Какая на него была установлена цена в те годы? Кто в курсе? Просто пытаюсь понять логику потребителей. Недавно появилась Kia Quoris. Два миллиона наших родных с небольшим. Думал, что никто брать не будет, модель чисто имиджевая. А ее берут, к моему удивлению.
Какая на него была установлена цена в те годы? Кто в курсе? Просто пытаюсь понять логику потребителей. Недавно появилась Kia Quoris. Два миллиона наших родных с небольшим. Думал, что никто брать не будет, модель чисто имиджевая. А ее берут, к моему удивлению.
Видел я эти Киа, в такси катаются.
Это сообщение отредактировал simonrus - 26 сен 2013 в 15:09
Офигенный автомобиль, но ведь и вправду в реале их не встретишь? Надо было концерну Фольксваген пойти по принципу других брендов. Назвав его другой моделью Например как делают другие:Инфинити,Лексус,Майбах, и т.д. тогда бы всё наверное у них получилось.
Ага, а Audi Porsche Bentley Bugatti - это не премумные бренды Фолька?
Нет. Они просто входят в концерн. Премиумный бренд это другое: Honda - Acura Toyota - Lexus Nissan - Infinity
Это сообщение отредактировал Margolis - 26 сен 2013 в 15:11
У нас в салоне фольксваген стоит новый фаетон с доп опциями ценник 123тыс дол. ради интереса спросил у менеджеров нахера вы его поставили, на что те парировали, мол, клиент заказал и уже месяц как не забирает
У нас в салоне фольксваген стоит новый фаетон с доп опциями ценник 123тыс дол. ради интереса спросил у менеджеров нахера вы его поставили, на что те парировали, мол, клиент заказал и уже месяц как не забирает
Офигенный автомобиль, но ведь и вправду в реале их не встретишь? Надо было концерну Фольксваген пойти по принципу других брендов. Назвав его другой моделью Например как делают другие:Инфинити,Лексус,Майбах, и т.д. тогда бы всё наверное у них получилось.
Подойдите к зданию ржд около метро "Красные ворота". Я сам 2 недели назад увидел впервые, сначало в пробке, потом около ржд стояла вместе с ауди А8. Честно даже бы не сказал, что бизнес класс. Если смотреть сзади то похожа на 10 летнюю тачку. С боку да, длинная.
Офигенный автомобиль, но ведь и вправду в реале их не встретишь? Надо было концерну Фольксваген пойти по принципу других брендов. Назвав его другой моделью Например как делают другие:Инфинити,Лексус,Майбах, и т.д. тогда бы всё наверное у них получилось.
Ага, а Audi Porsche Bentley Bugatti - это не премумные бренды Фолька?
Нет. Они просто входят в концерн. Премиумный бренд это другое: Honda - Acura Toyota - Lexus
это не обязательно премиум, чаще для другого рынка (американского например)
Какая на него была установлена цена в те годы? Кто в курсе? Просто пытаюсь понять логику потребителей. Недавно появилась Kia Quoris. Два миллиона наших родных с небольшим. Думал, что никто брать не будет, модель чисто имиджевая. А ее берут, к моему удивлению.
Цены примерно такие же как сейчас. На вторичном рынке, как правило, дороже своей прародительницы "авоськи" по-причине того, что фолькс покупается корпорациями с соответственным Т.О. Частники, в основном, уже "вторые руки".
Это сообщение отредактировал Yazaya - 26 сен 2013 в 15:16
Офигенный автомобиль, но ведь и вправду в реале их не встретишь? Надо было концерну Фольксваген пойти по принципу других брендов. Назвав его другой моделью Например как делают другие:Инфинити,Лексус,Майбах, и т.д. тогда бы всё наверное у них получилось.
Ага, а Audi Porsche Bentley Bugatti - это не премумные бренды Фолька?
Нет. Они просто входят в концерн. Премиумный бренд это другое: Honda - Acura Toyota - Lexus Nissan - Infinity
Совершенно верно. История этих премиум брендов, такова, что когда Ниссан, Тойота, достаточно поднялись на американском рынке в сегменте недорогих авто, они решили запилить, что-нибудь круче. Однако, продажи крученых автомобилей не очень-то радовали. Причиной был стереотип потребителя, что марки Ниссан, Тойота не дорогие, а потому не могут утешить амбиции владельца. Так и появились Инфинити, Лексус и пр.
Офигенный автомобиль, но ведь и вправду в реале их не встретишь? Надо было концерну Фольксваген пойти по принципу других брендов. Назвав его другой моделью Например как делают другие:Инфинити,Лексус,Майбах, и т.д. тогда бы всё наверное у них получилось.
Ага, а Audi Porsche Bentley Bugatti - это не премумные бренды Фолька?
Нет. Они просто входят в концерн. Премиумный бренд это другое: Honda - Acura Toyota - Lexus Nissan - Infinity
Совершенно верно. История этих премиум брендов, такова, что когда Ниссан, Тойота, достаточно поднялись на американском рынке в сегменте недорогих авто, они решили запилить, что-нибудь круче. Однако, продажи крученых автомобилей не очень-то радовали. Причиной был стереотип потребителя, что марки Ниссан, Тойота не дорогие, а потому не могут утешить амбиции владельца. Так и появились Инфинити, Лексус и пр.
