Tata Motors, наступление

читай внимательно. "воздуховоды" ключевое слово. а про кондеи на элементах пельтье я не говорил....

Блин, не написать что ты конкретно имеешь ввиду? Ну воздуховоды и что дальше? Ключевое слово "гладиолус"... В чем проблема-то? поставил в воздуховод и пусть обдувается воздухом, при этом воздух будет отдавать/принимать тепло и т.о. регулируется температура или в кондиционерах как-то по другому сделано? Наверное там модули крепятся к стене, а воздух проходит где-то рядом? Короче это все флуд.

кажыцо мне шо краш тесты не пройдет сие приблуда!

да ладно. успокойся. для тебя лично я имел ввиду пельтье. всё.

машина за свои деньги. и к тому же компактная. для города самое то =)

Jean-Charles Peltier открыл этот эффект в 1834 году, так что наш умелец ничего нового не придумал. Проблема в том что эффективность Пельтье эффекта в охлаждении в 2-5 раза ниже чем у холодильных компрессоров, т.е. счет за кондиционер у Вас будет в несколько раз выше. В Америке счета за традиционный домашний центральный кондишн легко переваливают за 200 баксов в месяц. Кто захочет платить 400-1000 баксов за то же самое? То же верно и для машины, будете жечь побольше бензина.

Холодильники на них делают, но в основном "винные", т.е. где температура градусов 10-15 Ц - обычно в рекламе указывают что нет мотора и поэтому вино не трясется - что для гурманов наверно важно. А вообще вещь удобная для локального охлаждения/нагревания маленьких деталей и термостабилизации, для чего их в соновном и пользуют, можно сделать несколько один на над другим (stack) и догнать температуро до -40Ц...

Купите парочку и играйтесь - их много продают именно на 12 Вольт, баксов 30 за 200 Ватт модель (ебайм например, Peltier Cooler). Только не забывайте что одна сторона пластины охлаждается, а другая, соответственно, нагревается, так что на мощные штуки надо прицепить водяное охлаждение, насос чтобы гнать через радиатор воду - в общем все почти то же самое что у компрессорного...

Очень интересный автомобильчик! Индусы идут по европейскому пути развития автопромышленности. В послевоенной Европе люди жили совсем не богато, бедно жили, а ездить на собственных автомобилях хотелось всем. Автопроизводители пошли навстречу спросу , в результате появились такие автомобили, как французский Citroen 2CV. Объём двигателя - 500 кубиков, мощность первых моделей 18 л\с, более поздних до 30 ти. Машина выпускалась с 1949 до 1990 года (!) и стала одним из символов современной Франции. Выпущено было почти 4 миллиона экземпляров. До сих пор на французских дорогах "гадкий утёнок", такое прозвище дали автомобильчику сами французы, совсем не редкость!
Кроме низкой цены, машинка проста до предела, французов привлекал очень маленький налог на такую машинку. CV - это французские, фискальные лошадиные силы, больше таких машин, с 2 мя CV , нет. Например Fiat Punto - это 4 - 6 CV , в зависимости от объёма двигателя, а Renault Megane - 7 - 11 .
Время показало, что такие машины, как "гадкий утёнок" нужны и безусловно имеют право на жизнь.
Кроме Citroen 2CV можно вспомнить итальянский fiat 500 (прототип горбатого Запорожца ЗАЗ 965) или легендаоный Фольксваген жук.

Так что индусы молодцы! Наладив выпуск большими сериями такой, пусть и примитивной, машинки, они заложат хорошую основу для развития своей автомобильной промышленности! Это куда полезнее, чем собирать малыми сериями чужие модели, которые могут позволить себе единицы, в такой небогатой стране, как Индия.

На фото Citroen 2CV , модель 1952 года. Надпись на стекле гласит, что этот автомобиль восстановлен , после 1500 часов работы.

