70 лет назад,через 11 лет после конца войны на заводе МЗМА выпустили такое вот чудо

"Pagani Zonda (рус. Пага́ни Зо́нда, с итальянским произношением — Дзонда[1],[2]) — среднемоторный спортивный автомобиль, созданный итальянской компанией Pagani Automobili. Автомобиль дебютировал в 1999 году и производился до 2011 года; объём производства — примерно 10 машин в год. К июню 2011 года было произведено 209 автомобилей Zonda, включая использовавшиеся для тестов прототипы. Zonda выпускался в двух вариантах — это двухместный купе и кабриолет. Конструкция в основном состоит из углепластика.

В разработке машины на начальном этапе участвовал чемпион Формулы 1 Хуан-Мануэль Фанхио. Изначально автомобиль планировали назвать в честь него — «Fangio F1», однако после его смерти в 1995 году название было изменено. Zonda дала начало традиции фирмы Pagani давать автомобилям названия, связанные с ветрами. «Viento zonda» — ветер фён, дующий с восточных склонов Анд в Аргентине.

Модельный ряд
1999 Zonda C12
Первая модель С12 впервые была представлена в 1998 году на Женевском автосалоне. Машина была оснащена двигателем Mercedes-Benz M120 V12 объёмом 6 л, который развивает мощность 394 л. с. при 5200 об/мин и крутящий момент 571 Н·м при 3800 об/мин[3][4]. Максимальная скорость машины составляет 340 км/ч. С12 разгоняется до 100 км/ч за 4,2 с; до 160 — за 8,2 с. 402 метра машина проходит за 12,1 с (скорость на финише — 200 км/ч).

Всего было построено 5 таких автомобилей, из них: один был использован в краш-тесте, а ещё один для выставок. Остальные три были построены и проданы для клиентов. Цена машины составляла 320 тыс. $. Шасси, использованное в краш-тесте позже было восстановлено в Pagani и представлено публике на Женевском автосалоне 2020[5][6].

2000 Zonda C12 S
В 2000 году в Pagani выпустили обновлённую Zonda С12 S. Эта машина получила 7-литровый двигатель от AMG мощностью 550 л. с[4]. Более мощный двигатель позволяет машине пройти дистанцию в 402 метра за 11,3 с[7]. Новая С12 на 10 кг легче предыдущей. Цена машины возросла до 350 тыс. $. Новая машина получила более длинную переднюю часть и закрылки в задней части для лучшей аэродинамики. Также машину легко узнать по новым фарам и выхлопной трубе. Таких машин было выпущено 16.

2002 Zonda S
В 2002 году на автомобиль начинает ставиться новый двигатель объёмом 7,3 л производства AMG[8]. В машину добавлен контроль проскальзывания колес (англ. traction control), чтобы справиться с мощностью в 555 л. с. и 750 Н·м крутящего момента. При этом вес автомобиля был уменьшен, достигнув 1250 кг[9]. Pagani Zonda C12 7.3 разгоняется до 100 км/ч менее чем за 3,5 с и развивает скорость до 360 км/ч

2003 Zonda S Roadster
В 2003 году на основе Zonda S был выпущен родстер, обладавший таким же двигателем как и Zonda S, и весивший 1280 кг[10]. Всего было выпущено 40 машин, проданных по цене 325 000$[11].

2005 Zonda F (C12 °F)
На женевском автосалоне Pagani представила экстремальный вариант купе Zonda, названный в честь Хуан-Мануэля Фанхио[12]. Версия F получила 7,3-литровый двигатель AMG, форсированный до 602 л. с[12]. Мощность двигателя передается через 6-ступенчатую КПП на задние 20-дюймовые колеса с шинами 335/30. Впереди у автомобиля 19-дюймовые колеса с шинами размерности 255/35. Спортивная тормозная система получила диски диаметром 380 мм спереди и 355 мм сзади[13]. C12 °F имеет максимальную скорость свыше 345 км/ч и разгоняется до 100 км/ч всего за 3,6 секунды[12].

