3 причины, почему РАФ, АЗЛК и другие исчезнувшие советские автозаводы были обречены

Делали прекрасные машины. Но заграничные были лучше.

А ЗИЛ в центре Москвы,тут земля стоит как 100 ЗИЛов

Ты сейчас серьезно про Колхиду сказал "прекрасная машина"?

ЕрАЗ и лето на Южном Урале,мы думали что нам пиздец. Воспоминаний на всю жизнь.

Ну-ка, расскажите о МАЗе, а то тут в Минске не видать...

Нечего тут обосновывать.
Чтобы запустить новую линейку авто, нужно как правило 15-20 млрд$.
Надо ли объяснять, что эти деньги ещё и отбить надо, и это в стране, где отечественный автопром поливают помоями на каждом углу?

Угу. Давай про галоши, начинай. НичО Советы не сделали, только вотку жрали, всё украли. Калашников у Шмайсера ( штурмвегер) колесо-и то своего сделать не смогли изготовили круглое, украли у общечеловеков.

Это сообщение отредактировал Nikolay4 - 19.12.2021 - 20:34

Ниву забыли! Нива как же?

А сейчас на чем ездишь?

Да уж
Колхида это был полный пиздец
Их во все автороты силком втюхивали т.к. от них отмахивались аки черт от ладана.
Камаз еще ничо был
Собственно он и выжил...

Это сообщение отредактировал Schettino - 19.12.2021 - 20:36

Все это требует охуенных денег.А у нас то войны,то развалы,то путчи,то кризисы...Короче все не как у людей...

Ну, так-то, АЗЛК никуда не делся. Вполне себе выпускает "Логаны".

А они тут при чём? Большая часть комплектующих им шла с заводов-доноров.

Рассказ моего родственника из Тольятти: в конце 80х я закончил ВУЗ и женился на дочери одного из руководителей АвтоВАЗа. Меня и ещё одного выпускника ВУЗа определили в конструкторское бюро, самое престижное подразделение АвтоВАЗа. Я думал, что мы будем разрабатывать новые узлы автомобилей, конструировать, чертить, изобретать.

Но в итоге месяц мы ничего не делали, потом пошли к начальнику и спросили что нам делать. Он дал нам пакет чертежей и сказал отнести их в другое здание. Потом другой пакет документов в другое здание.

Целый год мы, два молодых специалиста, носили документы, коробки, детали из здания в здание. Нам ни разу не дали другого задания, кроме как отнести что-то, передать что-то, получить нечто.

Через год я уволился, а мой коллега остался и работает там до сих пор.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Почему, почему.. Да потому что проще было закупать и перепродавать.Открыли границы и не дали возможность перестроиться.Если бы Китай клепал авто в те времена как сейчас то поверьте ВАЗа и остальных не было.А заводы перечисленные загнули из за тупости местных политиков и администрации заводов. Почему-то ВАЗ ,ГАЗ и УАЗ выжили.Понятно что их поддержали если бы управление было бы левым то и поддержки не хватило.

Ага, а у немцев, итальянцев и японцев не жизнь, а сплошной праздник. Если учесть, что во Вторую мировую именно им пиздюлей отвесили! Ну, так что там с БМВ, Мерседесом, Мазерати, Ламборгини, Тойотой, Маздой и проч?

У ЗИЛа и АЗЛК не было шансов выжить в том виде, в котором они подошли к 90-м годам. Центр Москвы, расширяться тупо некуда. Кстати, отсутствие перспектив развития для этих обоих заводов было очевидно гораздо раньше. Именно поэтому были построены ВАЗ и КамАЗ, спроектированные с учётом дальнейшего расширения - за пределами городской черты и с развитой транспортной инфраструктурой.
ЕрАЗ и КАЗ с развалом СССР логично умерли, так как были созданы для развития промышленности на периферии. Как только периферия отвалилась, у России пропала необходимость поддерживать теперь уже чужую промышленность. А самой периферии это тоже нахуй не сдалось, работать там никто никогда не хотел. Раф для конца 70-х был неплох, но завис на одном месте.

Это сообщение отредактировал Nice79 - 19.12.2021 - 21:16

Директора предприятий некоторых спецом убивали свои заводы, разрыв связей производственных при развале Союза. Шанс у этих заводов был, но давление западных заводов было сильнее. Та же Газель почему то выстояла!
ПыСы. Недавно ЛуАЗ древний купил, тюнингую. Нереально совершенная машина для непролазных говн! Завод барахтался аж до 2000-х годов. Сделали прикольную машинку. Но не потянули раскрутку...

Кстати как то обсчитывали этот вопрос.
Для автопроизводства деньги небольшие, вдобавок ещё и размазаны на 15 лет.
Посмотрите инъекции Geely в Volvo = 15 млрд!
И вот Вольво снова является топ маркой.

Китайцы Джуса постят Дзэн.)))

Помимо этого, ЗиЛ под конец полное Г начал делать. И нового ничего не сделал.

Год назад вроде были планы выпуска на РАФе электрического микрика

Отвесили то им,а разрушено к хуям пол страны было У НАС.Или восстановить какую нибудь Италию и СССР это одно и тоже?

Ну так и донорское ещё и прикрутить надо, а не национальную политику разводить. От признания национальной гордости авто не поедет.

Имхо, основная причина была в том, чтобы побыстрее наловить рыбку в мутной воде. Иными словами, получить быстрые деньги, а дальше хоть трава не расти.
Тенденция у нас сохраняется до сих пор: что-то производить, вкладываться в НИОКР никому не нужно. Купить за 3 рубля, продать за 30 - наше все.
Этому очень способствует буквально все, включая налоговое законодательство.