Как продлить жизнь своему Автомобилю., Немного советов.

Объясню на примере. Сузуки Гранд Витара, замена рычага передней подвески. У официалов рычаг стоил 12300, работа по замене 2500. Купил точно такой же за 2 т.р., поменял за 20 минут, попив кофе в промежутке между снятием и установкой. (Там два болта и одна гайка.) Прошёл год и 30 тыс. километров. Всё работает.
Конечно, если бы я зарабатывал хотя бы 20 000 рублей в час, мне было бы выгоднее отдать машину официалам, но в моём положении это не так. К ним зато ездят мальчики - кредитчики с зарплатой 20 000 руб. в месяц.
И по сути дела. Как и ко всяким советам, к данным надо относится с лёгкой осторожностью. Есть откровенные авторские косячки, о них уже упоминали. Самый лучший совет - читайте инструкцию к автомобилю!. Как говорили в советское время:"Чтобы было меньше пиз...жу, надо делать всё по чертежу"
Удачи на дорогах!

кенгуратор
Но никто не мешает купить рычаг и приехать с ним хоть к оффам,хоть в гараж.

А Вы в курсе что она желтеет? И толку от нее мало?

Бронепленку фтопку! Проще полирнуть фару. Для этого полно всяких химий в продаже есть.

Если Ваш Роллс-Ройс сломался, Ваш водитель знает, что делать.

Спасибо, у меня своих три подъёмника )) И некоторый опыт работы, в том числе и в спорте. Я бы за такую работу взял раз в пять меньше, ибо совестно.
Я ж говорю:"Объясню на примере"
Кстати, с заменой рычага справился бы и мальчик-кредитчик после небольшой консультации, если бы по своей природе был не мальчиком, а мужчиной хотя бы в зачаточной стадии развития. Но, что удивительно, эти задроты скорее будут голодать неделю, чем испачкают руки.

Как сохранить авто: не подрезайте, не ганяйте на перезрелый зеленый, не быкуйте.
Машина (и табло) прослужат дольше.

Защита картера - палка о двух концах. Установка защиты картера на современных авто может привести к перегреву двигателя, ибо изменяется движение воздушных потоков по днищу автомобиля, которое просчитано при конструировании авто. Защита бесспорно нужна, но к ее установке нужно подойти с умом и просчитать все последствия.

Это сообщение отредактировал Romson77 - 3.09.2013 - 18:18

Есть плёнки, которые не желтеют. Обратите внимание, что плёнку советую клеить после некачественной полировки, когда содрали защитный лак. Если фару не мучали кривыми руками, то заклеивать её не имеет особого смысла.

Romson77
Да ничего она не меняет. Как был температурный режим так и остался.
На него влияет только исправность системы охлаждения двигателя.BegemotTM
Все они желтеют, но кто то быстро а кто то нет.
Испытал уже, когда на старой машине фары на зиму закрывал от пескоструя.
Atheist123
Диагностику говоришь....хех ухаживай сам за машиной техцентры не панацея, за ними глаз да глаз нужен.

И да тормозуху раз в 2 года меняют как бы, а не через 5 лет.

У меня Civic 2008 года очень скурпулезно отношусь к техническому обслуживанию авто лью только оригинальные масла в двигатель и АКПП, за 5 лет эксплуатации поменял правую рулевую тягу и сгорела лампочка освещения в салоне. И по обслуживанию найдите клубный форум там пообщайтесь с одноклубниками и найдете хороший проверенный сервис где не разведут и не посоветуют лишнего.

Это сообщение отредактировал apik2 - 3.09.2013 - 18:38

Насчет защит картера, коробки и прочего - были случаи, при езде по бездорожью или по заросшим дорогам - трава набивается под защиту, далее горит. Надо быть с этим осторожнее.

Ну и хуерга... ТС авто на картинках в инете видел? Сервисмен клавиатурный. Половину текста можно в урну...

Кину камень по поводу присадок в масло.
Хорошие присадки стоят нормально.
например есть хадо, которые значительно продлевают жизнь моторам после 300тыщ.
У соседа фольц дизельный 1.6 млн км прошел и работает по сей день как часы.

Чушь если нормально все стоит там нет ничего.