Zonda R

Pagani Zonda R
Монокок модификации Zonda R выполнен из углеродно-титанового композита. За счет применения нового материала возросла жесткость при значительном снижении веса. Передний и задний подрамники изготовлены из хроммолибденового сплава, а внешние кузовные панели из углеволокна MD System. Для деталей подвески конструктор Горацио Пагани выбрал алюминиевый сплав AvionAl, для структурных элементов, удерживающих двигатель и коробку передач — сплав ErgAl. Благодаря этим мерам снаряжённый вес машины составляет всего 1070 кг.

Непосредственно на шасси установлен двигатель AMG V12 объёмом 6,0 л, развивающий мощность 750 л. с. и крутящий момент 710 Н·м. КПП — секвентальная 6-ступенчатая XTRAC 672 с картером из магниевого сплава, передачи переключаются лепестками на рулевой колонке, время переключения 150 мс.

Машина оснащена 12-канальной системой трекшн-контроля Bosch Motorsport и ABS. Конструкторы использовали гоночные антикрылья фирмы Ennegi, у машины плоское днище и задний диффузор. Диапазон настроек позволяет варьировать аэродинамические характеристики в широком диапазоне: при максимальном угле наклона антикрыльев создается прижимная сила в 1300 кг, а минимальный позволяет разгоняться до скоростей свыше 350 км/ч.

До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 2,7 с; максимальная скорость — около 390 км/ч.

Также существует версия Zonda R Evo, мощностью 800 л. с. — наиболее мощная версия Pagani Zonda на сегодняшний день. Примечательно что спонсором постройки данного автомобиля является автосимулятор Gran Turismo[источник не указан 298 дней].

Zonda Cinque
Кузов Pagani Zonda Cinque, масса которого составляет 1210 кг, также изготовлен из углеродно-титанового композита. Шасси и колесные диски изготовлены из сплава магния и титана, выпускная система — из инконеля (жаропрочный сплав на никелевой основе) и титана. Автомобиль оснащен 7,3-литровым бензиновым двигателем AMG мощностью 678 л. с. (780 Н·м). До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 3,4 с; до 200 км/ч — менее 10 с; максимальная скорость — более 350 километров в час.


Pagani Zonda Tricolore
Pagani Zonda Cinque выпущен ограниченной серией в пять экземпляров. Все эти автомобили уже куплены по предварительным заявкам.

Zonda Tricolore
На Женевском автосалоне 2010 года Pagani объявила о намерении построить автомобиль Zonda Tricolore. Единственный экземпляр стоимостью около 1,3 миллиона евро без учёта налогов будет построен к 50-летию итальянской команды по высшему пилотажу.[14] В основу Zonda Tricolore положена самая мощная модификация Zonda Cinque с углеволоконно-титановым кузовом, секвентальной коробкой передач и титановой выхлопной системой. Расположенный в базе двигатель Mercedes AMG V12 объёмом 7,3 л развивает 670 л. с., обеспечивая лёгкому автомобилю разгон от 0 до 100 км/ч за 3,2 секунды.

Индивидуальные заказы
Zonda PS (2009)
Эта персонализированная Pagani Zonda была разработана специально для Питера Сайвелла, английского бизнесмена и автолюбителя. Изменения, очевидно, находятся в верхней части шасси и переделана с обычной на позаимствованную коробку передач, предназначенную для предстоящей Zonda C9. Она отличается от Pagani Zonda F тем, что недавно была продана на аукционе в Лондоне за £ 700 000 (€ 823 000). Наиболее заметное внешнее отличие этой машины является модифицированная выхлопная труба. Вместо четырёх соединённых в квадрат выхлопных труб, поставлена линия из четырёх выхлопных труб, расположенных в ряд. Также очевидным является переработанный диффузор и гораздо больше устройств, которые мы видели раньше на Pagani Zonda Cinque. В данной версии нет дополнительных вентиляционных отверстий на колесных арках и нет совка набегающего потока воздуха на крыше. Cinque, который был показан в Женеве также был со стандартной выхлопной Zonda

Zonda HH (2011)
За маркировкой HH скрывается имя 30-летнего гуру программного обеспечения Дэвида Хайнемайера Ханссона.