НЕ ПУТАТЬ БРЕНДЫ И КЛАССЫ! ЭТО НЕ ОДИН И ТОТ-ЖЕ ЙУХ
Нет. Они просто входят в концерн. Премиумный бренд это другое: Honda - Acura Toyota - Lexus Nissan - Infinity
нудаконечно. Премиумные бренды ВАГа это те, что были перечислены выше - Бентли, Ауди, Порше и др. Просто у ВАГа брендов (в том числе премиальных) чуть больше чем у япономашин, которые перечисляете вы.
И не забываем, что у япов небыло вариантов пролезть в люксовый сегмент под массовыми брендами, отсюда и все эти лексусы с инфинитями. У немцев же есть бренды со своей богатой историей, и изобретательства нахуй никому не нужны Это сообщение отредактировал Рустамович - 26 сен 2013 в 15:21
Не смешите, "просто входят в концерн", а то не на одной платформе все делают, а то проектировщики отдельно друг от друга велосипеды придумывают. Не будет фольк конкуренцию ауди делать, не зачем им это. А фаэтон, возможно, немножко поотбивать деньги за создание платформы, все равно она есть уже...
Офигенный автомобиль, но ведь и вправду в реале их не встретишь? Надо было концерну Фольксваген пойти по принципу других брендов. Назвав его другой моделью Например как делают другие:Инфинити,Лексус,Майбах, и т.д. тогда бы всё наверное у них получилось.
Ага, а Audi Porsche Bentley Bugatti - это не премумные бренды Фолька?
Нет. Они просто входят в концерн. Премиумный бренд это другое: Honda - Acura Toyota - Lexus Nissan - Infinity
Совершенно верно. История этих премиум брендов, такова, что когда Ниссан, Тойота, достаточно поднялись на американском рынке в сегменте недорогих авто, они решили запилить, что-нибудь круче. Однако, продажи крученых автомобилей не очень-то радовали. Причиной был стереотип потребителя, что марки Ниссан, Тойота не дорогие, а потому не могут утешить амбиции владельца. Так и появились Инфинити, Лексус и пр.
НЕ ПУТАТЬ БРЕНДЫ И КЛАССЫ! ЭТО НЕ ОДИН И ТОТ-ЖЕ ЙУХ
фолькс давно уже антинародная повозка... а ауди это и есть люксовый бренд фолькса, а шкода лоукост (не могу подобрать более подходящего слова)
люди, покупающие Шкоду, думают что лофко всех наебали, потому что купили Фольцваген, не переплатив за брэнд; люди, покупающие фольксваген, думают что лофко всех наебали, потому что купили ауди, не переплатив за брэнд; люди, покупающие шкоду, думают что два раза лофко всех наебали, потому что купили ауди, не переплатив за брэнд; люди, купившие туарег, считают, что всех наебали и купили почти кайен, но дешевле; люди купившие Каен, думают что они купили Порше, но очень бесятся, когда им показывают на туарег пальцем
Это сообщение отредактировал all2799 - 26 сен 2013 в 15:31
Ездил и на том и на том (V8 4.2/ V8 4.8) - это абсолютно разные машины.
и несмотря на это - они построены на одной платформе. Естественно, что Порш едет не так как ФВ
Добавлено в 16:02
Цитата (all2799 @ 26.09.2013 - 16:28)
думают что лофко всех наебали, думают что лофко всех наебали, думают что два раза лофко всех наебали считают, что всех наебали думают что они купили Порше
а кого наебывают те, кто купил Сеат?
реально бренды ВАГа позиционируются так: Шкода-Сеат-ФВ, потом Ауди, а дальше уже Бентли с Ламборджинями. Просто первая тройка в свою очередь делится на "практичность", "спорт" и "классику" Это сообщение отредактировал Рустамович - 26 сен 2013 в 16:06
У кого есть деньги на премиум, берут Ауди. Имидж - ничто ... Фолькс - народный авто, хотя, цены на тот же Гольф, оч. далеки от народа. Но, имидж, сцуко ...
К чему этот пост?Обзор рынка подержанных машин?Для рекламы опоздало как минимум на 10 лет.И по моему мнению,один из самых неудачников в сегменте премиум.
Офигенный автомобиль, но ведь и вправду в реале их не встретишь? Надо было концерну Фольксваген пойти по принципу других брендов. Назвав его другой моделью Например как делают другие:Инфинити,Лексус,Майбах, и т.д. тогда бы всё наверное у них получилось.
у фольса есть премиальная марка - ауди им нечего мудрить не надо да и этот тоже построен на платформе толи а6 толи а8
Добавлено в 20:44 Я взял 4-х летки с пробегом до 125000 . Можно поискать с 2008-го с любым пробегом .
Это сообщение отредактировал klimento - 26 сен 2013 в 20:42
прям как мой князь Владимир, и багажник тоже плоский и длинный.
меня вот все удивляет, почему автопроизводители все пытаются заднее сиденье упихать перед задней осью? вот взять эм-ку, все по уму, в дверь удобно входить и выходить. а на обычных машинах сзади пока ноги в проем просунешь все двери вымажешь и ступни вывернешь. вот и приходится дверной проем раширять и удлинять базу. а всунули бы между колес как на эм-ке и небыло бы проблем
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com