ЗиУ-683, "Хвостатый рогатый"

до недавнего времени и в екб таки такой был на 10 маршруте! и щас наверное катается где-то! реально круто! вроде троллейбус, а поворотный круг как на Икарусе 280)
и таких троллей в екб дофига к счастью! как и трамваев т3! рай для олдфагов,коим я являюсь!

спустя пол века у нас в городе запустили вот таких красавцев))

Низкопольные, с пандусами для инвалидов, большими площадками для колясок, оборудованные системой ГЛОНАСС/GPS и системой автоматического объявления остановок с дублированием информации на внутреннем светодиодном табло

Это сообщение отредактировал Greenxaos - 5.07.2013 - 06:45

Катался на таком, в Екб. Вроде ЗиУ-683В00 был. Любимое стоячие место на поворотном круге.

1-е и 6-тое фото в Харькове

а ща такие у нас ездят

Это сообщение отредактировал VansT4 - 5.07.2013 - 07:22

Познавательно. Люблю на "рогатых" перемещаться=)

у нас другие какие то... на ходу разваливаются. лоховозами в народе зовутся

В кои-то веки интересный пост на главной и не про хачей

Машина - зверь! В Днепре таких много еще, несмотря на то что имеем собственные ЮМЗ-вские

Троллики с прицепом, это вообще сказка. Они кстати не серийные, их делают не на заводе. Первые такие появились кажись в Питере. В Краснодаре таких или 2 или 3, не помню точно. Делали своими силами в депо №1. Правда всю документанцию получали из Питера. У них хитрая система сцепки, она управляет передним мостом второго вагона. За счет этого на поворотах второй вагон не срезает углы. А вот тормоза очень примитивны. Там стоят клапана с тепловозов, и работают тормоза ступенчато, управляются клапана электрически. Первая ступень подает в тормозные цилиндры 2 атмосферы, вторая ступень 4 атмосферы. С цифрами могу ошибаться, но принцип остается. Правда до начала работы пневматической системы торможения, троллик тормозит двигателем. тут все одинаково, что в первом вагоне, что во втором.

На таком антиквариате в прошлом году в Крыму катался

О_О.. ниразу не видел рогатого с гармошкой..у нас обычные ездят.. Икарусы помню..но траликов невидел.

Это сообщение отредактировал Mega73 - 5.07.2013 - 10:44

У нас в Новосибирске, большая часть парка именно такие бегают!

Это фотка Челябинского троллейбуса. Эти штуки на крышах у них роль антенны для рации играют ))

A ja v trupake posidel, za ruljom dazhe. =))))

У нас в Волгограде видел такую гармошу. Мама рассказывала, что зимой заднюю пиздец как очень сильно заносит

Это второй руль - летнее место водилы

Это для связи с диспетчером. Раньше видел подобные в городе у нас но только на икарусах. Там на крыше над водителем, был разложен кругом провод. А подобные рамки, была на остановках ключевых. И вот когда автобус или троллейбус останавливается под этой рамкой, осуществляется связь с диспетчером. Причём насколько я помню, хотя и могу ошибаться, радиостанций тогда не использовали. Для связи использовался внутренний усилитель для громкой связи по салону, аля объявления остановок. Всё работало за счёт индуктивных наводок антенн друг на друга.

Если ошибся, поправьте. Было это очень, очень давно.

Эта штука (на троллейбуса) для замера низкой изоляции !!! Низкая изоляция это когда хватаешся за поручень ногу на поножку ставишь а тебя.......... как ёбом токнет (560 вольт) так эта штука при прохождении через спецаильное место ( чаще всего провод свисающий) даёт сигнал на пульт диспетчера и троллейбус снимают с линии!!

Как бывший работник троллейбусного парка скажу что от такого "здрасти" от троллейбуса особенно в дождь могут уши "отклеится" лично меня откинуло метра на 1,5-2 и шваркнуло об стену! ( в ремонтном боксе) стакан потом не мог держать часа два - расплёскивал содержимое ( с Чаем)

Троллейбус в Благовещенске

Не в жисть не поверю что с чаем