Zonda 750 (2011)
Pagani представляет Zonda 750, автомобиль названный так в честь количества лошадиных сил, уместившихся под его капотом. Он имеет тот же двигатель, что и у Zonda R: V12 AMG, который на сотню лошадей сильнее того, что стоит в Zonda F.

Новая версия имеет огромное количество деталей, сделанных вручную, а также специальную окраску интерьера и заднее окно.

Zonda Rak (2011)
На свет уже вышли первые официальные изображения очередной, уже четвёртой по счету, эксклюзивной модификации суперкара Pagani Zonda Cinque, которая получила название RAK. Автомобиль существует в единственном экземпляре и был изготовлен по специальному заказу немецкого дилерского центра Singen. Отличительными особенностями этой машины является жёлтая окраска кузова и особое оформление интерьера.

Суперкар оснащен двенадцатицилиндровым бензиновым двигателем объёмом 7,3 литра, форсированным с 678 до 702 лошадиных сил и работающим в паре с шестиступенчатой секвентальной коробкой передач. Динамические характеристики новинки не сообщаются, однако стандартный Pagani Zonda Cinque ускоряется с нуля до ста километров в час за 3,4 секунды, а до 200 километров в час — менее чем за 10 секунд. Максимальная скорость — 350 километров в час.

Автосалон Singen выставил эксклюзивную Pagani на продажу. Её стоимость составляет 1 миллион 849 тысяч евро. Пробег автомобиля — 90 километров.

760LH (2012)
Автомобиль сделан по заказу пилота Формулы-1 — Льюиса Хэмилтона, от Cinque данный автомобиль отличается мощностью 760 л. с. и традиционной механической коробкой передач, взамен подрулевых лепестков.

В ноябре 2015 года в Монако Льюис Хэмилтон попал в аварию на Pagani Zonda 760LH.[15]

Zonda ZoZo (2015)
Автомобиль сделан по заказу японского миллиардера Юсаку Маэдзавы, основателя онлайн-магазина одежды Zozotown (отсюда и название суперкара — ZoZo). Как и в остальных версиях серии 760, Zonda ZoZo оснащается 7,3-литровым «атмосферником» V12 от AMG мощностью 760 л. с. Отличительными особенностями этой машины является черно-фиолетовая окраска, задние фонари-«бумеранги», а также множество других особенностей в экстерьере, интерьере и даже оформлении моторного отсека.

В декабре 2016 года в Токио Юсаку Маэдзава попал в аварию на своей Zonda ZoZo, столкнувшись с Maybach 62S.

Прочие спецверсии
Absolute, 760RS, Zonda F Roadster Final Edition, 764 Passione, 760 Fantasma, HP Barchetta.

Участие в гонках
2003 Zonda GR

Pagani Zonda GR
Разработка Zonda GR началась в декабре 2002 на базе Zonda S. Машина соответствовала правилам FIA и ACO. Вес автомобиля был уменьшен до 1100 кг, и для неё была спроектирована новая подвеска, также как и новые колеса с тормозами. Zonda GR было возможно купить только на заказ. Разгон от 0 до 100 км/ч — за 3,3 с. Двигатель был оставлен тот же — 7-литровый от AMG, форсированный до 590 л. с.

В 2003 году одна Zonda GR участвовала в 24 часах Ле-Мана[англ.], но сошла с дистанции из-за проблем с двигателем[16].

Pagani Huayra
Основная статья: Pagani Huayra
Модель Pagani Huayra, впервые показанная публике в начале 2011 года, разработана на смену Pagani Zonda. «Автомобиль получил 3 770 новых деталей, карбоно-титановое шасси, специально созданные компаний Pirelli шины и электронику Bosch», — говорит глава компании об этой модели.

Автомобиль оснащен 6,0-литровым V12 с турбонаддувом Mercedes-Benz AMG, развивающим 700 л. с. Huayra соответствует современным экологическим стандартам и уровню безопасности США, поэтому может продаваться на американском рынке. Стоимость составляет около 1 млн евро. Планируемый объём выпуска — 40 шт. в год."©
А О или А ХЗ.

