Устройство автомобиля., Разберем по косточкам боевую ласточку?

Познавательно..Зеленю!

добавил в закладки, жду технических подробностей

сам в этом году собираюсь приобрести 08 для тех же целей(любитель)

это не рычаг)).. это дворники))) и оболочка проводки маскируется под металлическую тягу какую-то, которой там и в помине нет))))

продолжение давай обязательно,классное хобби.у меня это работа,правда сейчас машинки для трофи готовлю,каждая спортивная машина это произведение .

Где на ремнях лямка под яйца????? Непорядок!!!!!!!!!!! Куда техкомиссары смотрят? )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

А у штурмана приборов никаких нет? Ну там тератрип, навигатор?
Де метка на руле?
Де полосы через всю машину? (кстате, кто знает зачем они?)
В запаску рекомендую вставить диск- теряешь в весе, но ставить быстрей получается...

Последний пункт шутка, если чо...

Пондравилось, давай часть 2!

Конечно многим интересно!! Отличное хобби. Очень интересна техническая часть.
Даешь Вторую Часть!!!

так вот они какие, раллийные примочки. а то я думаю, че на нашем москвичевском форуме койкакой народ всякими кранами, гидроручниками и ковшами заморачивается. тема огромная была по изменению кинематики кулисы. а они походу гоночную машину строят... вот теперь понятно. спасибо

ремни 4-х точечные.. яйца там отдыхают))

штурманские приборы сняты пока. навигатор в классическоим ралли не требуется. терратрип больше в 3ей категории. штурманские приборы и работа штурмана - вообще огромная тема, заслуживающая отдельного поста.

Внимательный взгляд заметит, что на руле чехол одет, чтобы замшевый боевой руль не тереть при перегонах.

полосы??? а мощности много прибавляет? если много - то нарисуем))

запаска лежит просто так. понятно что в бою лежит нормальное колесо.

Ралли- круто, че сказать...
И тазик- самый бюджетный из вариантов. Интересно узнать хотя бы приблизительную цену на содержание?

У меня дружище гоняет в Russian Drift Series, но у него свой сервис и соответственно полноценная команда. Затраты очень большие )) Учитывая хотя бы то, что один этап стирается до фига комплектов резины. Вот и видео постройке из последнего детища:

вот вам для затравочки. Москвич мы стоили лет 10-12 назад))

Интересно... Хочу сам заниматься, но пока финансы подводят...

затраты никто не считает - это ж ХОББИ. но они немаленькие.

а вот отчет о поезде в Санкт-Петербург

Отличная тема., ТС. Давай, ждем продолжения

stefanchelny
спасибо!

Очень надо выложить ПОЛНЫЙ отчёт об авто! Уж очень интересно! Всю жысть мечтаю о раллийном Пыже 206.............

А ездить ты где будешь на этом Пежо? по обычным дорогам ездить на раллийном автомобиле невозможно. Я думаю ТС подтвердит. Там, наверное, чтобы не заглохнуть надо трогаться тысячах на 2 об\мин. На каждом светофоре будешь с рыком и пробуксовками уходить в точку?
Если есть место где погонять и каким образом туда его доставить, другое дело. Да и манера вождения раллийного автомобиля сильно отличается от серийного. Чего только стоит прием торможение левой ногой при открытом газе, я пробовал....

Интересный пост. Позеленил где только мог
А есть видео этой машинки с ралли?

Действительно, перегон раллийной машины по дорогам общего пользования хотя бы на 5 км участке превращается в хорошую нервотрепку и своеобразный квест.

начнем хотя бы с того, что конкретно на моей машине холостой ход 2200-2500 об\мин. ехать она начинает с 3500-4000 и до 8500. короткая главная пара и сближенные передачи приводят к очень быстрому отщелкиванию всех имеющихся в запасе передач кпп. поэтому, когда стоишь в потоке на светофоре и загорается зеленый вынужден отпускать всех вперед метров на 200 хотя бы... шумит машина изрядно - она полностью лишена шумоизоляции и нефункциональных панелей и обшивок в салоне. выхлоп прямой и очень громкий. на полном дросселе разговаривать невозможно - только ОРАТЬ. отстрелы при переключениях. ВОЕТ коробка просто безбожно. все что попадает под колеса (камни) тут же отстреливается зубастой резиной в днище и крылья. в общем сильно шумновато в ней.
что касается управления и торможения - вопрос умений, сноровки и опыта - это не очень напрягает.

и все же в целом подтвержу - стихия такого автомобиля - грунтовые, ледовые и асфальтовые трассы без гражданских "овощей" на траектории.

Это сообщение отредактировал stefanchelny - 11.06.2013 - 11:40

Конечно, когда умеешь и приноровился в управлении, это не сложно.
Я при открытом газе тормознул, такое впечатление, что машина споткнулась, я думал кувыркнусь куда-нибудь.
А так конечно желание проехать на подготовленном авто огромное. по деньгам думаю что подготовка выльется в 5-10 кратную стоимость автомобиля.

- Что за зверь под капотом? как часто его меняете?
- Какие используете запчасти? Чье производство. Что осталось от Лады. кроме кузова? =)

Жду вторую часть.

Про него лучше расскажи подробнее, лучше отдельной темой. Сам много лет гонял на прилично заряженном ИЖ-412, до спорта правда так руки и не дошли, сам по себе хулиганил.

Ждем продолжения темы!
Всегда было интересно про требования к двигуну раллийных машин и про реализацию желаемого.
И слайды! Слайды!!!