Геркулес расправил плечи: Шарнирно-сочленённый самосвал КАМАЗ-6561 «ГЕРКУЛЕС»

круто , а как решена проблема по забросу грязью и пылью лидара и камеры ? в карьере этого ох как много, водила с тряпочкой через каждые пять минут будет выбегать и протирать ? ослепнут нахрен эти грузовозы через 500 метров пробега по действующему карьеру

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если совсем швах, то ЯМЗ поставят и КПП китай. А хули делать то? Шарнирно-сочлененные Вольво и КАТ если и будут поставлять, то цена будет далекий-далекий космос.
Надо же их чем то заменить.
И не только КамАЗ над этим работает. Тонаре еще.

Слишком много букв. Видимо поэтому не увидел скока бюджетных лярдов потрачено и чем этот КамАЗ лучше нежели обычный карьерный БелАЗ которому вполне хватает и радиусов поворотов и проходимости в карьере без сочлененки.

З.ы. студенты в угаре проектирования проебали небольшой нюанс. Если использование гибрида в карьере малоперспективно по причине "нахуй возить вместо груза тяжеленную батарею", то использование в двс которого в качестве топлива используется газ или водород ебе более ебанутое решение, ибо кроме тяжёлой батареи придется таскать с собой столь же неподьемные баллоны

Белазы тоже сочленённые есть.

АКБ Роснановские слабо было в самосвале применить? Они же отечественные, не импортные

Меня терзают смутные сомнения...© Буквально недели три назад я воочию видел нечто подобное, в двух экземплярах, перевозимое на двух тралах с востока на запад через наши ебеня. Там были видны китайские иероглифы - но шильды завода, сколько мы не смотрели - не увидели. О-очень похож сей Геркулес на тех ноунеймных китайцев, вот прямо очень-очень!
Ни на что не намекаю, но чот подозрительно это всё...

С Danfoss-ом вроде как перебои поставок, не?

Журнашлюшый заголовок.
Атлант расправил плечи. Роман Айн Рэнд.

При прокладке трубопроводов нахуй не надо никуда перемещать значительные обьемы.Бульдозера снимают плодородный слой и сдвигают метров на 30 в сторону, эскуаторы копают и кидают рядом, сварные варят нитку на бровке, изолировщики заделывают стыки,трубоукладчики кладут трубу в траншею,бульдозера заталкивают грунт обратно,затем сверху растаскивают ранее снятый плодородный слой (рекультивация).

Там,где дороги, более-менее,проходит любая строительная техника.Там, где пиздец (заболоченные места, поймы рек)-даже гусеничная техника использует лежневку.
Кто эту рекламу писал,девочка из офиса?

Это сообщение отредактировал TauNau - 31.03.2022 - 06:35

Единственный плюс - новая , на этом плюсы кончаются ....

единственный экземпляр?хоть своим ходом на *смотрины* приехал?

Внешне клёво выглядит. А там уже пусть спецы оценку дают этой машине

Размещено через приложение ЯПлакалъ

сама идея очень мне импонирует..на дорогах "севера" нужно такое..очень..да... но вок какова будет реализация????

Складно звонят. Сделано где❓

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТС, дополню твой пост видео, с подробным обзором с 10:00 лучше смотреть



Это сообщение отредактировал perakula - 31.03.2022 - 08:49

Непонятен вопрос с карданным валом.Создали себе дополнительные проблемы.Можно обходиться без него. Грузоподъёмность ,для такого монстра,совсем не впечатлила .

Это сообщение отредактировал Russianbush - 31.03.2022 - 08:58

Такие самосвалы собираются под конкретного заказчика. Никто их "на склад" как легковушки делать не будет

катали меня помнится на БЕЛАЗе на 75 тонн. вот где монстр. кабине просто страшно. и никаких там камер и лидаров не было. все в руках и мозгах водителя.

Если убрать с него весь импорт, то окажется, что собственного производства там только кардан ООО "ТПК ЧелныЗапЧасть длиной 1108 мм...и то не факт.
Так что: "Всё хуйня, Миша! Давай по новой"©

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Некоторые решения вызывают сомнения.
1) Вся эта навесная электроника для автономного движения - красивое, но есть нюансы.
2) Трансмиссия и привод. "Газовый" вариант точно не жизнеспособен, так как обязательно возникнут вопросы с заправкой и лишним весом. Жрёт такая штука топливо как ебимот веники, а работает либо штучно (1-2 единицы на объекте) либо десятками, в карьерах. И если во втором случае можно как-то что-то придумать с стационарной газовой АЗС, то в первом случае придётся на каждом объекте держать дежурный газовоз? Это не выгодно. Гибридный вариант (ДВС + генератор + электромотор/ы) - это реально, такое давно есть, но делать его с АКБ, привращая в почти чистую электричку смысла нет - это только лишний вес. Привод здесь нужен только 6х6, там где работает такая техника на 6х4 делать нечего - провалится в текстуры сразу. А учитывая его вес и размеры... За трактором придётся идти далеко.
3) Обогрев кузова - это хорошо, но узел ввода газов в кузов должен быть выполнен иначе, этот не эффективен.
4) На механизме открытия заднего борта нужно использовать не трос, а тягу или хотя-бы цепь.

Или Volvo?

Почему-то кажется, что он так и не выйдет в серию, из нашего там наверное только металл на кузове

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ой всё. Не продадут нам этот двигатель. А насчёт российских я что-то не слышал последние 30 лет.

Мордатый какой! ))

Судя по фото без масла стоит, ни одного потека нет, наверное специально не залили)))