Админы, меняйте название темы на "обсуждение модулья Пельтье, и несколько картинок какой-то машинки"

насколько я понял, машинка предназначена для внутреннего азиатского рынка. имхо, именно поэтому EuroNCAP бить машину не торопится - смысл ставить европейские звездочки, если машина в Европе хз когда появится.
машинка прикольная - велосипед с мотором. и багажником. =) самое то для города.

behigh, машина уже была на Женевском автосалоне 05.03.09г.
На Женевском автосалоне состоялась премьера европейской версии мини-кара Tata Nano под названием Nano Europa. По сравнению с предназначенной для внутреннего рынка экспортная модель стала длиннее – колесная база составляет 2280 мм – и получила некоторые стилистические отличия. Полностью был переработан и салон хэтчбека. Nano Europa комплектуется алюминиевым 3-цилиндровым бензиновым двигателем, объем и мощность которого пока не разглашаются, и пятиступенчатой автоматической коробкой передач. В базовую комплектацию входят подушки безопасности, ESP, гидроусилитель руля.
Источник

Это сообщение отредактировал krek - 27.03.2009 - 19:31

Очень даже недурно... =)) И тут же про очереди в СССР вспомнил, у нас правда макеты волг и чаек не жгли. =)))

ну все, пиздец городам. И так нафиг все в пробке стоит, а теперь будет одна сплошная Ж.

что и требовалось доказать

теперь на работу все будут ехать часа 4, зато блять на сваей машине.

за процент смертности на дорогах я вообще молчу.

в смарт же не тыкают... дорогу уступают постоянно а в смарт роадстер ваще с открытым ртом смотрят... в нем двигатель 0.7 кстате а ездит быстрее многих бюджетных инамарок.
Вообще зачем изобретать еще один смарт??
Он правда дороже в несколько раз но и приятней на сколько!

Это сообщение отредактировал 173648 - 27.03.2009 - 20:59

Напомнить, сколько стоит смарт?

Ещё бы, там движок от сузучьего спортбайка!
Кстати, смарт очень безопасный, по крайней мере он практически неразрушаем, на ютубе есть ролики, где его впиздячивали на 120 в бетонный блок, и всё равно обе двери открывались. Тут такого явно не будет.
Видим ситуацию, как с ноутбуком EEEpc от ASUS, сначала получаем удачный бюджетный продукт за 200 баксов, а потом новую версию за 800.

китайцы все заполонили и эти тоже лезут

Нет уж спасибо я лучше уж как нибудь на одиннадцатом трамвае,чем на такой красоте

колеса - айс ! ))))

им на великах гонять

Идея, конечно, зачётная, но как это обычно бывает, машина анонсируется по одной цене, а продаётся уже совсем по другой...

пару лет назад я бы такую купил в качестве первого транспортного средства.
ИМХО новая машина - это новая машина и имеет кучу преимуществ по сравнению с 10-летней машинкой среднего класса или 20-летней престижной машинкой за те же деньги и уж тем более по сравнению с общественным транспортом

гибрид мотороллера и табуретки на колесах

ИМХО машинка класс какраз для начинающих...
на ней вроде сильно и не разобьёшся...хотя если под КАМаЗ...))))
у меня такой дурацкий вопрос возникает когда гляжу на эту тачку: если вытянуть руку при скорости 100 км\час из окна то машина не перевернётся????

ну да, 33 лося это маловато. Хотя, у меня 660 кубов и 50 лосей, в городском цикле и обгоняю, и подрезаю...
А то, что праворукая - да и пох, у меня праврукая, дело привычки. Единственный нюанс, когда у тебя две машины с разными рулями, неудобно бывает поворотниками стёкла мыть и дворниками поворачивать. )) У меня кореш с кадилы (с кулисой) пересел на легаса, так долго пытался по запарке поворотники в парковку ставить...

Яб такой бешеный табурет ни вжизь бы не приобрел

машинка неплохая в качестве задумки над "Городом Будущего" ,где абсолютно все будут ездить на таких ебалайках за 70 к и менять их раз в год по программе обмена 50 %


но на такой машинке в современный город с хаммерами, таурегами, роверами и прочими гробинами выехать стрёмновато.

представьте - две машинки , которые разгоняются до 50 км\ч сталкиваются _ проблем мало .
а когда ты "ползешь" на этой хуите по дороге и на перекрестке в тебя сбоку влетает на 150 км\ч , допустим, Х5 .... думаю, икспятому ремонт недорого обойдется - два прыска из баллончика с краской на передний бампер

за такое превышение скорости надо сажать и лишать прав лет на 10-20.

я честно говоря думал, что бэхи красят не из баллончика....