Первый советский внедорожник: неизвестная история

Тупая экономическая система: какой-то бюрократ, не сидевший за рулем лет 10, решает какой автомобиль лучше. ППЦ.

Сабж внешне больше понравился чем Нива, даже современная.

Это сообщение отредактировал eclipso - 17.12.2010 - 14:41

Злые языки говорят,что ранняя Сузуки Витара.

Добавлено1 в 14:48
Думаю синонимом скорее является УАЗик.ИМХО.А Москвич 2150,как и 415 с 416 не пошли в серию из-за не хватки производственных площадей.На АЗЛК их просто не было и взять их не откуда.Разве что за счёт территорий соседних предприятий.

МЗМА-АЗЛК вообще был очень продвинутым предприятием для своего време-
ни.Похоже уничтожался он планомерно благодаря "тольяттинскому" лобби.
Первый внедорожник "Москвич-410", не согласен что он был менее комфортен,
чем базовый .

А завод достоин отдельной темы. Кое что из разработок того времени.
408-й "Турист"

И спортом мужики не брезговали.
407-"Спорт"

И в догонку.

Ещё. Так мы на 40 лет вылетели из мирового автоспорта, да из автопрома
тоже.

Москвич в производстве был бы дешевле. но уебищная плановая советская экономика не потянула бы две похожие модели, что весьма печально - был бы отличный открытый пляжный внедорожничек...

Ответь боярин, с кого слизали 408 и 412 москвичи ?

На базе "Нивы" такой и представили в 94-м году, выпустили 600 штук, распродали фанатам в европею и забыли.

Он же.

Кто помнит, в те времена на авто были очереди, и всякие льготные очереди, люди в кепках- аэродромах за 24-ку по 25000 рублей отстегивали, что в более чем 2 раза выше номинала. Почему нельзя было запланировать выпуск большего количества авто (я понимаю, производственные возможности и т. д. и т. п. в таком случае, почему строительство дополнительных (*производственные возможности и т. д. и т. п.*) не было запланировано) для меня досих пор загадка. Авто разлетаются как горячие пирожки, соответственно. живые деньги, хотя тогда с любим товаром была подобная бодяга, короче- экономика не моя стихия, написал какую-то хрень, простите.

Машин выпускалось много, но они шли на оборонку или на экспорт (Куба, азия, африка, европа) А народного автомобиля не было , т.к. это считалось роскошью.

Кстати, во Франции в 80-х, у фермеров считалось хорошим тоном иметь ВАЗ 2121. Эта модель, в основном , экспортировалась в европу.
Этим летом был в Греции, часто на дорогах встречал Ниву.

Да нахер этот луноход не нужон. Нива как раз "в жилу" пришлась - заняла позицию, между Волынцем и УАЗом, в ряду внедорожников + ненамного уступала тогдашним легковухам по комфорту. Самое то, что надо.

ну москвич - всего лишь один из примеров когда хорошее, светлое и нужное в советском союзе херилось на корню.Я, вот могу привести один характерный пример. Все наверняка в курсе, что после ВОВ наша страна активно восстанавливалась, крепла, росло народонаселение (вернее-воссталавливалось убитое в войне), семимильными шагами крепла промышленность, автостроение и прочее. И как следствие этого активно, опять же, развивалось мотостроение, мотоспорт, по стране существовало аж несколько крупнейших исследовательских центров, заводов, и прочих весьма крупных и не очень контор. В начале 50-х таким вот центрам поступил заказ на разработку нового мотоцикла для популяризации спорта, общественной жизни и прочего, для людей, короче. Потому как древний прошедший войну и слизанный у немцев М-72 давно морально устарел. И вот создали и начали производить этого вот красавца, на редкость гармоничная и красивая машина. по своим характеристикам одна из продвинутых для своего времени... Не пустили дебилы из ЦК потому что "аппарат плохо тянул коляску"... эти дебилы, партийные бонзы до сих пор продолжали к войне готовиться, и им нахер оказалось не нужно что-то новое, современное...

По ящику болтали, что НИВА чуть ли не первый автомобиль этого класса, т.е. прародитель кроссровера. И только после презентации ВАЗ 2121 японцы и америкосы начали делать свои аналоги.

так и есть. До нивы такого класса авто - повышенной проходимости с несущим кузовом и раздаткой просто не было. Сами японцы когда в начале 90-х создавали свои первые аналоги - Рав 4 и ЦР-в, признавали, что нива в этом плане опередила их почти на 20 лет....

Слава богу, Ирбит давно живёт своими мозгами, 85% продукции на экспорт.
Вот пример

И к нему же.

это как раз пример того, что своими мозгами как раз не живет. У этого Ретро коляска как раз образца типа BW-38, что еще на М-72 ставилась, и конструктивно никак за 70 лет не изменилась. Аппараты типа Урала Волк за рубежом никому не нужны, ибо японцы в этом давно впереди планеты всей, а завод продает свою продукцию в нише "ректроклассика" наравне с индийскими и британскими производителями навроде Нортона или Ройал Энфилд, и постепенно даже ее теряет. К слову, подделывать М-72 стали даже китайцы. в Январском номере МОТО будет статья про них.

звер

ФОРМАЛИН

- Пацаки! Почему не в намордниках?  Подозрение на: флуд  Статья #2 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: пользователь предупрежден  Погрешность принятого решения: 19%

Это сообщение отредактировал system - 17.12.2010 - 21:41

Это машина такая же легенда как Деф 90, ТЛК 70,ГАЗ69,народу передвигающемуся на недоприводах это непонять,до этого нужно дорости что-ли.

лучше посмотри на Ниву
она и сейчас всё ещё неплохо смотрится.

я б купил на охоту гоцать

Нива всётаки попрактичней.