Цитата (Alex88 @ 31.08.2026 - 20:41)

кстати, тянет на прототип "Феррари Зонда"

Чего? Дак Феррари или Пагани?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тем временем Феррари в 1950


Размещено через приложение ЯПлакалъ

70 лошадей и 200+ кмчас….. современным нужно учиться…
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (mavrik177 @ 31.08.2026 - 20:59)

Тем временем Феррари в 1950

Тем временем разгромленная Германия в 1954


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (kiokumizu @ 31.08.2026 - 20:45)

Кажется, я знаю, где я ее видел...

Это "Харьков"

Ан нет, ХАДИ другие были, это тоже "Москвич"


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Murlak0taM @ 31 авг 2026 в 20:45)

А сколько скоростных трасс было в СССР в 56?

Что ты несёшь? Всего 11 лет после разрушительной, опустошительной войны...

сбоку там миниган вмонтирован?

1955 год. В рот выебанная германия. Раздербаненая на половину. С вывезенным по контрибуции оборудованием и специалистами. Выпускает. Серийно. Mercedes 190. Купе. В количестве 25.000 экземпляров.
Точка.

Цитата (АгентИнглиш @ 1 сен 2026 в 01:30)

Цитата (mavrik177 @ 31.08.2026 - 20:59) Тем временем Феррари в 1950 Тем временем разгромленная Германия в 1954

Гоночный в 52 выпущен вроде как. Через 7 лет после разгрома.

Цитата (SantaLittle @ 1 сен 2026 в 01:37)

актуально для 2026 года?

Актуально для 70...80-х годов, когда НЛО с пришельцами были в моде.

Наши в дизайн никогда не умели. Умели только в дешевизну, простоту и надёжность. Это все от нехватки ресурсов (финансовых, технических и т. п.)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Murlak0taM @ 31 авг 2026 в 20:45)

А сколько скоростных трасс было в СССР в 56?

Сначала пробовали по шоссе, но там оказалось слишком неровное покрытие, затем перебрались на ВПП аэродромов, но те оказались слишком короткими, и тогда в качестве рекордной трасы выбрали соляное озеро Баскунчак в Астраханской области, где рекордные заезды и проводили до последнего времени.
Не путайте гоночные трассы с рекордными. Гоночных , кстати, тогда вполне хватало.

Фото из музея Феррари Маранелло, их много у меня, как нибудь тему сделаю
Тогда все такие были, хватит обсирать


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Iptit @ 01.09.2026 - 04:01)

1955 год. В рот выебанная германия. Раздербаненая на половину. С вывезенным по контрибуции оборудованием и специалистами. Выпускает. Серийно. Mercedes 190. Купе. В количестве 25.000 экземпляров. Точка.

На Американские деньги под оккупацией, вспомни план Маршалла
Размещено через приложение ЯПлакалъ

только это нужно задом наперед развернуть
тогда будет заебок и довольно актуальненько

Было 650кг на 70л.с а теперь 900кг при 700л.с. однако развитие.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Почитайте книгу Кочетова "Люди. Автомобили. Рекорды"
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (АгентИнглиш @ 31.08.2026 - 22:30)

Тем временем разгромленная Германия в 1954

При офигенных финансовых вливаниях
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот другие смотрят на зарубеж, у них опыт, дизайнеры, годами складывались, у нас вся мысль была на военном комплексе сконцентрирована ибо родина защищалась от агрессивной политики запада. Если бы только машинки рисовали и клипали давно бы проиграли бы
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Для того времени это просто фантастика
Размещено через приложение ЯПлакалъ

нахваливаем советский союза, а потом в таких вот темах сожалеем, что советский союз не давал производителям создавать спортивные авто и много чего ещё, что создавалось в капстранах.

Цитата (pyoup @ 1 сен 2026 в 08:12)

На Американские деньги под оккупацией, вспомни план Маршалла

И для американского же, в первую очередь, рынка. На тот момент практически бездонного.
Тот же 300SL вообще для США и создавали.

Цитата (SantaLittle @ 31 авг 2026 в 20:37)

Как вам внешний вид, актуально для 2026 года?

Для 2026 года — нет.