Реквием АЗЛК -2141 москвич

Ну извините. 90-е. Не до спорткаров было. Уж вам то этого не помнить.

ИМХО
Иж-2126 по дизайну и совокупности качеств лучший Советский авто.


Да, качество хромало, но концептуально и если хотите "графически" это повторюсь, лучшее творение Советского автопрома.
Выглядит отлично даже сейчас.
Во всяком случае лучше чем современные обмылки.

Воплощение мечты о машине "хозяйке", единственной в семье и максимально универсально.
Именно Иж-2126, "Советский "Кариб" в том числе и полноприводный и нужно было развивать, а не восьмое и девятое семейство "жучек"

Насчёт "уродливости"
ИМХО считаю Тойоту Кариб одной из красивейших автомашин Тойота(именно автомобилей "хозяек").
На фото сравнение с Одой.
Ну и какое "уродство"?
Вполне можно было "допилить".

Это сообщение отредактировал Former64 - 26.03.2023 - 14:59

Концептуально, это Тальбо Симка

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А я недавно вот такой раритет встретил.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зато какой простор для тюнинга. Уфу можно было гильзануть на 1.7 и на 2.0, можно было поставить двигатель от Нивы 1.8 (как у меня было), самые смелые ставили от Святогора реношный двигатель.

И так и не пошедший в серию восхитительный 21416 с полноприводной трансмиссией....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Трамблер в том месте, где у обычных машин радиатор, однажды меня здорово подвел(( В весеннее половодье влетел в лужу, заглох, хорошо выехал из лужи накатом. На веревке доехал до гаражного "сервиса", где мне его завели через пару дней, просушив и заменив крышку трамблера, бегунок и что-то еще....

Это сообщение отредактировал Автолюбитель - 26.03.2023 - 16:03

был у меня белый чижбан. самые теплые воспоминания. сгнил, как ссука, не предупредив
и да, этот папилац научил меня ездить без сцепления. там очень по-козляче был сделан привод и раз три отламывался. лихко! заводишься на передаче, втыкаешь в синхрон. блиааааааа, как вспомню, так вздрогну, как не убился, яхз

Это сообщение отредактировал JamSoot - 26.03.2023 - 16:20

Ну почему же реквием, у нас ещё вполне живые по району

На ютубе канал есть - КППшник Сергей, мужик там перебирает коробки от 41 Москвичей и доработки делает.
У кого как, не знаю - у меня за три года с кпп проблем вообще не было.

2141 и Таврия самые самые ненадежные и быстро гниющие автомобили позднего СССР. Потому что довести до ума их не успели, а только команды давали как что делать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Был у меня АЗЛК 21412, двигатель 1,5 я спалил и заменил коленвал и поршня= ДВС 1,8 с чумовой тягой на низах и бензин Аи80.
Гнил автомобиль нещадно, но залив полости и днище мастикой&мовилем я продлил его срок жизни.
По мне так отличная машина, но её слили сами де производители, но не инженеры а "хуективные менеджеры".
На трассе и в городе ведёт себя уверенно и стабильно хорошо. С учётом 1,8L ДВС со светофора многих жигулистов унизил. Салон больше чем в культовой ГАЗ-24.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С Реношным двухлитровым

Talbot-Simca 1510

Блять меня аж передергивает!
Сука, а волга 24, москвич 2140 сука не с лесоповала? Не рубленные формы, передок у москвича, волги не обрублен топором?
Нахуйя использовать шаблоны которыми обсуждали 2108, 09 в 80-х старперы?
На время выхода 08, 09 машина смотрелась современно. в отличии от 2141

ТС, вот 2140 какие обтекаемые эргономичные формы, да? Тут даже топор не прикасался...

А что осталось, после перечисления косяков, положительного?

Последняя модель перед прекращением выпуска

Их было выпущено около 200 шт и за 18 лет уже мало живых осталось.

Это сообщение отредактировал mad94 - 26.03.2023 - 19:48

если передергивает, мож чо со здоровьем?
У Ваза только одна модель получила признание это Ваз-2121. с копейки до семерки собственно фиат 124. Переднеприводные Вазы 08-09 называли зубилом. не думаю что зубилом назовут, хоть что-нибудь привлекательное.
Что касается москвича 2140, для своей концепции кузова, у него нет отторгающих от общего дизайна элементов. Спокойные плавные линии кузова, спереди прямоугольно-овальные фары, решетка без выпендрёжа и хрома. Хороший клиренс для сельских дорог, задний мост на рессорах для картошки.

Это сообщение отредактировал Оплаченный - 26.03.2023 - 20:20

поддержу
идея , концепция была великолепная !
этой модели с кузовом хетчбек ненужен был задний дворник !
великолепная аэродинамика и дизайн, но качество всё это убило.

Восьмёрки и девятки для своего времени были вполне в тренде.

Когда рукожопу поручают воплотить хорошую идею, но получается у него как всегда то причина неудачи в том что идея была хуевая? (сарказм)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зубилом называли за форму в профиль и она реально на него походила, и что, дедушки нашептали что это не красиво? И выпускалась и отлично продавалась "зубило" аж до 2004 года, когда уже полно было иномарок и можно было поперебирать.
По поводу 2140 готов поспорить - дизайн так себе, недоамериканец, сбоку еще гармонично но сама по себе очень узкая, свободные рессоры без стаба вообще за гранью мост мог играть в 3Д убивая всю управляемость.

Кстати я был обладателем и азлк 2140 в цвете золотое руно(проехал 80 тыс км и делал сам капиталку двигателя) - наследство от бати, и 21093 (проехал 30 тыс км), уже покупал сам.
Не считаю москвич красивой машиной, он по ширине не пропорционален

Это сообщение отредактировал woww - 26.03.2023 - 20:05

ваз 2107 собирался до 2012 года, но это не показатель окуенности этого авто. Что 2140, что 2141 это оригинальные разработки, да с миру по нитке, но оригинальные.

а в чем ценность "оригинальности"?
Запорожец тоже "оригинален" только желающие ездить на запорожцах особо в очередь не выстраивались
Мне как конечному пользователю плевать, где это разрабатывалось, мне главное что бы было комфортно, не ломался и был в меру экономичным, мне плевать что, например, шкода сейчас не "оригинальна" и использует все ваговские наработки. всё прощаю за её цену. качество и экономичность.