Лэнд Крузер бросило

ГОЛОВОНОГИЙ!

Бля, вот спасибо то! А то все смотрят и думают - отчего же так получилось???

Афтар, почем рябицу брал? Оцинковка или обыкновенная?

100% это Higler полетел

потрачено

Поздравляю всех коментаторов, которые просто безошибочно и безаварийно ездят!
Начнём с того, что так уйти можно на любой, даже самой низкой машине. В данном случае он перевернулся, когда упал с обочины. До этого момента была обыкновенная неуправляемая скользячка. Высота дорожной насыпи его и погубила.
На такой дороге никто не застрахован от ошибок. А вот эти коментарии "суперводителей" особенно доставляют. Типа, лох и ездить не умеет.
В реальной ситуации вы круто офигеете, от того как вы неожиданно потеряете контроль. Бац и потащило, а вроде раньше в схожих условиях было всё нормально и 100 раз так делал. А мелочь, вроде недокачаного колеса и 101 закончится как на видео.

накуя спрашивается в поворотах надо гнать было?

Красиво убрался, быстро и эффектно :) Судя по всему уперся в тормоза и пытался отрулиться. Газу добавил-бы, может и вырулил. Все же у него основной привод - задний, передок автоматом подключается. Хотя... Могло закончится лобовой с регистратором в этом случае.

дык у него всё то же ... было

Человеку свойственно ошибаться, хорошо, что наказал только себя.

Полноприводность головного мозга

Не знаю, как водятел, но я бы в полете думал матом и совсем не про АБС.

Судя по всему Вы знатный теоретик. У кукурузера постоянный полный привод. И ничего там не подключается. Ни автоматом ни руками. Никак.
Понижайка и задний блок это максимум, что там можно включить и отключить.

Нечего сказать, повезло, что в мягкий сугроб.

Небо в клеточку..

Поздравления не принимаются.
Высота дороги тут непричём, водила осёл. У него был всего один шанс выцарапаться из говна - уйти мордой в кювет, победил навык вождения.

У меня простая машина, без наворотов. Всяким там компьтерам доверять не приходиться, езжу аккуратно и слежу за дорогой. Если у вас крутая машина, это не повод расслабляться и спешить

Как бы не хочется то в кювет то. Всегда надеешься вырулить. Ошибка там несколько в другом. Слишком старался выехать на дорогу, чем допустил занос в обратную сторону. Фактически рулил правильно, но не справился в итоге.

И столбики не задел, виртуоз.
На самом деле нефиг гнать, видно же гололед.

реклама раньше на радио была
"выйдите и постучите головой по дороге. чувствуете? ГО-ЛО-ЛЁД!"

то что в половине случаев так и случается - согласен. но если не уверен, лучше ехать медленнее. осел, овощь и тормоз приехали бы домой, а чудило - улетел в канаву.

Сказки не рассказывай, крузак дорогу держит как танк. В этой ситуации любой вылетел, уже бы на первом повороте, в том числе и твоя сузука.
Вот машина с высоким центром тяжести

Чем больше понтовщиков на дороге - тем меньше понтовщиков на дороге.

Ровненько! даже столбики дорожные не "выбежали" встречать крузак.

Нужно было под конец просто по прямой ехать, а не кувыркаться.

А Вы теоретик не знатный, судя по всему.
Цитата:
Центральный дифференциал Toyota Land Cruiser 200 — узел повышенного трения Torsen, присутствует возможность его принудительной блокировки.

Соответственно, в обычном режиме дифиренциал распределяет основную долю крутящего момента на задние колеса. Для плавности хода и более эффективного использования тяги. При пробуксовки задних колес часть момента (у некоторых производителей до 90%) перекидывается на передние колеса. Все происходит автоматом и достаточно быстро, но тем не менее ощутимо.

По сути это "постоянный полный привод", о котором Вы писали. Руками можно жестко заблокировать его. То есть раздать 50/50.

И еще немного субъективного. Доводилось мне зимой тестировать TLC Prado. Ну так вот там очень ощутимо "подключение" передка на скользкой дороге в заносе. Сначала развитие "заднеприводного" заноса, затем подключается передок и машина ведет себя уже как полнопривлдная. Передок начинает тянуть в нужную сторону.