проездил 5 лет фары не замутнели.

Адская чушь, бортики образуются от истирания самих дисков.

2 года она служит.

Да да прям побежал штудировать форумы

Меняет. Масло в поддоне охлаждается хуже. Если прикрыта КПП, то и в ней тоже. На спортивных машинах приходится устанавливать целую систему охлаждения масла, включая термостат. И это не потому, что деньги больше некуда девать. Масло в моторе не только смазывает, но и отводит тепло из подшипников скольжения, часто охлаждает поршни через отверстия в шатунах или через специальные форсунки. Если водитель смотрит на указатель температуры ОЖ на щитке приборов и не видит изменений, это не значит, что их (изменений) нет.

кенгуратор
на всех нормальных машинах с автоматом есть масляный радиатор, который охлаждает масло в коробке.

Не вводите людей в заблуждение!!!Смешивать масла тем более разных марок категорически не рекомендую.Объясняю почему базовые масла вобщем похожи друг на друга НО вот присадки к нему каждый производитель добавляет как считает нужным,вот они-то в конфликт при бодяги масел и вступают.Последствия катастрофические для ДВС.

Компрачикос
Ага, согласен.
А то потом идут темы аа писец масло в гудрон превратилось

Добавлено в 19:20
кенгуратор
И как же тогда вопрос сами производители ставят защиту ? Иногда родная идет пластик, многие меняют на железо

почти ко всем советом надо относиться осторожно.есть - откровенная отсебятина ,есть некоторые ,к которым следует отнестись с настороженностью.истина,как всегда,лежит по середине.особо улыбает сочетание- седан и отсутствие защиты картера,смена тормозной жидкости раз в пять лет- это нечто...
итог- советы непрофессионала.каждый решает сам насколько можно им следовать.

А термостат там зачем нужен простите ?
В автомате все ясно масло за счен насоса самой коробки гонится в радиатор.
Для ручной коробки это не столь важный параметр как ее тепмература, там масло по большей части смазывает пары.

Как раз таки это главный показатель как работает охлаждение двигателя.

Масло маслом, но что от него отводит тепло ? Как думаешь ?
Отвечаю все та же ож, что и в радиаторе, через специальный теплообменик.

Добавлено в 19:36
fin4
Да почти никакому совету из темы следовать нельзя

Дык для того же, для чего и в системе охлаждения. Термостат открывается только после достижения заданной температуры, а до того масло через масляный радиатор не протекает. Зачем охлаждать то, что не прогрелось до рабочей температуры? В упрощённых системах охлаждения масла (например, в ГАЗовских машинах) используется клапан, который пропускает масло в радиатор при достижении определённого давления (типа, на холостых охлаждать незачем)

Это всё, конечно так, и обычному рядовому пользователю можно не заморачиваться подобными вопросами. Он может установить глухую защиту и никогда ничего не заметить, ибо он не ездит, он в общем-то тошнит. Автобанов безлимитных у нас нет, проверить, что будет с автомобилем при работе в режиме максимальной мощности в течение, скажем получаса подряд, нет возможности. Просто я сталкивался с проблемами охлаждения очень плотно, установка гольфового теплообменника на форсированный ВАЗовский мотор толком ничего не давала. Приходилось думать над формой защиты, резать переднюю панель кузова, делать отверстия в капоте для отвода горячего воздуха... Кстати, на Гольфах тоже всем этим занимались, тут дело не в ВАЗе, физика для всех одна.

кенгуратор
про спортивные машины тут речи не идет.
Тут про обычные идет разговор, где уже спроектировано так чтоб ставить эту защиту

В пределах допуска масла смешиваются любые. Присадки воевать не будут.

Добавлено в 20:36
По поводу замены тормозной жидкости раз в 2 года.
Это указывает производитель авто. И то не каждый. Форд указывает, что нужно делать контроль. Ниссан с мая 12 года требует замены на НИССАН ТИИДА каждые 15000!!!!!! Км пробега!! Даже если прошло пол года. Напомню, что жидкости одинаковые.
Я написал разумный срок. Это 5 лет!

через год хранения в гараже этот мобиль можно будет продать только с припиской - на восстановление.