вот сам жЫпер, и такую технику обожаю, но таки "венегреты" надо и называть соответственно. А то полу-кузов от УАЗки с мостами от вольвы, двиглом от тоёты и рамой от патруля сложновато назвать уазом.

Бархан от Retro-Style по брутальнее выглядит :)

и скока этот монстер бензилину кушает?

Шикарно! даже о сиськах забыл пока читал!

Это сообщение отредактировал Livado - 8.01.2014 - 16:55

Фоткал на Ладожском озере

Хороший звереныш!

Эм..
На герметичные ступицы от БРДМ денег не хватило?
Любой тру шишиговец знает, что после брода тормозов нет, пока барабаны не просохнут, а в межсезонье еще может и прихватить.

За умелые руки всегда мегаплюс. Но мне кажется что даже восьми цилиндров маловато для такой штукенции.


то ли дело тут

Руки конечно из правильного места растут, но всюду в авто какая-то неряшливость и совковость...
Ватник закрывает рычаги, "коробка" от Чероки (нахуа?), погнутая задняя поперечина моста, обгрызанные края... и вообще, видно налицо бахвальство - типа "идеальный внедорожник", собрал, езжу по говну. А тормоза нахуй не нужны... подкачка? Да и ее впизду - и так проедет.

Не понимаю я такого... Нет в машине красоты и грации, один наворот колес, мостов и прочего железа. Лучше бы, как уже выше писали, шишигу тюнигранул.

РК думаю родная осталась, а к ней уже подцепили рк от 66.

Это сообщение отредактировал thePetrosian - 8.01.2014 - 17:22

Из серийных выбрал бы вот этого зверя
Исходник и бортжурнал http://www.drive2.ru/cars/toyota/mega_crui...hamale/journal/

Воздушный фильтр убил

Это ратибор, как бы "заводская самоделка" ;)
http://www.soliton-saratov.ru/ratibor.htm

Вот не понимаю, смысл под чирок ставить раму и мосты от 66?
Вся особенность чирка, как лёгкая масса, теряется.
Не проще ли сразу мосты воткнуть, ну или заменить пары в стандартных мостах? Так же поставить лонг армы и, вуаля, мы получаем неплохого проходимца, притом, практически стокового. Опасаетесь что сорвёте раздатку, дык и она меняется на раз на кондовую(ну если реально большие колёса не дают покоя), коробка автомат усиливается, сил у двигателя с громадным запасом(как никак машина рассчитана за собой трейлер под 3 тонны тянуть), крестовины хеви стоят то же не дорого. Как я понял у парняги и деньги и мастерская есть, мб было просто притащить железок на чирка, аль переварить мосты или самим тяги изготовить. А, лучше, подумать над проходимцем типа ренглера 5 дверного, а то и о портальном ренглере на 42 катках о_О Порталы, да, и их можно поставить на чиргана, только сложновато джиповские найти.

Чирган в стоке спокойно переваривает 35, 38 уже "требуют" замены пар. И нахрена больше колесья? А тут, по сути, да шишга эта эталон проходимости в этом спору нет, но мы накидывает на машину ещё под тонну разных железяк, притом из-за подгона, теряем особенность шишиги, как гибкость рамы.

Всё, можно минусить, я лишь высказал своё мнение!

PS: Вот картинка чиргана с лонг армами и колёсикми повеселее. Куда уж с добром.

Это сообщение отредактировал IvanTea - 8.01.2014 - 17:50

я тебя наверно расстрою но тут тоже 8 цилиндров

Как он в ГАИ оформил этого монстра? Как обычно за бабло? Безопасности для других участинков движения - ноль.

И если машина такая замечательная, чего он продает то её? Там на заднем стекле надпись - продам.
Типа - в соревнованиях не участвовала, грязи не видела, ездила бабушка за хлебом)))))

Это сообщение отредактировал vatman2003 - 8.01.2014 - 18:10

А с гайцами как? В Белоруссии не цепляются к "внесению изменений в конструкцию"? У нас в Калининграде к "лифтованым" цепляются, а тут такой конструктор и на номерах.

Движок говоришь крутой поставил, колеса? 140 идет легко?

а тормоза не поменял да?

не о себе ни об окружающих не подумал.


имхо - в машине безопасность людей (не только тех кто внутри) самое важное.

Это сообщение отредактировал Nec - 8.01.2014 - 18:25

ЭЭЭХ! Такую бы машину и в серийное производство! Как раз по нашим дорогам, вернее направлениям (Москва и Питер не в счет) самое то!!!!

Тут да же интереснее.
Эх, наши v8, увы, устарели морально. Пендосы, вон, с аналогичных литров снимают 300+ лошадей и момента. И это на атмосфернике о_О
Етить, вон что за примером ходить. Вон, рам джет(http://www.autotraderclassics.com/images/a/cms/53390/53390.jpg), двигатель для лодок. 5.7 литра(350 кубических дюймов) 350 лошадей 350 момента притом он "может быть" и чугунный
Притом это, по сути, некоторые двигателя далеко от древнего конструктива не ушли, они есть и нижневальные о_О На корветах то же нижневальный ставили, про новый не знаю, тот который 2014,

На этой скалолазки стоит наверно битурбо около 5 литров.

Самое забавно, говоря о мощности и мостах шишиги, был и такой печальный опыт у людей. Возможно байка, но лишена смысла, вонзили 66 мосты на сабурбан 5.7, так он их нахрен сорвал, момента то дохрена, у чирка двигатель чуть поменьше
Это вот я к чему, если совместить чирговский дрыгатель(,а не оставить шишговский), да да же рядную шестёрку 4 литра, которая просто верх инженерной мысли, как нисановкий rb26, с этой агрегаткой, поверь, недостатка мощности ты не заметишь. Либо коробку порвёшь по дурости(автомат), либо кардан отломаешь , раздатка, если память мне не подводит рассчитана до 400 момента, знакомый рассказывал что 6.2 ss тахо рвёт её в путь, если увлекаться тапкой в пол.

Мощей конечно дофига, но передний свес - большущий минус) В первом же ролике с ездой видно, как он передком в землю вкапывается за счет этого) Будль грунт потверже и застрянет этот вездеход капитально, а при весе базы шишги его и не выталкаешь никак)

я пользуюсь вариантом подешевле.. )

Как правило на момент прохождения ТО снимают весь тюнинг с авто, а потом обратно приделывают) Если тюнинг капитальный - то тупо не регистрируют(очень геморно получать сертификаты того, что изменения безопасны). Как с такой хреновиной - хз, может за бабло смогли поставить на регистрацию.

Тогда уж сразу такой:
http://www.luidorauto.ru/files/images/202/...e-gaz-33081.jpg